C180 CGI: Modo "S" no cambio - Qual a diferença?

Alguém sabe a diferença de colocar no S ao invés do E no câmbio?

a posisação S , é uma seleção de uso normal do carro onde atende todas as solicitaões do dia a dia.
na posição E o cambio fica com a primeira semi-bloqueada ,e o carro fica com uma saida mais lenta. é bem indicada para neve,e pisos escorregadios.
porem,mesmo nesta posição e se houver necessidade, ao apertar o acelerador com mais vigor,a primeira entra.(alguma emergencia)
a maioria dos confrades usa na posição S e mesmo porque o propio manual
a indica para a condução normal alem claro,do carro ficar mais esperto sem prejuizo ao consumo.

O problema é que, a cada vez que se liga o carro, tem que se colocar no modo "S", pois a posição "E" é selecionada por padrão.

Há como programar para quando ligar o carro já ficar no modo "S"??

pedroftalmo, oficialmente não, mas talvez haja essa configuração no modo de serviço do carro.

no meu caso,tenho uma c 180 k e ,o botão seletor fica na ultima posição
escolhida. acredito que na css possam programar algo nesse sentido.
provavelmete nas mais novas ,a posição E ,seja automatica por questões
climáticas no inverno da Europa.(questão de segurança aos mais distraidos)

Na minha C180K, ao ligar o carro, também é mantida a seleção na qual o motor foi desligado.

Me desculpem senhores mas acho que está havendo engano.

- O Modo "E" vem de "economy" - ele privilegia a economia (trocando as marchas em giro baixo e sacrificando o desempenho em razão do silêncio/economia)....depois alguns modelos substituiram pela letra "C" de "Confort".

- O Modo "S" vem de "Sport" - ele privilegia o torque/velocidade ( trocando as marchas mais tarde.....esticando mais elas)....nos modelos AMG é chamado de S e S+

Alguns modelos mantém a última seleção utilizada, outros não, voltam para o padrão "E" ou "C".....isso não sei porque.....me parece que é em relação ao tempo entre desligar e ligar novamente o carro.

tanto eu como o amigo Zig,apenas passamos nossa experiencia nas w203
e tambem o que diz o manual. pode ser que nas w204 algo possa ter mudado.
no meu manual e acredito que no Zig tb, S está como standart ,para condução normal e C confort ,o veiculo arranca sempre em segunda velocidade,deste modo de forma mais suave e isso vale para a ré tb que movimenta o carro de forma mais suave . (dizeres textuais do manual)
acredito que a confusão se deva a letra S que na linha nacional e em especial a GM ,designa S como forma esportiva ,ou seja ,fazendo as trocas em rpm mais alta o S da Mercedes ,significa standart.

O tolerância tem razão.

por isso mencionei que ,digo pela w203 ,e que, na 204 ,algo pode ter sido alterado inclusive pelo acrescimo de mais marchas.

Essas dúvidas podem ser respondidas no manual de cada modelo e tem muitos tópicos aqui no forum falando a respeito.

Eu utilizo minha W203 C320 no modo S (standard) onde as 5 marchas são acionadas, no caso deste modelo existe o modo W (winter) que provoca a saida sempre em 2a. marcha e faz as trocas em espaços de tempo mais longos.
No manual do proprietário diz que a posição W deve ser utilizada apenas em caso de pista muito escorregadia, gelo, neve ou atolamento.

olá Carto!!
perdeu um galetinho da hora!!!
abraço

verdade meu caro Borg ,posteriormente o W mudou para C ,mas o funcionamento não foi alterado.
nas w204 só vendo o manual

S significar "Standart" é no mínimo estranho, tendo em vista que sempre que o carro é ligado, o modo "E" é ativado..

De acordo com o manual do veículo em questão segue:

E = Economy (Comfortable, economical driving)
S = Sport (Sporty driving style)
M = Manual (Manual gearshifting)

obs: Only change from automatic drive program E or S to manual drive program M when the vehicle is stationary.

When the engine is started, the automatic transmission always switches to automatic drive program E.


Traduzindo: Está dizendo para fazer as alterações entre E/S/M somente com o veículo parado e sempre que o veículo é ligado o cambio vai para opção E.

Acho que assim encerra a discussão.

putz!! agora vamos ter que procurar outro assunto para continuarmos o debate!!!! rsssssssssss

Daniel, de preferência um que não seja repetido!

sinceramente Carto, fica dificil rssssssss!!!

Acho que cabe uma correção. Ao menos na minha interpretação, o que não se pode fazer com o carro em movimento é trocar do E ou S para o M. Porém, a troca do E para o S, e vice-e-versa, é permitida com o carro em movimento.

No caso, a C180 não tem M e já troquei várias vezes de E para S em movimento. Na estrada, sempre troco quando preciso ultrapassar. Tentei uma vez sem trocar e senti falta da esticada do S.

Minha expectativa era uma derrapadinha com o S e ESP OFF ao arrancar de primeiro, mas nada feito. Minha menina é mansa.

Tenta dar o Kickdown com ela parada, acho que você sabe como funciona né ? ( aperte até no fundo o acelerador e lá no fundo irá ter um "botãozinho" que ao ser acionado despeja toda a força do motor ).

PS.: Tem que apertar sem dó pq se for devagar... Neca de pitibiriba

Aí sim leodias! Tô quase tirando o carro da garagem agora, 2h10 da manhã, pra testar

Não sabia disso não. Eu já afundei o pé e segurei (então acho que o "botãozinho" foi acionado), mas nada de arrancada. No kickdown precisa estar com o freio pressionado, né?

Não, é a mesma coisa de sair acelerando normal, só que ao invés de ir apertando devagar, aperte de uma vez sem dó, que atrás do acelerador tem o botão, não sei o nome do lugar onde ele fica, só que o acelerador só irá acertar o botão se pressionar até o fim, esse é o conhecido kickdown, e ai sim meu querido, você irá sentir a ira de sua MB e se ficar com o freio apertado irá fazer um bournout, mas acho que ajuda a "estragar" mais rápido a caixa de cambio !

PS.: é não é modo de falar "botãozinho" é um botão que fica lá no fundo mesmo, agache e de uma olhada, você irá vê-lo.

Jnunes, correto alterações de S/E para M e vice-versa, somente com o carro parado.