defeito do marcador de combustivel

Depois de algum tempo tomei coragem e retirei a bomba e bóia do tanque de combustivel da ML 320. Constatei que o defeito do marcador é o desgaste das palhetas que fazem o contato no reostato ou resistor váriavel que serve de referência para estabelecer a quantidade de combustivel no tanque. Acontecia que quando enchia o tanque de combustivel, pela redução do comprimento do contato, este não alcançava a raia e não dava o contato, com isso o marcador depois de rodar poucos km, acusava tanque vazio quando na verdade estava cheio. Estou anexando uma foto do dispositivo.
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É uma lástima que não tenha para venda esta peça em separado, o conjunto de bomba e bóia tem um preço altissimo se comparado ao custo desta pequena e importante peça que naturalmente sofre um grande desgaste já que o combustivel esta em constante movimentação e por consequencia a bóia.
Se alguem trocou o conjunto da bomba e tiver a peça disponivel, agradeceria muito se entrasse em contato.

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Detalhe do desgaste

Esta peça já teve o desenho modificado para evitar este desgaste.
Pela solda a peça já foi mexida. Estou certo ?
Dá uma ligada para o Márcio, quem sabe ele tem alguma coisa na sucata que não é sucata.

Informação de quem conhece sobre conseguir somente esta peça:
"Mosca branca de olhos azuis".

Quem sabe algum desmanche ?

Tudo bem Pinheiro? A solda foi eu que fiz, não conseguia segurar o fio e conjunto e saiu aquela solda feia. Desmontei a peça, uma das palhetas estava dobrada, dei uma achatada na superficie onde se dá o encosto quanto esta com o tanque cheio para evita que fique fora da área de contado, acredito que va funcionar algum tempo. No teste com o multimetro deu certo não fica sem carga resistiva quando com o tanque cheio. Ainda não tive tempo de encher o tanque para testar.
Boa lembrança do Marcio, vou ver se falo com ele. É uma lastima que não tenha esta peça separada para a venda. Pesquisei de outros veículos até para os franceses que usam uma bomba bem parecida existe reposição. Vamos fazer o que? Um grande abraço

Me perdoem mas, na figura os contatos estão invertidos. Eles vão estar enroscando, danificando a outra camada de contatos ao inves de deslizar!? :?: :?:
Ajuda dos universitarios.........

Azeto!
Tb fiquei na duvida. A posição mostrada na foto é para tanque cheio, mas mesmo assim o atrito entre os componentes provoca o desgaste.
Como tem um contato bem mais longo que os demais é de se concluir que os demais já gastaram toda aquela porção.

vou pegar uma para examinar, depois comento.

Na verdade estão quebrados por isto atritam com as trilhas.
Novos são curvados nas extremidades de contato.

Deve ser no ponto que partiu, ficando a parte anterior a curvatura.

Caro Ruben, troquei esta peça do 206 do meu filho e é bem parecida, que tal uma adptação, certamente dá para fazer, tenho contato de uma camarada aí do sul que é especializado em consertar peças de franceses, ele pode te ajudar. Se te interessar entre em contato privado comigo.

Azevedo!
Desculpe não te responder antes, minha esposa sofreu uma cirurgia e fiquei meio fora do ar. Já tinha dado uma olhada na bomba dos franceses e achei parecida, não sei se a resistência é a mesma, o que é importante para dar certo.
Com a mexida que dei ficou funcionando bem, não sei por quanto tempo. Por enquanto vou deixar assim. Obrigado

espero que o conserto tenha dado certo.

Finalmente estragou a bomba de combustivel me deixando na estrada no feriadão da Pascoa a 250Km de casa e 50Km da Argentina. Consegui um motoboy que me levou a bomba, troquei e segui viagem + 2000 Km por Posadas, Assunção, Foz do Iguaçu, e o retorno via esburacadas e lotadas estradas brasileiras. Agora funciona o marcador e a bomba.

Ruben, observe bem a vedação da bomba.
Abs

ruben, vc trocou só o refil ou a bomba inteira, no seu caso seria mais vantajoso trocar ele inteira, visto que a boia/marcador estava ruim.
Na semana passada meu marcador começou a ficar ruim, marcando menos e a bomba começou com o carro frio a pegar com 5 vezes menos velocidade, qdo o carro funciona até duas horas pega normal, após isso custa um pouco mais a pegar, sintoma clássico de que minha bomba já está indo para deus.

Juilio, vc quiz dizer ref a vedação é que ela tem de ficar bem vedada?

a propósito o joão de foz me orçou 680,00 no refil e 1.450,00 no conjunto inteiro, o que vou optar certamente, pela troca do conjunto inteiro, já durou 13 anos.

Troquei a bomba completa, comprei na Autolider em Montevideo por US$ 600,00, aproveitei e troquei o filtro também. A troca é bem simples eu mesmo fiz em uma oficina de beira de estrada, da meia noite a uma e meia da madrugada e segui viagem.
Agora comprei uma bomba refil para levar de reserva, o raio pode cair duas vezes no mesmo lugar.
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