Comprando um W203 C180 2000 Classic Plus (qual o valor de mercado)

Caros Confrades,

depois de desistir da aquisição de um C180 2001 blindado, seguindo as lúcidas orientações de vcs aqui do Forum, eis que me deparo com uma outra oferta, desta feita de um C180 Classic Plus, ano 2000, sem blindagem. Como vcs verão, pelas fotos, o carro parece muito bom. Está com 126.000km rodados. Ainda vou solicitar uma vistoria de uma oficina especializada (para ver motor, suspensão, caixa de marcha, elétrica, etc). Só não tem chave cópia, mas tem manual. A pedida é 30 mil reais. O que vcs acham?

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

O carro em questão não é uma W203 e sim uma W202.

De uma olhada no carro do confrade Karl Fass:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Ta bonito, bem cuidado pela KM. Mas acho o valor alto.

Ofereci 26 mil e o vendedor me disse que faz por R$28.500,00.... e aí?

O carro parece bem cuidado. Mas o mais importante é o histórico de manutenção. Quanto ao preço, é preciso verificar está tudo em dia para não ter despesas posteriores. Boa sorte!

Realmente analisando as fotos, tirando o 'reboque', o carro parece estar bem bonito. Como o professor falou, tendo um bom histórico de manutenção, apesar da alta km é um carro interessante.

Concordo com o Beto, preço um pouco alto.
Por 25.500,00 eu teria ficado com a do Fass.

Olhando as foto, ela realmente parece estar bem mesmo ! tanto interna como externamente! valores? não tenho base mas vale pela conservação da máquina, histórico fundamental para poupar dores de cabeça futuras !!! mecanico de confiança seu deve dar o aporte final das reais condiçoes da " menina " !!!! ahhh se minha fosse logo tiraria este engate !!! boa sorte !

Não esqueça que por não ter chave cópia, vc terá um adicional de preço sôbre o valor negociado.

Só para alertar o confrade, completando a informação do ZIG, o valor de uma chave é em torno de R$ 1.000 a 1.500.

Aí em cima, em Natal, tem a C220 do confrade C-220. Muito nova.

O problema é que essa C220 é ano 1994 e o confrade pede 27 mil, enquanto essa é ano 2000 (apesar de ser um C180, acredito, tenha os mesmos opcionais e mais alguns que aquele modelo). De qualquer forma, pedi que me enviasse o histórico de manutenção, embora custe a acreditar que uma pessoa que tenha cuidado desse carro como cuidou, tenha neglicenciado a manutenção. Mas não custa averiguar, não é?!

tahimjr,

Esquece essa história de ano de fabricação. Isso é válido para carro nacional semi novo. Voce está comprando um carro usado ou velho (para alguns) importado. O que interessa é a manuntenção e a KM rodada. 100.000km a mais eu prefiro um 20 anos mais velho com baixa km. Fora que a serie é a mesma W202, se fosse de outra serie como a 203 aí sim teria algum sentido.
O preço desses carros, na casa de 25.000,00 é o piso do piso para uma MB, vc está comprando um carro de luxo por preço de lixo nacional usado. Manutenção sim, já prepara uns 5.000,00 para começar e se for carro bem rodado, pode preparar uns 10.000,00.
Para completar, C180 é a versão mais simples desses carros, melhor uma C220 e melhor ainda uma C280. Resumindo vá ver a do Daniel que é muito mais negocio.

Concordo plenamente com o João,

Ano de fabricação em termos de MB não é tão importante, o que realmente vale e tem consistência de análise, é o estado de conservação e manutenção do carro.

Só para exemplificar, em termos de W202, tenho uma C280 Sport 1.996, com motor M104 L, com apenas 73.000Kms originais.

O carro é excelente em todos os aspectos, e posso afirmar que não o trocaria por outra W202, por mais nova que possa ser em termos de ano de fabricação.

Cada carro é um carro e tem que ser analisado individualmente e independentemente de estabelecer parametros comparativos, quanto mais se o fator prevalescente for ano de fabricação.

Meu caro, pense nos conselhos que demos neste post. Verifique com cuidado se a manutenção está em dia. Não sei se vc. está comprando o carro de um lojista ou de um particular, mas peça o histórico de manutenções.

Quem tem Mercedes e é cuidadoso, guarda notas fiscais, parâmetros de alinhamento, notas de compra de peças, etc. O João já te alertou: guarde entre 5 e 10 mil para deixar o carro em boas condições se a manutenção não estiver de acordo.

Tudo em um Mercedes é caro. Eu precisei comprar uma pecinha que dá o acabamento no trilho do banco dianteiro. Uma peça de mais ou menos 10 centímetros de plástico. Custou R$ 40,00. Se fosse de um carro "popular" nacional (acho que nem dá pra comparar porque nenhuma montadora "nacional" se preocupa com o acamento do trilho) custaria entre R$ 2,00 e R$ 3,00.

Por fim, não se esqueça que você está comprando um carro de R$ 26 mil, mas um novo similar custa quase R$ 120 mil. E os preços das peças do antigo não são proporcionais a R$ 26 mil, mas a R$ 120 mil.

No mais, boa sorte e muita cabeça fria. Não deixe se levar pelo impulso. Seja racional e avalie bem a sua compra. Conte conosco!

obrigado pela ajuda....esse forum é realmente fantástico. Meu receio de entrar num MB de meados da década de 90 é não encontrar mais peça de reposição.... essa minha preocupação procede?

Júnior,


O mercado de peças em SP é muito grande e em Recife deve ter algumas opções sem falar na Delta. O que precisei até hoje encontrei tudo aqui, nos EUA e Alemanha, no entanto, sempre procurei comprar na América por causa do custo-benéficio.

Geralmente compro peças dessa empresa:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Eles tem praticamente tudo desse modelos e outros.

tahimjr,

Não procede. Senão não estaríamos todos aqui com as nossas 'senhoras'.

Um abraço

Primeiro que peça de MB se compra pela serie do chassis/modelo. W202, W203, obvio que ao longo dos anos existem diferenças, mas normalmente o que manda é a serie do chassis. Logo não tem diferença uma 202 94 para uma 202 99.
No Brasil existem a maioria das peças, mas o mercado americano é muito bom. Peças por um bom preço e podem ser pedidas pela internet. C 180 202 não foi vendida nos EUA, C220 e C280 sim, logo pensando em facilidade de comprar peças, melhor um modelo vendido nos EUA.

A MB mais velha que eu tive foi de 1970 e a mais nova 1999. NUNCA tive problema com peças, a maior dificuldade que eu tive foi com o painel de 1970 e mesmo assim consegui no Brasil mesmo. W202 é carne de vaca para as oficinas realmente especializadas, vc encontra normalmente todas as peças aqui mesmo.

Caro Jr., não se preocupe com isto. No que diz respeito aos carros nacionais, em virtude do alto volume de vendas, está bem difícil encontrar peças. O Siena do meu afilhado está há um mês na oficina aguardando um painel traseiro, que não tem nem na fábrica, em Betim. O vizinho da minha mãe teve as rodas do i30 furtadas nas proximidades da Lagoa da Pampulha. Resultado: o carro está sobre cavaletes aguardando a chegada das rodas. Eu acho que já se passaram 30 dias.
Já em relação às peças de Mercedes e de BMW, lembre-se que são carros que têm um grande volume de vendas em todo o mundo. Existem fornecedores de peças em todos os continentes.
Eu nunca tive problema com peças. Existem sites de venda, importadores independentes, amigos que vão aos Estados Unidos, concessionárias da marca, oficinas independentes que têm canais próprios de fornecimento, etc.
Quando eu precisei de uma chave cópia, encomendei na concessionário e em exatamente 10 dias úteis ela chegou da Alemanha.
Abs.

Realmente não procede, mas entendo sua exitação pois criou-se um paradigma sobre manutenção de carros importados, mas a realidade é outra meu amigo. Pra vc ter uma idéia, morei em Campo Grande / MS por alguns anos e retornei a São Paulo a pouco, devido a proximidade do Paraguay acabei por conhecer alguns fornecedores de pçs por lá, tanto que o que preciso de pçs, 99% vem de lá ! pçs 100% originais, billstein, Lemforder, entre tantos outros fornecedores e assim vai . . . adquiri a pouco tempo o jogo de buchas para bandeja para minha W202, original lemforder, sem perigo sem trabalho, alias o único trabalho é de passar o nº do chassi do veículo, modelo e ano e pronto !!!
se a sua preocupação era essa - pode ficar tranquilo !!!

Pessoal,

o carro tem chave cópia (acabei de confirmar) e é cuidado pelo Rubens da Mercamp (http://www.mercampmotors.com.br) desde zero km, quando ele ainda trabalhava na concessionária MB. Disse-me que o carro é muito novo, o dono muito cuidadoso, a última vez que o carro esteve lá foi em out/2010 (com 124.000km rodados e hoje com 126.000) e que nem óleo vou precisar trocar.... Lembrou do proprietário tão logo que digitou a placa no sistema da oficina...

Tahimr,

Se a última vez que o carro esteve na oficina para troca de óleo foi em Outubro, você precisará sim trocar óleo.

Mesmo tendo rodado apenas 2.000km da última troca, é recomendado que seja feita a troca a cada 6 meses.

Um abraço e boa sorte independente da estrela a ser escolhida!

O M111 não tem problemas de borra de motor. No meu carro troco anualmente com no máximo 2.500Km e não tem o menor indicio de borra, já chegou a passar 30 dias sem funcionar e quando volta pega de primeira e sem batidas de tuchos.

Agora o motores projetados de 2000 pra cá é melhor previnir do que remediar.

Daniel,

Quem perde as qualidades de lubrificação é o oleo, independe do motor. Com a km que vc roda por ano, até com oleo de cozinha é capaz de não dar problema, mas a recomendação mesmo para carros antigos é a troca a cada 6 meses no máximo.

Exatamente como disse o João o óleo perde as suas qualidades.

O óleo não tem validade, porém recomenda-se trocar o óleo a cada seis meses, se o carro não rodar muito, como por exemplo nos casos de carros de colecionador, que são muito pouco usados. E também existem muitas pessoas que rodam pouco, como por exemplo 200 a 500 quilômetros por mês. Aí é melhor ir pelo tempo dos seis meses em seis meses do que pelos 5.000 ou 10.000 quilômetros.