Revisão inicial
Portal Mercedes-Benz Brasil :: Guia de Modelos Mercedes-Benz - Área técnica :: Classe E ( W114/115 - W123 - W124 - W210 - W211 - W212/C207 - W213) :: W124 - 1985 a 1996
Página 1 de 1 • Compartilhe
Revisão inicial
Não tem jeito de fugir de uma boa revisão inicial em carros com vários anos de uso. Há uma semana a bomba de gasolina de minha W124 pifou (por sorte dentro da garagem mas trancando outro carro) e quando fui verificar encontrei apenas uma bomba e o pior, uma bomba Pierburg de modelo de mercedes mais nova. O suporte para duas bombas está lá e a fiação para duas também.
Independente do funcionamento com apenas uma bomba (o carro estava funcionando perfeitamente) gostaria de voltar para o sistema original e já solicitei duas bombas Bosch através do Autohausaz, mas o problema é que está faltando a conexão que liga as duas bombas (código MB: A129 470 06 64).
Tentei encontrar essa peça pela net e estou tendo muita dificuldade, preciso da ajuda dos confrades.
O Vin do veículo é: WDB 1240321B975340
Em tempo, e esperando as pedradas, para não ficar com o carro parado por muitos dias acabei adquirindo uma imitação xing-ling da Pierburg por menos da metade do preço de uma Bosch e estou na esperança de que ela funcione até o dia que estiver com todo o hardware original na mão.
Independente do funcionamento com apenas uma bomba (o carro estava funcionando perfeitamente) gostaria de voltar para o sistema original e já solicitei duas bombas Bosch através do Autohausaz, mas o problema é que está faltando a conexão que liga as duas bombas (código MB: A129 470 06 64).
Tentei encontrar essa peça pela net e estou tendo muita dificuldade, preciso da ajuda dos confrades.
O Vin do veículo é: WDB 1240321B975340
Em tempo, e esperando as pedradas, para não ficar com o carro parado por muitos dias acabei adquirindo uma imitação xing-ling da Pierburg por menos da metade do preço de uma Bosch e estou na esperança de que ela funcione até o dia que estiver com todo o hardware original na mão.
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
grandejr- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 897
Data de inscrição : 19/04/2009
Interesses : carros antigos ou que se tornarão antigos, não necessariamente colecionáveis
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Sim Grandejr, não encontrei a peça em nenhum fornecedor que conheço.
Inclusive já estou pensando em adquirir um conjunto usado no Ebay para retirar o que preciso.
Estou em contato com esse vendedor para saber se ele tem interesse em vender apenas as conexões, já que irei utilizar bombas e filtro novos (esses já comprados e apenas aguardando a liberação da receita.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Embora o anúncio diga que é para W140 acho que tem tudo que irei precisar. Na pior das hipóteses irei comprar a tralha toda e fico com duas bombas usadas de backup, mas preferia adquirir apenas as conexões novas.
O antigo proprietário fez uma gambiarra com uma bomba (só uma) pierburg e não sabe onde deixou as conexões originais.
Inclusive já estou pensando em adquirir um conjunto usado no Ebay para retirar o que preciso.
Estou em contato com esse vendedor para saber se ele tem interesse em vender apenas as conexões, já que irei utilizar bombas e filtro novos (esses já comprados e apenas aguardando a liberação da receita.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Embora o anúncio diga que é para W140 acho que tem tudo que irei precisar. Na pior das hipóteses irei comprar a tralha toda e fico com duas bombas usadas de backup, mas preferia adquirir apenas as conexões novas.
O antigo proprietário fez uma gambiarra com uma bomba (só uma) pierburg e não sabe onde deixou as conexões originais.
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
grandejr- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 897
Data de inscrição : 19/04/2009
Interesses : carros antigos ou que se tornarão antigos, não necessariamente colecionáveis
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Na Mbspecialist eles dão até o preço (32,00 Euros), mas não tem em estoque e nem previsão de se terão algum dia.
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Vc averiguou a indisponibilidade só pelo site ou chegou mesmo a comunicar com eles?
Lembro que tinha umas coisas que não constava ter no estoque, mas estranhamente eles tinham...
Lembro que tinha umas coisas que não constava ter no estoque, mas estranhamente eles tinham...
grandejr- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 897
Data de inscrição : 19/04/2009
Interesses : carros antigos ou que se tornarão antigos, não necessariamente colecionáveis
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Infelizmente entrei em contato com eles e a resposta foi negativa, inclusive com a afirmação de que se trata de peça de baixíssimo giro e que não tinham interesse de mantê-la em estoque.
Mas continuo procurando (até no sábado a noite...rs...).
Mas continuo procurando (até no sábado a noite...rs...).
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Se quiser eu vejo no meu fornecedor....
Obs:matou a charada com o cursinho via MP,né?hehehehehe
![Shocked](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_eek.gif)
Obs:matou a charada com o cursinho via MP,né?hehehehehe
![Twisted Evil](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_twisted.gif)
Maluhy- Consultor Técnico
- Número de mensagens : 10535
Data de inscrição : 21/10/2007
Interesses : Antigomobilismo
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Tô chegando lá Maluhy, sem pressa e com a ajuda de amigos como você chego lá, daqui a pouco estou manjando tudo de 124...rs...
Se puder cotar a peça ficaria bastante agradecido.
Abração.
Se puder cotar a peça ficaria bastante agradecido.
Abração.
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
isso nao seria um filtro de combustivel e uma bomba de combustivel
pois na w210 creio q um seja fistro e o outro uma bomba
pois na w210 creio q um seja fistro e o outro uma bomba
joaoamelio- Desativado (Recadastramento - registro desatualizado)
- Número de mensagens : 541
Data de inscrição : 29/07/2010
Interesses : automovel
Sexo :País :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Acredito que na W210 seja somente uma bomba e um filtro mas nas W124 à partir de 1989 sâo duas bombas e o filtro.
No meu caso algum proprietário anterior retirou uma das bombas e com ela a interligação entre as duas e agora como quero voltar ao esquema original estou tentando adquirir a ligação original entre as bombas.
No meu caso algum proprietário anterior retirou uma das bombas e com ela a interligação entre as duas e agora como quero voltar ao esquema original estou tentando adquirir a ligação original entre as bombas.
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
grandejr- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 897
Data de inscrição : 19/04/2009
Interesses : carros antigos ou que se tornarão antigos, não necessariamente colecionáveis
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Bomba xingling no lugar, partida perfeita.
Agora só esperar as duas bombas bosch chegarem e encontrar (ou fazer) a conecção entre elas.
Mais um ponto para o Maluhy.
Agora só esperar as duas bombas bosch chegarem e encontrar (ou fazer) a conecção entre elas.
Mais um ponto para o Maluhy.
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
evalaretto é difícil e complicado entender o porque da Mercedes Benz ter instalado duas bombas, identicas, em série.
O fato é que há diversos relatos de funcionamento perfeito com apenas uma bomba.
Não há ganho de pressão, pois as mesmas não se somam em as bombas trabalhando em série, e acredito também que não exista ganho na vazão do combustível.
Caso uma das duas apresente problema no funcionamento a outra daria conta se instaladas em série?
Tenho minhas dúvidas, mas imagino que do tanque para o motor se a primeira delas der pane a segunda ficará inoperante também.
Você já mandou vir as duas, e em seu lugar eu instalaria apenas uma e deixaria a outra de reserva.
Foge do original sem dúvida, mas tendo as duas e querendo voltar a originalidade, basta por a outra.
Caso voce não encontre o tubo metálico que une as duas, é possível fazer essa ligação com uma mangueira de borracha apropriada.
É só uma opinião, ok?
O fato é que há diversos relatos de funcionamento perfeito com apenas uma bomba.
Não há ganho de pressão, pois as mesmas não se somam em as bombas trabalhando em série, e acredito também que não exista ganho na vazão do combustível.
Caso uma das duas apresente problema no funcionamento a outra daria conta se instaladas em série?
Tenho minhas dúvidas, mas imagino que do tanque para o motor se a primeira delas der pane a segunda ficará inoperante também.
Você já mandou vir as duas, e em seu lugar eu instalaria apenas uma e deixaria a outra de reserva.
Foge do original sem dúvida, mas tendo as duas e querendo voltar a originalidade, basta por a outra.
Caso voce não encontre o tubo metálico que une as duas, é possível fazer essa ligação com uma mangueira de borracha apropriada.
É só uma opinião, ok?
Convidad- Convidado
Re: Revisão inicial
Pois é Épico, não consigo entender o porquê de duas bombas iguais e só posso acreditar que o motivo seja redundância (acabei de testar a bomba inoperante e ela causa muito pouca perda de carga) e se esse for o motivo uma bomba no porta-malas para mim resolveria o problema da mesma forma, aliás melhor, porque no sistema em série só saberíamos do problema com as duas bombas com defeito.
Estou pensando em instalar apenas uma e ir procurando com calma a conecção entre elas e se não achar fica só com uma mesmo.
Estou pensando em instalar apenas uma e ir procurando com calma a conecção entre elas e se não achar fica só com uma mesmo.
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Evalaretto,
Onde você achou a xing-ling (pode passar as referências tb?)?
Estou pensando em comprar uma W124, e se funcionaou contigo, rezo para que funcione comigo![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
Abs,
Itamar
Onde você achou a xing-ling (pode passar as referências tb?)?
Estou pensando em comprar uma W124, e se funcionaou contigo, rezo para que funcione comigo
![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
Abs,
Itamar
Itamar- Usuário Prata
- Número de mensagens : 335
Data de inscrição : 10/06/2011
Interesses : filhos
Sexo :País :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Itamar já encomendei as duas originais que ainda estão na receita federal e devo vender a xing-ling por um preço de brimo em alguns dias (já está testada mas não cobrarei os testes...rs...).
Se tiver interesse e puder esperar seria bom para mim também, caso contrário seguem os dados do vendedor:
Empresa: Só Injeção Eletrônica
Contato: Victor
(11) 3682-2763 / 3683-5437 / 3682-7415 / 3682-6741
Radio ID 86*225970
Se tiver interesse e puder esperar seria bom para mim também, caso contrário seguem os dados do vendedor:
Empresa: Só Injeção Eletrônica
Contato: Victor
(11) 3682-2763 / 3683-5437 / 3682-7415 / 3682-6741
Radio ID 86*225970
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
Re: Revisão inicial
ôpa, perdôe-me pela falta de clareza no meu pedido, ainda não comprei a W124, apenas quero amealhar pontos de referência para futuras compras, garimpando com antecedência. Se você realmente não tiver pressa, guarde-as, pois poderão ser as minahs reservas ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
Abs,
Itamar.
![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif)
Abs,
Itamar.
Itamar- Usuário Prata
- Número de mensagens : 335
Data de inscrição : 10/06/2011
Interesses : filhos
Sexo :País :
Advertências :
Re: Revisão inicial
Agora foi a vez da troca do regulador de tensão do alternador (devido ao flickering - variação constante de tensão) e do chicote do cabo da bateria (motor de arranque, pressão e nível do óleo).
O chicote estava desmanchando mas o bom da estória é que todos os conectores são reaproveitáveis, bastando apenas a troca da fiação.
E vai seguindo a revisão, próximos ítens:
- correia, e
- óleo de freio (por pressão).
O chicote estava desmanchando mas o bom da estória é que todos os conectores são reaproveitáveis, bastando apenas a troca da fiação.
E vai seguindo a revisão, próximos ítens:
- correia, e
- óleo de freio (por pressão).
evalaretto- Usuário Ouro
- Número de mensagens : 513
Data de inscrição : 28/05/2010
Interesses : Mecânica
Sexo :País :
Estado :
Advertências :
![-](https://2img.net/i/empty.gif)
» Revisão Mercedes = R$ 4.200,00 = revisão realizada
» Apresentação inicial
» Apresentação Inicial
» Apresentação inicial
» ponto inicial do distribuidor
» Apresentação inicial
» Apresentação Inicial
» Apresentação inicial
» ponto inicial do distribuidor
Portal Mercedes-Benz Brasil :: Guia de Modelos Mercedes-Benz - Área técnica :: Classe E ( W114/115 - W123 - W124 - W210 - W211 - W212/C207 - W213) :: W124 - 1985 a 1996
Página 1 de 1
Permissões neste sub-fórum
Não podes responder a tópicos
|
|