Oktane Trackday RJ - 12/06/2011 - Vamos colocar as estrelas na pista

Levy, dá para brincar sim com a caixa auto como o João falou, mas só vai usar as 3 primeiras marchas......na verdade dentro do autódromo vais ficar usando a 2 e a 3 ...... vou " cantar" pra vc a sequencia, vais usar a redução para a 2 qdo for acessar o atalho para a reta aleijada que fica no final da reta dos boxes, no final da Sul para a primeira perna do S, nos dois 90 e na Vitória......

Se quiser se inscreve que eu te mostro pessoalmente,heheheheh

é dificil encontrar uma AMG que não tenha sido surrada...

Tio Uly,

É dificil, não impossivel rsrrsrs e quanto mais surrada estiver a maioria delas, mas valerá as impecáveis como a sua!!!



Relvy,

Com um curso desse de pilotagem gratuito eu colocar essa 124 para andar em Jacarepagua

Trabalhei 6 meses na escolinha de pilotagem em 1990 com o Guto,foi bem divertido,era o circuito completo,fazer o Cheirinho de pé trancado fazia os testículos virarem gravata borboleta,hehehehehehee,depois fizeram essa lambança com a pista,revoltante....

Mestre, eu também preferia o circuito completo... infelizmente fizeram essa mancada!!!

Eu uso o câmbio manualmente em algumas situações (reduzidas bruscas, estradas, e etc) mas mesmo assim acho que é um carro sem muita aptidão para a missão. A ver....... Nunca andei num circuito, vamos ver...

A primeira coisa a aprender é freiar com a pata esquerda,hehehehehe

Alguém vai?

De Kadett automatico é sacanagem,hehehehehe

Eu to 90% certo de ir, vai depender só do tempo.

Já convenci a dona maria pra jantar hoje, ai amanha ganho um vale-autodromo :D

E aí, alguém foi?

Abraço!

O segredo é esse mesmo Maluhy..."punta-taco"...
A redução punta-taco é um ato para ganhar tempo no contorno de curvas. Durante o punta-taco, você estará controlando o volante com a mão esquerda, trocando de marcha com a mão direita, pisando na embreagem com o pé esquerdo e acionando simultaneamente os pedais de freio e acelerador - tudo exatamente ao mesmo tempo.(retirado da Wikipedia)

https://www.youtube.com/watch?v=XFDHvqd0ICM

Guilherme

Punta taco que é a ponta do pé no freio e o taco(salto do sapato) no acelerador é uma manobra para carros mecanicos, consegue-se com ele deixar o motor cheio nas entradas da curva, logicamente usa-se o pé direito.

Frear com o pé esquerdo é para carros com cambio automatico. Dessa forma vc consegue manter a aceleração do carro e frear ao mesmo tempo, é muito mais rapido e preciso que tirar o pé do acelerador para ir ao freio e voltar. Repare que os pedais de freio de cambio automatico são grandes, exatamente para o pé esquerdo poder ser usado. Alem disso no transito urbano é mais confortavel, por exemplo na saida em ladeira.
Eu tenho um defeito no pé esquerdo e por isso não consigo frear com ele, mas tb em carro automatico dá para fazer alguma coisa parecida com o punta taco, reduzindo-se a marcha na alavanca manualmente.

Sim,tinha me referido aos carros mecanicos...aos antigos carros de F1
Abs