pneus

boa noite amigos!!!
tenho a seguinte duvida: os pneus que estão na minha mb
foram fabricados em 2003 e, devido a baixa kilometragem
estão praticamente novos. (michelin) a questão é se devo troca-los
por prazo de vencimento ? (estão sem sinais de ressecamento)
antecipadamente agradeço a quem possa me orientar.

Possivelmente estão com a composição da borracha alterada, embora não ressecados. O composto fica mais duro, perdendo aderência...

Seu uso é mais urbano?

Se for pra usar em trânsito urbano, que implica em baixas velocidades e como estão em bom estado. Eu não trocaria (apenas opinião pessoal).

É o que faço....

Concordo com os confrades, se o uso de seu carro é predominantemente urbano, não justificaria trocá-los.

acredito que nao compenssa trocalos nao

Eu trocaria.
Se o pneu tem validade algum motivo deve ter. Imagine vc a 80 Km e um deles estoura sem nenhum motivo.
Será que ele vai resistir a um buraco? Temos vários deles nas nossas ruas.
E o comportamento no molhado? Será que ele vai dar a aderência necessária?
Segurança em 1º lugar.

É preciso analisar também as características técnicas do pneu, para poder classificar o seu uso.

Confrade

Se os pneus estão com 8 anos de idade e a utilização é na cidade, com velocidades baixas, eu não os trocaria também. O prazo de validade varia entre 5 e 10 anos. Vejamos o que diz a Pirelli:

O gerente de produto carro da Pirelli, Fábio Lopes, orienta que após um período de uso dos pneus, que varia entre cinco e dez anos, ocorre um processo de degradação e pode representar riscos para os ocupantes do veículo. "Após esse período não é recomendada a utilização, pois ocorre o ressecamento da borracha, com perda da flexibilidade, micro-rachaduras e tendência a estouro", afirma.

Outro fato é quando o pneu apresenta rachadura, sendo um sinal do processo de envelhecimento adiantado, segundo o gerente de marketing de produtos para pneus de passeio e caminhonetes da Michelin do Brasil, Flávio Santana. "Após dez anos não recomendamos mais a utilização do pneu, independentemente do estado que se apresente".

A data de fabricação do pneu está marcada em sua lateral, tecnicamente conhecida como flanco, normalmente após a inicial DOT. Seguido dessas três letras vêm quatro números. Os dois primeiros representam a semana e os últimos, o ano da fabricação. Assim, o pneu com o código DOT 0108 foi fabricado na primeira semana de 2008. Outra dica é sempre usar pneus de acordo com as dimensões recomendadas pelo fabricante. Para identificar as medidas é necessário olhar o flanco, que consta dois números separados por uma barra que indicam a largura e altura. Uma letra é o tipo, e o número seguinte trata-se do aro da roda. Desta maneira, um pneu 175/50 R13 tem 175 mm de largura, 50 mm de altura é radial e veste rodas de aro 13. Quando a letra for D, ele é diagonal.

Outra marca que deve ser verificada fica na banda de rodagem e aponta o desgaste. Segundo nossa legislação a profundidade da área que fica em contato com o solo não pode ser inferior a 1,6 mm e quem trafegar com o pneu careca corre o risco de ter o carro apreendido. "O uso do pneu abaixo do limite de segurança não implica em riscos apenas em pista molhada. O aumento da propensão de derrapagens laterais e do espaço necessário para a frenagem ocorre mesmo em pista seca", afirma o presidente da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), Eugenio Deliberato.

Segundo a Pirelli, os pneus devem ser calibrados semanalmente, pois quando a pressão fica abaixo do indicado, o consumo de combustível é maior e a carcaça e recapagens podem ser danificadas. Por outro lado, com a alta pressão, aumenta a quebra das carcaças causadas pelo impacto. Além disso, alinhamento e balanceamento é recomendado a cada 10 mil km ou após a ocorrência de vibrações e troca do pneu.


E agora o que diz o site GP Pneus, um revendedor Continental:

Não há uma norma única para validade de pneus estocados sem uso. No passado, Mercedes-Benz, BMW e Toyota classificavam como "perigosos" pneus com mais de seis anos. Em 2001 a British Rubber Manufacturers recomendava não usar pneus com mais de seis anos, período referenciado pela Ford. Já o fabricante Continental sugere 10 anos a partir da data de fabricação, desde que estocados em local apropriado, loge do sol, chuva e de produtos químicos como óleos e combustíveis.


E a própria Continental, em Portugal:

Tempo de vida útil dos pneus para automóveis de turismo e veículos comerciais


Tempo de vida útil dos pneus para automóveis de turismo e veículos comerciais

A indústria de pneus, há muito que reconhece o papel do consumidor no tratamento regular e na manutenção dos seus pneus. A altura ideal para proceder à mudança de um pneu é uma decisão da inteira responsabilidade do seu proprietário. O dono do pneu deve ter em consideração diversos factores que incluem o tipo de utilização, o historial da manutenção, condições de armazenamento, inspecções visuais e a dinâmica da performance. O consumidor deverá consultar um profissional de serviços de pneus, para colocar dúvidas acerca dos serviços necessários durante a vida útil do pneu.

As informações e as recomendações que se seguem, têm o intuito de ajudar a obter o ponto máximo de vida útil.

Os pneus são concebidos e fabricados, para que possam percorrer milhares de quilómetros em excelentes condições de utilização. Para que se obtenha o melhor proveito, os pneus devem ter a manutenção apropriada, de modo a evitar danos e abusos que podem resultar na sua incapacidade. O tempo de vida útil de um pneu depende cumulativamente da armazenagem, da forma como é acondicionado, rotação e condições de utilização a que é sujeito durante toda a sua vida (carga, velocidade, pressão de enchimento, danos provocados pelo pavimento, etc.). Porque as condições de utilização variam significativamente, não é possível prever com precisão a vida útil de um pneu específico em tempo cronológico.

O Consumidor tem um papel importante na manutenção dos pneus

Os pneus devem ser retirados de serviço por motivos diversos, incluindo o desgaste do piso até à profundidade mínima, danos ou utilização abusiva (furos, cortes, impactos, fracturas, protuberâncias, sub pressões, excessos de carga, etc.). Por estes motivos, incluindo os pneus sobresselentes, devem ser inspeccionados de forma rotineira, isto é, pelo menos uma vez por mês. A inspecção regular torna-se ainda mais importante quanto mais tempo um pneu se mantiver em uso. A Continental recomenda que o consumidor mande inspeccionar o pneu por um profissional sempre que suspeitar ou verificar a existência de qualquer dano. Os consumidores devem utilizar este tipo de consulta a fim de saber se os pneus podem ou não continuar a ser utilizados. É recomendável verificar igualmente o estado do pneu sobresselente. Esta inspecção de rotina deve ser feita, esteja ou não o veículo equipado com um sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS).

Os consumidores são fortemente encorajados a estar atentos ao estado visual dos seus pneus. Devem igualmente permanecer alerta perante qualquer alteração na dinâmica da performance, como por exemplo, aumento de perdas de pressão, ruído ou vibração. Estas alterações podem ser indicadoras da necessidade de um ou mais pneus deverem ser imediatamente retirados de uso, de forma a prevenir a incapacidade total do pneu.

O consumidor deverá também ser o primeiro a reconhecer a ocorrência de um impacto severo de um pneu e assegurar-se que o mesmo seja imediatamente inspeccionado.

A armazenagem, a forma de arrumação e a rotatividade são também importantes para a vida útil do pneu. Mais informações acerca das formas ideais de armazenamento, de arrumação e de rotatividade, encontram-se descritas em outras publicações da Continental, disponíveis a pedido ou por via das suas páginas web.

Conselhos Sobre o Tempo de Vida Útil dos Pneus

A Continental desconhece a existência de informações que suportem a idade específica de fim de vida de um pneu. Todavia, tal como acontece com os outros membros das indústrias de pneus e de automóveis, a Continental recomenda que todos os pneus (incluindo os sobresselentes) abricados há mais de dez anos, sejam substituídos por pneus novos, mesmo quando a sua aparência exterior o não demonstra e que a profundidade do piso não tenha atingido ainda os limites mínimos. Os fabricantes dos veículos podem recomendar idade cronológica diferente para a substituição dos pneus, baseados no seu conhecimento acerca da aplicação específica de um veículo; a Continental aconselha que este tipo de recomendação seja adoptado. Os consumidores devem ter em conta que a maioria dos pneus têm de ser substituídos por motivo de desgaste ou outros, antes de atingido qualquer prazo prescrito para a sua substituição. A fixação de qualquer período de vida útil de um pneu, jamais reduz a responsabilidade do proprietário em proceder à sua substituição quando necessária.

A Idade Cronológica dos Pneus

A idade cronológica de qualquer pneu pode ver-se na sua parede lateral, examinando os caracteres que se seguem ao símbolo "DOT". No caso dos pneus fabricados depois de 1999, os últimos quatro dígitos identificam a data de fabrico na semana mais próxima. Os primeiros dois destes quatro números identificam a semana de fabrico (de "01" a "52"). Os últimos dois números identificam o ano de fabrico (isto é, um pneu com a informação "DOTXXXXX2703) foi fabricado na 27ª semana de 2003).

Nos pneus fabricados antes do ano 2000, três números em vez de quatro, indicam a data de fabrico.

Também, durante os últimos anos da década de 90, a Continental adicionou um triângulo (◄) no fim da sequência de caracteres para distinguir um pneu fabricado nos anos 90 daqueles que tinham sido fabricados em décadas anteriores (isto é, um pneu com a informação "DOTXXXXXX274◄" foi fabricado na 27ª semana de 1994)



(Fonte: Continental)

Daniel, não vi essas informações no tópico para dar minha minha opinião: quantos Km afinal esses pneus Michelin já rodaram nessa W203? Quantos mm ainda tem de borracha? Algum pneu apresenta algum sinal desgaste irregular nas extremidades causado por desalinhamento ou cambagem?

Isso aí Bremen....

Como já mencionei em outro tópico, considero que os pneus tem vida útil entre 5 e 10 anos. Dependendo muitíssimo da utilização que se dá aos mesmos.

Meus amigos,
Todos hão de concordar que o conjunto de pneus são o único elemento de ligação do veículo com o solo e que todo produto de borracha tem vida limitada pelo envelhecimento provocado pelos raios UV, temperatura, agentes químicos contaminantes, etc.
Na minha humilde opinião, não vale a pena arriscar tanto por tão pouco. Ou seja, pneus devem ser substituídos conforme recomendação dos fabricantes.

bom dia amigos!! esses meus pneus foram fabricados na decima oitava semana de 2003, made in germany. o desgastes deles diria que possuem
aproximadamente por volta de 65% ainda de vida util porem, nao possuem desgastes anormais (provavelmente o carro sempre andou alinhado) .com uma pequena lupa nao achei sinais de micro trincas ou algo que o valha.
meu uso é mixto porem nunca vou alem de 120km/h na estrada (meu perfil é de curtir o carro e nao o de testar desempenhos). enfim é isso!!
saudaçoes

Daniel,
considerando teu relato sobre o estado dos pneus, o emprego da MB e teu estilo de direção, sinceramente não trocaria, além disso, o post do Bremen é bastante elucidativo quanto a "validade" dos pneus. Com pneus novos ou usados, a regra á mesma, cuidado e manutenção.
Abraço.

obrigado amigos pelas informações, decidí não trocar os pneus em razão do meu perfil e a maneira como utilizo a estrela. porem , mensalmente vou acompanhando a evoluçao deste item .
saudaçoes a todos.

Srs.

Estou precisando trocar os pneus da minha C 200 K.

Encontrei Michelin 205 por 390 reais.

Alguém já calçou a estrela com Michelin? A minha veio originalmente com Continental.

Os pneus Michelin são fabricados por uma empresa de grande reputação no Mundo todo. Creio que inclusive sejam utilizados pela Mercedes Benz em alguns de seus modelos. Certifique-se de que as datas dos pneus sejam recentes e que o tamanho dos pneus seja compatível com aqueles indicados no manual do veículo.

Bremen

Vou ver a questão das datas, mas acho que são recentes, pois vou comprar na revenda autorizada Michelin aqui em Curitiba.

A medida é a mesma dos Continetais originais que ainda estão na C: 205/55/R16.

Na CSS me disseram que as MB`s estão vindo originalmente com Continental, Yokohama e Michelin.

Daniel, sua decisão é acertada, perguntei sobre Km e medidas da borracha porque não vejo risco de usar pneus com apenas 35% de uso nas condições e cuidados relatados, minha opinião é a mesma do confrade Gaudério. Vendi recentemente um Mustang GT ainda com pneus originais Michelin XGT americanos com 20.000 km rodados em quase 15 anos de uso comedido sem nenhum sinal de avaria ou sinal de ressecamento, tudo depende dos cuidados e condições de exposição às instempéries e etc.

Os pneus michelin estão entre os melhores do mundo. Não se preocupe com a reputação desta marca, só fique atento às especificações do fabricante.

Sobre as materias postadas por Bremem também as considero bastante relevantes, mas preciso acresentar que não devemos acreditar cegamente no fabricante quando ele diz que o pneu precisa ser trocado em poucos anos, sabemos que o maior interesse da industria é vender os seus produtos, então quanto mais recomendarem que os pneus sejam trocados, mais venderão. Cá entre nós borracha não é um produto tão perecível assim.

na minha c 180 k - 2004 ,os pneus originais vieram da marca michelin ,inclusive o estepe que nunca desceu e ainda tem o selo da fabrica. relendo o manual, a marca michelin é tb adotada entre outras marcas (continental etc.) quanto a minha experiencia em outros carros,
acho a marca michelin excelente e tem uma composiçao que os torna
muito duraveis.(90.000 km em um palio da empresa)
saudaçoes

O pneu de seu pálio rodou 90.000Km :affraid:

Já vi chegar a 70/80000km em carros com pessoas calmas e cuidadosas ,só cuidadoso vai a uns 40000km(eu,hehe)