Módulo Injeção X Bobina Ignição.

O meu carro foi trocado o módulo eletrônico do comando do motor em 2007 e lendo em alguns sites internacionais de reparo de centrais a causa provável seria bobina de ignição com problemas. Alguém sabe dizer se procede essa informação? Pois 3 anos depois veio apresentar problema em uma 1 bobina ( chega corrente na bobina, mas dela para os cabos nada ). Posso trocar apenas a defeituosa e deixar a outra quieta? Vale ressaltar que o chicote estão com aparencia OK.
O módulo trocado tem o código A 0165453332 e foi pago a bagatela de R$ 10.374,61.

Pode sim, mas mande verificar as outras... Elas não dependem do módulo...

Karl, o carro está funcionando apenas 2 cilindros. Estou esperando chegar a bobina pára trocar. Fiquei com medo depois de ver o valor gasto na última revisão na autorizada ( R$ 12.000,00 ) e pelo fato dos sites informarem sobre a queima dos módulos pela bobina.

PS - Meu carro tem duas bobinas.

Esses carros tem uma bobina a cada 2 cilindros.

John, as bobinas do meu carro é diferente da sua E-320. A minha fica presa no meio do coletor de admissão e com 4 cabos de velas. Comprei da marca Meyle, ou seja, um grande fabricante. A bronca é esperar os dias de outra compra, os correios estão massacrando novamente e não aguento mais ficar sem andar.
Tu sabe dizer se essa informação de reparadores europeus que a causa de queima e por conta de bobinas defeituosas?
A bobina nos EUA custou U$$ 68,00, não cheiguei a perguntar quanto custava na Delta em Recife , peguei apenas o preço da junta do coletor admissão ao custo de R$ 70,00.

Qualquer bobina tem um consumo de corrente, se de repente em vez de consumir 4A passar a consumir 9A frita o drive interno da central responsável pelo chaveamento da bobina,aí....... :affraid:

Maluhy, não tem nenhuma proteção para evitar isso? testei o envio de corrente e está ok. Acredito que o antigo módulo tenha sido trocado por outra causa, pois na nota de serviço não consta bobina trocada.
Aproveitando seu comentário, para trocar essa peça somente retirando o coletor e seus periféricos? ou tem outro meio?

Negativo,mas se vc trabalhar com bobinas de boa qualidade é muito difícil de acontecer,devem ter trocado a central por causa do famigerado chicote......rapaz,nunca troquei essa praga,talvez por baixo ela saia,tem que olhar com carinho....

A marca Meyle pelo que pesquisei seria compatível com a Bosch em qualidade, vc acha também?

Sim....

Caro Maluhy,

Voce entende de bobina e modulo um pouco mais do que dosificador ???rsrsrs

Borba

Parafraseando o SLfan

"Voce foi mau Borba."

Grandissimo ácaroshop John,

este assunto é uma brincadeira de uma mensagem do Gratissimo sobre o dosificador com o Maluhy......

abraço,

A bobina chegou hoje, depois de 40 dias dos EUA para o Brasil e para minha felicidade não fui taxado pela receita dessa vez...
Segunda-feira vou levar ao mecânico para trocar e aproveitar que precisa retirar o coletor de admissão e limpar os bicos e o corpo da borboleta.

Hehehehehee,ocs não prestam...

véio, zuaram com voce, hehehe

Hoje fui bem cedo levar a C-220 ao mecânico para trocar a bobina para nossa alegria é possível sim trocar sem retirar o coletor de admissão, depois de trocada ligamos o carro e para minha tristeza o motor continuou falhando.
Efetuamos vários passos entre eles:

1º instalamos a outra bobina e nada.
2º verificamos a corrente na tomada superior da bobina e estava Ok.
3º verificamos a corrente nos conectores da bobina, ora tinha, ora não tinha corrente.
4º verificamos que os cabos de velas dessa bobina na hora da partida há centelha por uns 2 segundos e depois pára.

Levei ao eletricista e o procedimente a ser adotado por ele será revisar a fiação e verificar o envio de sinal da central para a bobina.
Caso alguém tenha passado por algo semelhante ou tenha alguma susgestão ficaria muito grato.

Daniel,

o chicote já foi refeito? se não, sugiro que o faça imediatamente, não ligando mais o motor, pois seu modulo do motor está em sério perigo

Alan, o chicote aparentemente está bom, pelo menos as parte visíveis do cofre do motor. O carro está com 37.400Km, as bobinas eram originais Bosch com ano de fabricação 1994 e o módulo foi trocado pelo antigo dono em 2007/2008 na autorizada.
O estranho é que no momento inicial da partida há umas 4 centelhas de faíscas e depois pára. O eletricista suspeita ter queimado alguma peça do módulo que envia sinal para o bobina.

Sensor de rotação.....

Mestre, mas quando é sensor de rotação ela chega a dar partida?

Chegou ao final essa novela, ficou constatado que o drive interno da central havia queimado deixando de enviar sinal para a bobina e os dois bicos injetores. O eletricista verificou todo chicote e estavam Ok, foi trocadas as bobinas e instalada uma outra ECU, por último foi sugerido trocar no mínimo os dois bicos injetores envolvidos no problema.
Fica aqui minha dica para quem tem uma W202 e nunca trocou as bobinas que o façam prevetinamente.

Aqui fica a dica de um site internacional para quem tem sistema de injeção controlada pela central Siemens VDO.

http://www.ecutesting.com/ecu_mercedes_vdo__causes_misfi.html


Fica claro que o problema queima de drive, é originado pelas bobinas de ignição.