O que acham dessa 500SL 1991?

GR, notei a falta do brake-light tambem, será que a pessoa trocou tudo por versão alemã?

Não sei a cor da capota. Não deu pra ver.

GR, acho que não, o dono desse carro tem bastante dinheiro e é cliente assíduo da MinasMáquinas.

Clara que você conhece 'Cowan', né?

Qual o valor de uma 500SL 1991 ou 1992 realmente IMPECÁVEL??

Se for impecável em termos de módulos ,principalmente de capota,acabamentos e mecãnica em geral,necessitando apenas de itens básicos (revisão de chicote,inclusive) ,p/uma 500 SL V8 (326 HP) eu diria em torno de 65 a 75 mil reais p/a versão euro ,um pouco menos (talvez 10%) p/US specs...

Guilherme Lacerda, aquela que foi do seu irmão está a venda por um preço totalmente fora da realidade...

Pois é Thiago,por isso perguntei.
Ele me pediu 140mil...está certo que o carro tem 30mil km e é zero,mas......
E precisa arrumar o motor da capota ainda...
Vc viu ela a venda aonde?
Abs

Guilherme, acho que quando era do seu irmão, estava sendo vendida por R$110.000 e tinha menos de 15mkm.

Agora, capota sem funcionar, o dobro da km rodada e aumentar em R$30.000, o km rodado saiu a R$2,00, tá caro, né? hehehe

Não lembro onde vi...

Estou querendo voltar com ela pra familia,mas assim não vou encarar.
Muito caro!

É uma que está no site reginaldodecampinas.com.br ?

King of classified!!

Esta mesmo!!


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Thiagones, por esse valor ficou facil achar!!!

Muito nova,mas muito caro.
Queria voltar com ela pra família,mas assim não dá!!
Abs

Meus caros,
Cada um sabe o valor de seu carro, mas eu passei recentemente pela amarga experiência de vender uma C209 2003, proxima de ser considerada impecável. Aprendi a duras penas que carros exclusivos usados e/ou alta KM têm uma liquidez extremamente reduzida. Creio que este é o caso dos coupes e conversíveis MB usados, que são belíssimos sem dúvidas, mas muito difíceis de vender. Eu estou em busca de uma R230 2002/03 e há algumas anunciadas na WM por R$174K, que provavelmente poderão chegar a R$ 155K no caso de uma negociação cash. Por isto, tenho dificuldades de acreditar que uma R129 de última geração (1998) e em excelente estado, poderia atingir um preço de venda maior que R$ 80K, salvo com um comprador muito apaixonado.

Robson,

Com esse comentário, vai começar uma polemica sem fim...

Bernardo,
O tópico trata de auxílio na precificação de uma R129 1991. Eu apenas tentei estabelecer a R230 como uma referência para a R129 1998. Claro, trata-se de uma perspectiva pessoal, que pode ser contestada e defendida indefinidamente, mas certamente não é esta a minha intenção.

Carto, sim, pode gerar uma discussão sem fim mas um resulta conhecido por todos:

Preço tá alto? Cada um coloca o que quer.
Vender? Só se algum bobo sair de casa. (difícil)

Thiago,

Estou me referindo a frase:

tenho dificuldades de acreditar que uma R129 de última geração (1998) e em excelente estado, poderia atingir um preço de venda maior que R$ 80K

Na minha opinião, em excelente estado, eu acho que vale.

Toda linha MB caiu de preço nos ultimos anos e uma R129 não é exceção!

Tem uma SL500 1995 anunciada na webmotors de um colecionador de Brasilia de nome Braca em estado de ZERO KM por 85 ele estava pedindo 92 mas abaixou porque vai vender ela e uma CL600 95 (so pra reduzir a frota KKKK ) pra comprar uma 300SL original !!!

Acredito que a precificação de um carro usado deve partir de uma referência, que no caso dos carros de produção em massa, é o preço 0 KM. Mas focando no tópíco, como não existe mais R129 0KM, creio que a R230 pode ser uma referência, apesar de também estar fora de linha. Não dá pra estabelecer um modelo matemático de precificação, mas considerando MB's conversíveis sempre impecáveis e a R230 2003 na base 100 pode-se estimar o valor comparativo de uma R129 de 1991 até 1998. Evidentemente, paixão não se discute, mas o ideal é que não se misture paixão com negociação de preço, especialmente em frente a um vendedor profissional de carros usados.

Bom, nesses anos que eu olho mercado de MB por curiosidade, notei o seguinte, com base nos comentarios acima: as 129 estão com valores estáveis há pelo menos uns 2-3 anos. As SLK estavam assim, mas de meio de 2010 para 2011, despencaram realmente (media de 80-85 para 70-65mil). As 129 eu não notei isso, até porque são poucas ofertas. Apareceram algumas 129 mais baratas, mas todas com coisas pra fazer, acredito que não sirvam de base. Mas sei de 129 1999 ultima serie negociada a mais de 100mil. Depende da vontade do vendedor e do comprador.
Acho diferente as 230, que ainda tem margem para depreciação, por isso continuam caindo. As 129 atingiram um ponto já baixo por ser uma SL.
Notem que as 107 hoje valem mais que as 129, e é possivel que aconteça o mesmo com a 129 x 230. Da mesma forma que existe um bom numero de 201 com valor maior que 202.
Alguns carros ainda não atingiram o status de colecionavel, o que impede um valor maior de revenda.

Essa é a minha opinião, com base no que pesquiso.

Beto,

Concordo com todos seus comentários!

Carto, peço permissão:

Beto,

Concordo com todos seus comentários! (2)

Ola Beto e Schneider,
Bem que o Bernardo previu que esta discussão poderia estender-se, o que é bastante positivo.
Eu não percebo nem a R129 nem R230 como colecionáveis no sentido restrito, diferentemente de uma SL pagoda, por exemplo.
De qualquer forma, eu respeito e concordo que a precificação de um MB colecionável é empírica.

Robson, concordo com voce, mas é questão de tempo. Nesse sentido, a 129 tem a favor dela a quantidade de carros importados. Quer fazer um teste? Entre na busca avançada da webmotors, selecione Mercedes-Benz e no modelo, digite SL. Veja quantas SL´s e quantas SLK´s (vem junto na pesquisa). Por isso a SLK caiu e a SL ficou. Oferta e procura.