Qual a medida e qual óleo ?

Boa noite a todos.
Gostaria de saber qual a especificação do óleo de câmbio automatico da w201 2.3 8V e quantos litros vão na caix de câmbio?

PS:Procurei tópicos e não encontrei.

Agradeço a todos!

Cassio,

Teu cambio deve ser um 722,3 ou 722,4 então as normas utilizadas são:

236.1; 236.6; 236.7; 236.81; 236.9; 236.10.

Vou utilizar no meu carro o ELF ElfMatic 3G com norma 236.9, custa cerca de R$ 25,00 litro.

http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_6/7982.pdf

A capacidade é cerca de 7 a 8 litros.

Opa Valeu C220. Ah, meu irmão havia me recomendado este tbm, DEXROM 3. Vou nesse então. Hj, sangrei toda caixa de câmbio e adivinhe : Tinha apenas 2,5 lts.... Por isso que a ré não engatava depois dele quente, não havia óleo. Ainda bem que durante este tempo, andei somente nos domingos e bem pouco. Como sempre, sismado com isso, pois ele engata normalmente quando frio e depois de quente somnte a ré demora a engrenar, fui direto sangrar a caixa para ver de fato qtos lts haviam lá, pois pela vareta, com ele quente nunca me deu certeza. Esse sistema de medição da vareta é horrível. Tem hora que mostra óleo, outra não, fora os borrões...aí na dúvida, sangrei a menina. A melhor coisa que fiz.

Valeu mesmo !!!

Abs

Cassio, tem que completar o óleo,dar uma volta,deixar em lenta por uns 2 minutos e medir,se pegar oleo,completar e repetir o procedimento,se esvaziar o que tem no conversor e na caixa pega mais de 7 litros....

Rapaz,


Essa vareta é uma M. A dica é andar com carro e quando atingir 80º no painel retirar a vareta e verificar o nível. Comigo só dar certo assim.

A sangria foi feita somente retirando o carter? se for feita dessa forma realmente sai pouco óleo. Tem que drenar o conversor de torque.

Como assim ?
Só retirei o bujãozinho (parafuso sextavado) debaixo da caixa de câmbio. tem outro lugar ? Como fazer ?

Aliás, onde fica o conversor ?

Cassio toma cuidado com isso leve o carro em um mecanico capacitado, em SP recomendo o Philip Hacker.

Para ser franco nao acredito que o problema do seu cambio nao entar RE depois de quente e o nivel do oleo, voce drenou somente o oleo que estava no carter, ainda sobrou mais de 4 litros de oleo dentro do cambio(isso se estava com o nivel correto).

Se o cambio for um 722.4 (acredito que seja) vai pegar 7.1L de oleo, este cambio eh um dos unicos que da para drenar todo oleo sem desmonta-lo, pois ele tem um bujao no conversor de toque so la sai mais de 3 litros de oleo e voce tambem pode soltar a mangueira e drenar o radiador.

Nao se esqueca, nada adianta trocar o oleo sem trocar o filtro.

Obrigado Norton. realmente verifiquei hj e está tudo ok. Quanto ao câmbio, somente abrindo mesmo. Obrigado pelo tok !!

Abs

Cassio,


Isso da ré não engatar está com cara de discos estragados. Parece ser bem comum nos cambios 722,3 esse problema.

Qual a KM do teu carro? o antigo chegou a trocar óleo do cambio alguma vez?

Procure o Philip Hacker ou Renato Grauber em SP.

É pode ser isso mesmo. Observando mais atentamente agora a noite, quando saí com ela, comecei a prestar atenção e "parece" ou tive uma percepção de que as marchas meio que patinam um pouco. Não sei se estou enganado, nunca tive carro automático e confesso que minha 1ª experiência só vem a confirmar o que sempre pensei... Carro pra tiozão..rsrsrs
bricadiras a parte, me parece que elas patinam. Testei ele em uma ladeira extensa e ví que a pegada dele o giro sobe e a velocidade não na mesma proporção que deveria, não sei se vc me entende.
Mas esse achismo só vai acabar quando de fato eu parar em quem entende e mandar fazer. O duro vai ser R$$$$$$$$$$ isso me desanima...

Entendo, pode ser impressão sua também.

Teu carro quando engatado Drive anda sem pisar no acelerador? numa descida sem muita inclinação, fica parado ou desce a rampa?

anda sem pisar no acelerador...faço isso sempre quando manobro "balisa"

É um bom sinal. O ideal é levar num especialista e tirar todas as dúvidas, pois se for algo e continuar rodando pode ser que estrague algo mais.

O meu carro comecou assim; 1o foi a RE que comecou a patinar um pouco quando quente e foi piorando, depois passou a demorar para fazer as trocas para frente e por final passou a panitar para frente tambem quando quente.
Mas por sorte nao chegou a danificar nenhuma peca, somente tive que trocar o KIT e filtro.

Cassio nao se desespere pois isso nao eh o fim, se caso precisar das pecas me fale posso conseguir a um bom preco.

eu tive o mesmo sintoma na minha 500 SEL , eu fiz o serviço com o Renato e ficou nota 10 !! melhor fazer o serviço agora so trocando os discos do que esperar "dereter" tudo e aí sim a conta fica mais alta ! $$$$$$$$$ hehehe

abraço e boa sorte!

Obrigado a todos.
Norton, qualquer coisa te comunico por mp.

Olha ela hj indo passear..rsrs

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