R107 - 350SL 1971 - VENDIDA

Amigos,

chegou a hora de fazer a alegria de outro Confrade: resolvi vender a minha 350SL, amiga de longa data (já são 6 anos com ela) hehehe... O motivo é a falta de espaço e tempo para cuidar combinada com a vontade de mudar.

Vamos aos detalhes: 350SL 1971, dourada (cor DB 467, Sandbeige), automática 4 marchas (muito rara, a maioria é mecânica), 94 mil km originais, placa preta com 98 pontos. Documentação obviamente em dia, isenta de IPVA e inspeção veicular em SP. Mecânica a toda prova, sem vazamentos ou ruídos estranhos, injeção Bosch D-Jet. Recentemente fizemos o Rallye Internacional rodando mais de 1.600km em 4 dias, muito confiável e com excelente desempenho. Pega de primeira, mesmo em baixas temperaturas e após dias parada. Deliciosa de se dirigir na estrada principalmente, com suavidade e desempenho superior a muitos carros atuais. Ar-condiconado ok, na estrada ele gela até demais.

Capota de lona nova, original Mercedes (adquirida no Classic Center) e instalada pelo Osni, com revisão do sistema de abertura e polimento das ferragens. Pintura excelente, sem pontos de ferrugem. Interior em 2 tons, MBTex marrom em excelente estado. Carpetes, console e laterais perfeitos, também originais. Pneus Michelin na medida original (205/70 R14) com pouco mais de 5 mil km, calotas ok (quem comprar o carro leva mais 3 que tenho de reserva), cromados ok. Toca-fitas Becker com antena elétrica Hirschmann no paralama dianteiro esquerdo (que é o correto para o ano), ambos funcionando.

O carro possui o kit de ferramentas original das V8, triângulo de segurança original com o estojo, macaco original, as chaves para destravar a capota originais com a capinha, a lanterna que vai no porta-luvas, manual do proprietário (original e raríssimo, pois é diferente das 1972 em diante) com esquema elétrico do carro, relação dos concessionários e cartão de instruções para amaciamento do motor e chave original com a capinha de couro. A capota rígda também está ok, devidamente guardada e com suporte próprio (eu a retirei quando comprei o carro e guardei).

Ela possui o Passporte Fiva, que é uma espécie de certificado internacional de originalidade. Ou seja, pode participar de competições para carros antigos em qualquer lugar do mundo. Tenho também a documentação de importação (foi trazida por um diplomata brasileiro), fotos do navio que a trouxe para o Brasil e uma carta de recall da década de 70. O número do motor dela é curioso: 116992 12 000001, ou seja, foi o primeiro motor da série 992. Manutenção rigorosamente em dia, com tudo anotado em planilha Excel. Tenho também algum histórico dela, como placas anteriores.

Ela foi fabricada em 14/07/1971 (primeira série do modelo R107, chassi final 1772), por isso conviveu com as Pagodas na linha de montagem e possui ainda detalhes comuns a elas, como a grelha do câmbio cromada, buzinas grandes e o reservatório de água do parabrisa. Esses detalhes mudam de 1972 em diante. Carros desse ano são raros aqui no Brasil e esta nunca foi atualizada como era comum na década de 70 com a colocação de spoilers, aerofolios, madeira no painel, antena na traseira e outros itens dos modelos mais novos.

Segue abaixo o DataCard decodificado:



4) Modelo: 350SL
6) Número do chassis: 107043 12 001772
7) Código da pintura: 467 – Bege areia metálico
8 ) Código do interior: 163 - Estofamento em MB-Tex na cor marrom (Brazil)
9) Número do motor: 116992 12 000001
11) Número da transmissão: 011889
13) Marca dos faróis: Bosch
19) Marca dos pneus originais: Michelin

Data de fabricação: 14 de julho de 1971

40/1 – Assentos dianteiros individuais
41/6 – Capota de aço montada
42/0 – Câmbio automático
43/8 – Cintos de segurança dianteiros
45/4 – Tampa do tanque de combustível com chave
47/3 – Motor com baixa compressão
63/3 – Triângulo de emergência
66/9 – 10 litros de combustível para transporte
67/7– Bateria de alta capacidade
68/7 – Plaqueta de identificação indicando ano de fabricação.
32/5 – 2kg de tinta
74/6 – Capota de lona na cor marrom

Fotos do carro:

















Aqui imagens mais antigas, logo que a comprei, ainda com a capota rígida:





O teste da época:



Manuais:





Capota original:



E por fim, uma imagem poética hehehe...



O preço é R$ 78 mil, mas como não sou surdo posso até ouvir alguma proposta, desde que não muito indecente hehehe... Enfim, é um carro muito acima da média que encontramos no mercado e por um preço que acho justo pelo estado em que se encontra. Vou vender pois além de precisar do espaço quero partir para outro carro e para isso tenho que vendê-la (e a C43 que também estou anunciando aqui). Por esse motivo, não tenho como aceitar trocas. Quem comprá-la leva também:
- um CD com muitas fotos do carro, matéria da revista 4 Rodas (outubro de 1971), curiosidades do modelo e a planilha de manutenção com tudo que foi feito nesses 6 anos.
- um manual de oficina Haynes para todos os modelos MB V8 da época
- um manual de oficina em CD para todos os modelos R/C 107

Negociações por MP, dúvidas serão esclarecidas aqui no tópico.

Abraço!

Que carro lindo! O Zig não estava pensando em uma conversível?

Tive o prazer de conhecer esse carro ao vivo, é realmente muito novo e merece ficar com algum confrade que siga oferecendo a ele o mesmo tratamento do Tio Uly.

Boa sorte na venda e parabéns de antimão ao futuro proprietário!!!!!

Ulysses, parece que é sempre assim . É o carro que eu procurava há um bom tempo. Pena que no início do ano comprei a R129 e há poucos dias fechei negócio numa R107 para projeto. Agora não dá mais. É claro, desejo boa venda e que ela ache um novo confrade que continue a dar a ela o trato que ela merece.

O carro parece 0km, parabéns e boa venda !

Linda e bem cuidada.... ParaBENZ!!!!!

Que carro maravilhoso, Ulysses, sorte de que puder ficar com ele.

Boa sorte na venda.

Abs

Caro Ulysses,

Parabens pelo carro. Otima descrição para quem procura uma R107 original do primeiro ano. Pena que ela e da mesma cor que minha 500SL 86.....

Boa sorte na venda.

Um abraço,
SLFAN

Linda demais!
Fica com ela.....vai arrepender dentro de alguns anos!!
Esse valor nao vai salvar sua vida financeiramente(poe capa e guarda)
Se tivesse ouvido o Fass alguns anos atras,nao teria me arrependido de uma MB que vendi....
Abs

Tio Uly, de todas que teve, essa é a mais bonita... Cuidado para não arrepender... Não vai achar outra igual...

Isso é o que se chama de PEDIGREE..........

Muito bonito e conservado, parabéns pelo carro, e boa sorte na venda.

Ulysses.
Você falou neste post que anunciou a C43, mas não consegui achar o anúncio. Está em que área??. Grato.

Está linda, Uly! Parabéns e boa sorte na venda, entendo que esse é o seu desejo. Depois do seu anúncio, todas as demais anunciadas ficaram caríssimas!!!

R107 impecável e com "sangue real". É muito raro ver um carro neste estado a venda no Brasil.

A pedida significa algo em torno de Euro 33 mil. Há 2 semanas atrás havia um R107 a venda no Classic Center de Stuttgart com o preço ao redor deste valor.(vejam foto do R107, que tirei no local ao lado de um R129). Pelo jeito ambos já foram vendidos, pois não aparecem mais no site do Classic Center.



São modelos já considerados Young Classics e sendo muito valorizados e desejados na Europa.

Realmente um belíssimo e impar exemplar de R107, ótima oportunidade para colecionadores amantes do modelo.

Desejo boa sorte na venda.

O pessoal gosta de falar que passou o cavalo selado e ninguem montou. Esse é a oportunidade, um carro desse nivel a venda por esse valor é para não perder a oportunidade. Alem disso a carroceria 107 está cada vez mais valorizada e classica. Excelente oportunidade. Acho que o Ulysses vai se arrepender, mas eu tb sou assim, as vezes eu quero alguma novidade e a gente tem que abrir mão.

Belíssima combinação de cores ,desejo ao confrade boa sorte na venda !! :D

Uma SL linda, com otimo pedigree e barata demais pro que vai oferecer ao proximo felizardo!!! Modéstia a parte, se nao tivesse uma do mesmo padrao da sua seria o primeiro a fazer uma oferta.

Ulysses, ja que a decisao é essa, desejo sucesso na venda camarada. Só tome cuidado para nao se arrepender depois...

Hoje mesmo viajei 100km com a minha 107, descapotado, cabelos ao vento, terminando o passeio com o por do sol de um belo dia na mira da estrela. E falando francamente, viver cenas assim, nesta maquina, nao tem preco...

Abs

Esse D-Jet é que o povo fala ser bem complicado?

Voce não deve acreditar em tudo que ouve!

Olha, eu tenho uma 350 SL 1973 que tem o mesmo sistema de injeção. Tenho o carro há quase 10 anos, nunca tive problemas com ela. Pode até ser que a regulagem não seja para amadores, mas uma vez feita, esquece e usa.

Abraços

Amigos,

obrigado pelos parabenz! De fato ela é linda, mas eu já tenho outro velhinho que, para a minha estatura, é mais confortável para dirigir.

Sei que posso até me arrepender, mas está decidido. Dificilmente encontraria outra do mesmo ano e no mesmo nível de originalidade, mas já tive duas 107 (R e C) e agora chegou a hora de mudar.

Além disso, preciso reduzir mesmo os carros pois estou ficando sem tempo de cuidar delas como se deve e isso não é bom.

Grandejr,
sim, essa injeção é considerada por muitos difícil de regular pois não conhecem o sistema. Porém, temos aqui no Forum mesmo o Alan e o Maluhy que tem grande experiência e podem dar a manutenção que o carro merece. Inclusive, o Alan regulou-a recentemente e o carro funciona como um relógio.

Abraço!

Oi Uly, é que me falaram ser a D bem mais difícil do que a minha KE. Também tenho dúvidas de com qual frequência deve ser utilizado para não estragar, sendo que conversível já é algo que se utiliza menos por natureza.

Ainda estou começando a pensar numa MB conversível. Estava até com verba para isso, mas fui resolver outras coisas muito mais importantes primeiro. Tenho que começara juntar o dinheiro todo de novo, vai levar um tempo.

O modelos que acho mais interessante são o 107 e o 129. Mas ainda estou confuso, tenho que estudá-los melhor. Além disso, não sei que tipos de cuidados especiais um conversível exige. Por exemplo, a capota, maneira certa de limpá-la etc..

Eu, particularmente, prefiro regular uma D que uma K... Não é que seja mais difícil, é que as peças são mais raras e caras...