300S_1951

wallpaper em alta resolução
o modelo e os creditos estao na propria foto

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Linda demais! Esta verdinha então....

Deste carro em Bhte tem igual!!!

Uai, nunca ví não GR.
Ela é visitante no Alphaville?

prezado mauro
com certeza em bht estao grandes carros colecionaveis e deve ter alguma dessa por ae
mas estao empalhados

Hahahahaha, alguns são verdade!!!

Confrades, saindo do último ENP dia 11/09 fui ao meu mecanico de emergencia para trocar a mangueira de combsutível após a bomba de combustível e para meu deleite olhe o que encontrei lá ao vivo e em cores:

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Restaurado pela MB da Alemanha. Tirei fotos, sentei no banco e toquei a buzina. rsrsrsrs. Estou vendendo a calça que sentou no banco. Abraço a todos e tenho boa materia prima para sonhar por um mês. Observem o detalhe do reservatorio de água de vidro.

Que coisa linda.... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Tomara que não vá ficar empalhada em alguma coleção por aí...

Abraço!

Maravilhosa. Um verdadeiro sonho.

Paladini, uma pequena contribuição no seu tópico...
forte abraço,

Mercedes Benz 300 S 1951

Antes do predomínio das linhas horizontais e dos ângulos retos, uma filosofía de formas tradicionais atingiu o seu apogeu com a série Mrecedes 300 S.
No entanto, convém acresecentar que só algumas pessoas podiam possuir um destes automóveis...
Os críticos ficaram completamente extasiados, falavam do "carro da elite mundial" e diziam que o 300S iria representar "o padrão para aquilo que podia ser hoje alcançado na construção automóvel", isto é, tinha a forma tradicional e , neste caso, particularmente nobre... sem recorrer à aerodinámica.
A pesar de o coupê ter sido desenvolvido a partir do modelo 300, que era o carro oficial do Governo alemão, possuía linhas pessoais e proporções equilibradas com grande destaque para os seus elegantes contornos arredondados.
Depois de a sua leve capota desaparecer no respectivo compartimento, o 300S era uma declaração de guerra para todos os outros carros na estrada.
O cabriolet e o roadster eram quase idênticos. Este último tinha uma capota mais leve que podia ser retraída sem varetas de suporte, ao passo que o cabriolé tinha uma estrutura mais complexa, transmitindo a sensação de conforto luxuoso.
O 300 estava na base do projeto, mas a sua distância entre eixos fora reduzida em 150mm, passando a ter 2900 mm. A taxa de compressão do motor de três litros foi aumentada de 6,4:1 para 7,8:1, e três carburadores Solex invertidos permitiam atingir uma potência de 150 CV. Com uma velocidade máxima de 176 km/h, o 300S era um dos carros mais rápidos da Alemanha.



fonte :Mercedes - h.f.ullmann

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Luis, acho primorosas as linhas desse clássico!

Realmente Antônio, uma verdadeira Jóia da industria automovilística.
E o volante .... peça bonita neh ?
Mais falando disso....olha o que tenemos na casa disponível para venda.... mosca branca...e ainda de olhos verdes ...hehehhe

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