Revisão inicial

Não tem jeito de fugir de uma boa revisão inicial em carros com vários anos de uso. Há uma semana a bomba de gasolina de minha W124 pifou (por sorte dentro da garagem mas trancando outro carro) e quando fui verificar encontrei apenas uma bomba e o pior, uma bomba Pierburg de modelo de mercedes mais nova. O suporte para duas bombas está lá e a fiação para duas também.
Independente do funcionamento com apenas uma bomba (o carro estava funcionando perfeitamente) gostaria de voltar para o sistema original e já solicitei duas bombas Bosch através do Autohausaz, mas o problema é que está faltando a conexão que liga as duas bombas (código MB: A129 470 06 64).
Tentei encontrar essa peça pela net e estou tendo muita dificuldade, preciso da ajuda dos confrades.
O Vin do veículo é: WDB 1240321B975340

Em tempo, e esperando as pedradas, para não ficar com o carro parado por muitos dias acabei adquirindo uma imitação xing-ling da Pierburg por menos da metade do preço de uma Bosch e estou na esperança de que ela funcione até o dia que estiver com todo o hardware original na mão.

Então o código vc já tem, o que está difícil é de encontrá-la para comprar?

Sim Grandejr, não encontrei a peça em nenhum fornecedor que conheço.
Inclusive já estou pensando em adquirir um conjunto usado no Ebay para retirar o que preciso.
Estou em contato com esse vendedor para saber se ele tem interesse em vender apenas as conexões, já que irei utilizar bombas e filtro novos (esses já comprados e apenas aguardando a liberação da receita.

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Embora o anúncio diga que é para W140 acho que tem tudo que irei precisar. Na pior das hipóteses irei comprar a tralha toda e fico com duas bombas usadas de backup, mas preferia adquirir apenas as conexões novas.

O antigo proprietário fez uma gambiarra com uma bomba (só uma) pierburg e não sabe onde deixou as conexões originais.

Já tentou no mbspecialist?

O Fabricioa acha muita coisa lá.

Na Mbspecialist eles dão até o preço (32,00 Euros), mas não tem em estoque e nem previsão de se terão algum dia.

Vc averiguou a indisponibilidade só pelo site ou chegou mesmo a comunicar com eles?

Lembro que tinha umas coisas que não constava ter no estoque, mas estranhamente eles tinham...

Infelizmente entrei em contato com eles e a resposta foi negativa, inclusive com a afirmação de que se trata de peça de baixíssimo giro e que não tinham interesse de mantê-la em estoque.

Mas continuo procurando (até no sábado a noite...rs...).

Se quiser eu vejo no meu fornecedor....

Obs:matou a charada com o cursinho via MP,né?hehehehehe

Tô chegando lá Maluhy, sem pressa e com a ajuda de amigos como você chego lá, daqui a pouco estou manjando tudo de 124...rs...

Se puder cotar a peça ficaria bastante agradecido.

Abração.

isso nao seria um filtro de combustivel e uma bomba de combustivel
pois na w210 creio q um seja fistro e o outro uma bomba

Acredito que na W210 seja somente uma bomba e um filtro mas nas W124 à partir de 1989 sâo duas bombas e o filtro.
No meu caso algum proprietário anterior retirou uma das bombas e com ela a interligação entre as duas e agora como quero voltar ao esquema original estou tentando adquirir a ligação original entre as bombas.

Na minha são duas.

Bomba xingling no lugar, partida perfeita.
Agora só esperar as duas bombas bosch chegarem e encontrar (ou fazer) a conecção entre elas.
Mais um ponto para o Maluhy.

evalaretto é difícil e complicado entender o porque da Mercedes Benz ter instalado duas bombas, identicas, em série.
O fato é que há diversos relatos de funcionamento perfeito com apenas uma bomba.
Não há ganho de pressão, pois as mesmas não se somam em as bombas trabalhando em série, e acredito também que não exista ganho na vazão do combustível.
Caso uma das duas apresente problema no funcionamento a outra daria conta se instaladas em série?
Tenho minhas dúvidas, mas imagino que do tanque para o motor se a primeira delas der pane a segunda ficará inoperante também.

Você já mandou vir as duas, e em seu lugar eu instalaria apenas uma e deixaria a outra de reserva.
Foge do original sem dúvida, mas tendo as duas e querendo voltar a originalidade, basta por a outra.
Caso voce não encontre o tubo metálico que une as duas, é possível fazer essa ligação com uma mangueira de borracha apropriada.
É só uma opinião, ok?

Pois é Épico, não consigo entender o porquê de duas bombas iguais e só posso acreditar que o motivo seja redundância (acabei de testar a bomba inoperante e ela causa muito pouca perda de carga) e se esse for o motivo uma bomba no porta-malas para mim resolveria o problema da mesma forma, aliás melhor, porque no sistema em série só saberíamos do problema com as duas bombas com defeito.
Estou pensando em instalar apenas uma e ir procurando com calma a conecção entre elas e se não achar fica só com uma mesmo.

Evalaretto,

Onde você achou a xing-ling (pode passar as referências tb?)?
Estou pensando em comprar uma W124, e se funcionaou contigo, rezo para que funcione comigo

Abs,
Itamar

Itamar já encomendei as duas originais que ainda estão na receita federal e devo vender a xing-ling por um preço de brimo em alguns dias (já está testada mas não cobrarei os testes...rs...).
Se tiver interesse e puder esperar seria bom para mim também, caso contrário seguem os dados do vendedor:

Empresa: Só Injeção Eletrônica
Contato: Victor

(11) 3682-2763 / 3683-5437 / 3682-7415 / 3682-6741
Radio ID 86*225970

ôpa, perdôe-me pela falta de clareza no meu pedido, ainda não comprei a W124, apenas quero amealhar pontos de referência para futuras compras, garimpando com antecedência. Se você realmente não tiver pressa, guarde-as, pois poderão ser as minahs reservas

Abs,

Itamar.

Agora foi a vez da troca do regulador de tensão do alternador (devido ao flickering - variação constante de tensão) e do chicote do cabo da bateria (motor de arranque, pressão e nível do óleo).
O chicote estava desmanchando mas o bom da estória é que todos os conectores são reaproveitáveis, bastando apenas a troca da fiação.
E vai seguindo a revisão, próximos ítens:
- correia, e
- óleo de freio (por pressão).