300 SE 1993 29.000,00

Caros amigos, vi esse anúncio no site Webmotors e achei esse carro muito conservado. Alguém o conhece? No anúncio diz que o motor é 3.2 6 cilindros. É isso mesmo? Qual a potência desse motor?
É do Rio. Não conheço o dono e nem conheço o carro.
O texto é:
"Unico dono, lindo carro para colecionador ou para fazer eventos. Couro ainda cheirando a novo. Tudo funcionando, baixa quilometragem para a idade do carro pois foi pouquissimo usado para o dia a dia. Vindo dos EUA com todos os opcionais de fábrica."
O link é http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/mercedes-benz-300-se-3.2-6-cilindros-gasolina-4p-automatico/6980609/detalhe.wm

Algumas considerações obtidas via consulta (pública) no site do DETRAN/RJ:

1 - O carro é identificado como modelo 300 E (?!?!?!). Não consta a potência no documento, somente a indicação de 04 cilindros (?!?!?!?! de novo).

2- Foi vistoriada até 2010, o que significa que a situação (vistoria) está Ok perante o DETRAN (pelo menos com as características que constam ali).

3- Posso estar enganado, mas o carro está no nome de uma empresa, e não de uma pessoa física.

4- Pela indicação de placa anterior, ela não foi emplacada inicialmente no RJ (em 1993, a primeira letra das placas no RJ era "L" - mesmo nas amarelas. além do fato que, na mudança, geralmente os números eram mantidos). E as letras da placa cinza LAW são de 1994/1995.

Não tenho nenhum interesse em depreciar o carro. Também não conheço o dono, e aparentemente ele está bem conservado. Apenas atento para estes pontos que levantei acima.

Acredito que seja um 300 SE, motor 3.0, mas posso estar enganado.

Última coisa: Se é versão americana, provavelmente o odômetro conta em milhas, e neste caso é interessante verificar se o carro tem 70.000 Km ou 70.000 Milhas (aprox. 112.000 Km).

Se alguma das minhas informações acima estiver equivocada, podem me corrigir a vontade, sem qualquer problema.

Abraços a todos.

Ivan Lima

ilima, vc tem razão, especialmente no seu item 4.
Por se tratar de um carro 93 versão americana, com placa "LA" eu tb teria o cuidado de verificar se não foi aquela "leva" de importado usado....

Acho muito díficil ter sido importado usado. Naquela época era comum assim como hoje, trazer alguns carros dos EUA por conta da economia no valor da compra.

IIlima

Eh uma 300SE, 3.0-24v. Motor 104 ja.

Qto as iniciais das placas conferem com os idos de 94/95 mesmo. Teria que certificar se nao estava com alguma pendencia e deu entrada no Detran nesta epoca e por isso ficou com estas iniciais. De qualquer forma foi licenciada na capital.

Prezados:

John:

Valeu pela descrição completa da versão. O que achei um absurdo é que NA DOCUMENTAÇÃO DO DETRAN/RJ o carro consta como sendo uma 300 E - E COM 4 CILINDROS!!!! Parece piada, mas não é. Faça uma consulta pela placa no site do DETRAN/RJ e verá.

JRoberto:

Também no site do DETRAN/RJ vemos que existe a indicação de uma placa anterior de 2 letras. Esta placa, pelas letras e por ter numeração diversa, me parece que pertencia ao Estado de São Paulo. Se fosse simplesmente troca de amarela para cinza no RJ, na maioria das vezes (99%), somente eram trocadas as letras, permanecendo os números.
Sem fazer mal juízo, acredito que tenha sido importada via importador independente, emplacada inicialmente em SP e depois reemplacada em definitivo no RJ. Se for este o caso, ainda teria-se que ver como este carro foi "tropicalizado" quando da entrada no Brasil.

Não podemos deixar também de pensar da hipótese levantada pelo APM, de importação de veículo usado (via liminar judicial).

Abraços a todos,

Ivan Lima

Na mudança da placa amarela para cinza somente o último número ficava igual pelo menos aqui no meu Estado.

Pois é Daniel, aqui no RJ mudavam-se somente as letras quando tratava-se de mudança de placa somente. Os carros que tive com placa amarela e que mudaram para cinza tiveram somente suas letras trocadas, por letras sem correlação com as sequências utilizadas para carros novos ou vindos de outros Estados.

Se fosse reemplacamento (de outro Estado) ou primeiro emplacamento, eram adotadas as letras sequenciais correspondentes. Por isto digo que a sequência "LA" da placa corresponde aos anos de 94/95.

Abraços,

Ivan Lima

Illima

Eu me recordo de ver este carro na oficina mecanica de MB que eu usava no final dos anos 90 e me chamou atencao placa do rio, incomum por aqui e tambem pela cor do carro e porque eu pensei que era 500. So me lembro do carro ser em ordem, na epoca.

Se ela foi importada independentemente, tendo as guias de importacao e processo nao ha problema.

Quanto a categorizacao de Detrans, isso eh comum vermos. Muitas vezes nos MBs mais velhos aparece IMP/Mbenz, cilindrada 0000, potencia eu ja tive uma que aparecia N/D, enfim, eu nao me preocupo em nada com o que aparece descrito no documento, ainda mais se for para ter IPVA menor.

Conto sempre o caso do pai dum amigo meu, que hoje mercedeiro, teve sua fase negra de carros americanos e pois bem o sujeito tinha um tal Mustang Mach 1 1973 desde 0km e ele pagava o IPVA aqui em SP como Maverick. E o mais engracado, quando multavam ele, ainda na epoca da multa nao eletronica ele recorria sempre dizendo que tinham multado um maverick, que o carro dele era um mustang e que a placa lida era incorreta...e volte e meia se safava...

Vergonhoso, parece que nos DETRANS da vida tudo é feito nas coxas.
Meu carro no documento possui 0 Cv´s de potência.

e como diz o John......... La nave vá

Já tive uma BMW 540 que tinha 786 CV no documento.....tentava consertar mas era uma novela
Mas nunca andou esse tanto.....

Minha ex 300SD foi cadastrada no Detran de SP como caminhão.

O mais engraçado foi que, lá pelos anos de 1992/1993, o DETRAN conseguiu emplacar um HONDA COROLLA ...

Essa foi a maior para mim.

Agora, imagine a aporrinhação que o dono deve ter tido para regularizar depois isto...

Abraços,

Ivan Lima

Com 786cv ela deveria levantar voo literalmente. Tem muito Piper Seneca que nao essa potencia nem combinando os dois motores.

Jonny De Bruce,

Seneca é o bimotor a pistão mais vendido do mundo, e da 220cv de pico (no maximo por 5 minutos se passar disso, exxxcangalha...na verdade depois de 5 min eles voltam pros 200...). Já um Baron, chega perto dos 300...
Os King Air partem de uns 500 cvs..
Agora, já um F100, faz essa BM comer poeira facil, facil, o RRolirroici tay650 tem uns 15000 lbf, não sei quanto da, mas deve ser um bocado de cavalo....

Abs!!!

Vixe, o assunto passou da W140 para os detrans e depois para avião, rsrsrsrsrs.

Algué, já andou numa 300SE W140?? Tenho a impressão que é um motor bem aquém do necessário para essa carroceria. Será que estou errado??

Abs

Luiz,

Lembro de Thallessp comentar que o carro não é um primor em arrancadas, mas não chega a ser lerdo, mas na estrada é um tesão, e econômico se levar em consideração o porte do bicho. Se a intenção é botar o bicho na estrada acho que é um modelo bem interessante.
Se vc fizer um continha rápida, minha 300E tem 177 CV , esse tem 220CV ,se botar aí a diferença de peso a relação deve ser bem próxima.

No Eclipse que tive constava somente IMP/MMC, mas ja vi uma BMW que no documento costava IMP/BMW e acho que por isso o dono pagava um IPVA bem barato dela.

No meu carro o manual diz ter 150cv ja no documento consta 147cv, olha que eh importacao oficial.

C-220, quando falaram em "leva" foi pq logo no inicio das importacoes havia esquemas de liberacao envolvendo juizes e detranicos onde o desembaraco aduaneiro era feito atraves de liminar, sem pagamento de impostos ou cumprimento de qualquer regulamentacao, vencido a barreira do porto, era feito o emplacamento "à moda antiga".

Esses carros sao considerados itens de importacao proibida, como cocaina, não há dinheiro que resolva, uma vez apreendidos muitas vezes não podem sequer, ser leiloados.

Quando fui estagiario da Fazenda Nacional cheguei um processo que envolvia esse esquema, a lista era de babar, serie 7, S, SL, Corvette... so carros "pesados" e em lote, 2, 3 ou +, usados de 1 ou 2 anos.

C220, Marcelo300euspecs, outros

O road test da 300SE 1992 W140, nos EUA, isto eh, carro us specs, traz como medidas 0-100km/h em 9.4segundos (0-60mph), vmax 230 km/h e taxa de compressao 10.00:1 isto com o motor da 300E-24 e nao com o 320. Portanto um desempenho superior ao Omega CD 3.0 nacional dotado de cambio manual. Nao é um bolido, mas de certo tem uma saida mais rapida que as 300E

John, curiosidade:

Se é o mesmo motor das 300E 24, por que são mais rápidas?? Câmbio??
Pois imagino que as W140 sejam mais pesadas.

Abs

Jonh,

Fantástico, numeros muito superiores ao que eu poderia imaginar.
Realmente um carro bastante atraente, se estiver íntegro e livre de rolos documentais, pode ser uma boa pedida.
O que mata (pra mim) é que é final 3, ter 2 MB´s que não rodam no mesmo dia é PHO**.

Pois é ne Marcelo300euspecs

Se voce tivesse ficado com a W140 ex-Fresser teria em tuas maos hoje uma W140 500SE que faria 0-100 km/h em aprox 7,5 s ou se fostes enfiar a bota e ir para uma 600SE, dificil de achar no chassis curto, essa te levaria de 0 a 100 km/h em cerca de 6,6s.....ambas com Vmax de 250 km/h!!!!!

Aproveite pois na Divena tem 2 W140 a venda, uma rara 300SEL 1992 chumbo com preto longa alema, of course, e uma W140 S500 94, esta ultima anunciada a 49500 se nao me engano, mas esta acho que eh cinza chumbo...sei la, uma eh preta a outra eh chumbo e por fora e por dentro, o que eu vi me pareceram em ordem, uma delas eh vendida silverline. A outra nao sei.....

Olha ai a chance de voce entrar no mundo das Mercedes Euro specs de mala e cuia!

John, o que é
'vendida silverline' ?