W124 - Evalaretto - Opinioes Sobre W124 comprada - Fim da Busca

Gustavo, o meu é manual, comprei na Autohausaz com US$ 47,21, segue o link;

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Parabenz colega! Vejo que sua 320 tem 02 air bags, a minha é 93 e só tem 01.
Curta bem...pois custo benefício é excelente

abs

Parabéns pela aquisição. Muito cuidado ao retirar o Insufilm. Ao fazê-lo da minha MB 300 E 91, foi utilizado uma espécie de soprador de ar quente e o vidro do vigia traseiro trincou-se integralmente.

Abr.,

Tercio

Sexta-feira na Bahia, casamento de filho de amigo em São Paulo no Sábado, Luigi sem as vacinas de meningite, avião descartado.
Mangueira de água entre radiador de óleo e bloco trocada na quinta-feira.
Solução: W124, eu, esposa e filhão na estrada.
Resumo: 23 horas de viagem, 1460 Km, 160 litros de gasolina, muitas paradas para trocas de fraldas e uma satisfação enorme em viajar no velhinho com a família em um nível de conforto surpreendente.
Conclusão: W124 aprovada em última instância - trânsito em julgado, fica na frota. Manutenção sobe de nível (troca de todas as mangueiras, velas, bobinas, bicos injetores, chicote elétrico, MAF e todos os ítens de acabamento pendentes com orçamento aprovado). Investimentos maiores sem dúvida valem a pena. Objetivo agora é ter a confiabilidade de carro novo.
Ponto para o fórum, confrades estavam certos, a escolha da 124 foi perfeita e depois de MB não tem mais como andar de nacional sem reclamar.

Evalaretto, venho acompanhando suas avaliações e observações desse modelo de Mercedes e achei muito interessantes os resultados; vejo esse tópico comp um excelente "Diário de Bordo" de W124!

Evalareto,

Parabenz, eu não havia acompanhado sua compra. Vejo que acertou na mosca.
As fotos mostram um carro realmente zerado.
Estou vendo que você está curtindo sem moderação.
Aproveite e parta logo para a próxima MB.
w/Curinga nacional nunca mais. Também estou nessa...

Excelente solução, expressa realmente o que sentimos quando estamos a bordo de nossas estrelas, principalmente em uma longa viagem!

Parabéns!

Após um ano de compra e 8.000 Km rodados me sinto à vontade para fazer uma avaliação do veículo, mas isso farei no local correto. Farei aqui apenas um breve histórico do uso.
Algo em torno de 80 % de utilização em rodovias (só na ida e volta para Bahia foram 4.000 Km), últimos dois meses com utilização frequente e urbana em São Paulo, trajetos curtos (menos de 10 Km).
Inicialmente foram trocados todos os fluídos do carro pelos recomendados pela MB, trocados também:
- Todos fusíveis por modelos de porcelana e cobre,
- Correia,
- Filtros (combustível, dir. hidráulica, cambio e ar),
Visando o conforto foi instalado um CD Becker de um modelo mais atual.
Refeito chicote do motor de arranque.
Problemas apresentados:
-Derretimento da base do fusível do eletroventilador, problema comum e objeto de recall não realizado neste veículo. O fusível original foi substituído por um externo da própria MB.
-Bomba de gasolina pifou na garagem da Bahia, compradas duas originais Bosch em substituição à porca adaptação que encontrei (apenas uma bomba de W210). Pifou sem qualquer aviso.
- Rompimento de mangueira de água próxima ao radiador de óleo (base do filtro). Trocada a mangueira, pouco custo e algum trabalho (necessário retirar o coletor de admissão).
- Falha no regulador de tensão detectada no meio do caminho entre SP e BA (flickering generalizado) e odor de queimado vindo do OVP (fusível não atuou). Troca do OVP.
- Finalmente foi necessária a troca da bomba de água que apresentou vazamento em sua base (ainda acho que era a junta e não a bomba), mas considerando o trabalho envolvido foi trocada a bomba por uma da marca Febi-Bilsten (a original ficava extremamente cara). Trocadas também todas as mangueiras do veiculo preventivamente (estavam em ótimo estado mas preferi trocar logo tudo e guardar as antigas para alguma emergência).
No geral considerei a manutenção razoável, sendo praticamente toda ela realizado por mim em casa mesmo (exceto a troca da bomba pois em SP não tenho espaço nem ferramental disponível). O preço das peças é razoável desde que se tenha a paciência para a busca.
Sem pressa sigo adquirindo o que vou utilizar no que chamo de manutenção preventiva de segundo nível onde serão trocados os bicos, as velas, o chicote do motor (adquirido novo por um preço razoável), os flexíveis do freio e verificadas as buchas de suspensão.
Nas minhas contas de padeiro a tal da mercevelha continua valendo a pena, os gastos de manutenção são inferiores a depreciação de um top nacional e o prazer de dirigir é incomparável.
Complicado é a elevação do nível de exigência (não me vejo mais adquirindo veículos de outro padrão, mesmo que novos). O tal do virus mercedal me pegou. Outro problema é que acabo ficando com pena de utilizar o veículo onde a vaga é pequena e me chateio com alguns usuários que não sabem o chodó que tenho com esta MB (batem porta, encostam no carro, etc...). Incrível como fico preocupado com um carro de baixo valor, mas acho que é devido ao estado geral do veículo que ainda parece zero. Digo isso para demonstrar que não consegui ver uma simples W124 como um coringa sem me chatear com os percalços da utilização em SP, onde ninguem respeita o patrimônio dos outros, mas esse é meu perfil e sei que não adianta comprar outra MB que vai ser a mesma coisa.
Fico por aqui e irei atualizando esse post na medida em que ocorram fatos novos. Para mim esse post já virou uma espécie de diário de bordo.
Sucesso a todos.

Parabenz pelo carro e pelos relatos.

evalaretto, paraBENZ pela manutenção criteriosa e cuidadosa. Eu já tenho 124 há quase 6 anos e posso atestar tudo o que voce fala. Até começo desse ano a usava diariamente, apesar de ser trajeto curto (7KM ida e mais 7 na volta).
Um dado importante: toda essa manutenção e investimento que voce está fazendo, vai cessar em breve. Eu fiz exatamente a mesma coisa: gastei um bom valor no primeiro ano de aquisição, pois tambem queria um carro confiavel. Provavelmente voce está zerando o carro, e ficará um bom tempo apenas curtindo e fazendo a manutenção basica, que não tem nenhum segredo.
E voce está certo, apesar de terem algumas reações de carros mais antigos (ainda mais na minha 1988, cambio e arrancada mais lenta), é um delicia de andar. Dificil trocar por algum mais novo que não seja MB ou carro de ponta.
A minha, por usar diariamente, nunca mexi no dosificador, em 6 anos! Ano passado que troquei as 2 bombas de combustivel e detalhe, a causa do carro morrer não era essa, e sim apenas um fio cortado que comandava as bombas. Ou seja, se usar com frequencia, terá carro para a vida inteira. É um carro que não dá dor de cabeça.

Parabens Evalareto pelo carro, perfeito exemplar de W124, curta muito o carro com sua familia.

Não é só 124 esse é o padrão das MBs em geral.

Parabenz !!!

ParaBENZ!!!!!

Atualizando o tópico.

17 meses de uso e aproximadamente 10.000 Km.

Terceira parada não programada para manutenção (a primeira foi a troca das bombas de combustível - R$ 900,00 sem m.o, a segunda foi a bomba d'água com custo aproximado de R$ 1800,00 entre peças e mão de obra).

Um suporte da bucha da barra estabilizadora rompeu sem qualquer aviso prévio. Veículo foi levado de plataforma (R$ 150,00) até a Class-Service.
Trocadas as buchas (4), os dois suportes(2) e de quebra os braços de direção com terminais (3 - um de cada lado mais o central) que já apresentavam ligeira folga. Feito alinhamento e balanceamento.

Wagner avisou que as pastilhas já se encontram com menos da metade da vida útil. Também foi detectado pequeno vazamento em um dos amortecedores traseiros. Total de peças R$ 1334,00 e m.o. R$ 1002,00 (é uma pena que a Class-Service não mais permita que forneçamos as peças).

Sem considerarmos a troca do chicote (original e novo), de todas as mangueiras de água (manutenções preventivas / preciosismo da minha parte), dos amortecedores e pastilhas que ainda serão adquiridos, de todos os fluídos (mobil 1 e recomendados pela MB) e de alguns ítens de acabamentos (incluindo até fusíveis de porcelana) temos um custo de manutenção básico de:
- Bombas de combustível: R$ 900,00
- Bomba de água: R$ 1800,00
- Buchas e terminais: R$ 2336,00 + R$ 150,00 (guincho)
- Total: R$ 5186,00

Considerando todos os gastos até o momento a conta aproximada atinge R$ 10.000,00, ou R$ 1,00/km ou R$ 588,00/mês.

Certamente não é um veículo barato de ser mantido, mas considerando estar isento de IPVA (licenciado na Bahia) e ter depreciação praticamente zero, o custo é equivalente ao de manter um sedã médio (corola) nos primeiros anos de uso (depreciação + revisões + IPVA).

Por enquanto sigo contente em estar usufruindo da MB velhinha como carro de uso cotidiano. O custo está dentro do que imagina que seria e deve ter ligeira redução ao longo do tempo (alguns ítens substituídos tem vida útil longa - chicote e bomba de água).

Evalaretto,

Acho muito bacana sua dinâmica de relatar os gastos e peças trocadas do seu carro.

Quanto aos gastos realmente são elevados, principalmente a bomba d'agua, mas faz parte da nossa brincadeira...
Pára reduzir seus gastos o mais indicado é comprar todas peças fora do pais e procurar um mecânico qualificado que aceite vc levar suas peças, assim seus custos irão reduzir bastante.

Evalaretto, parabéns pela linda W124, apesar do post já ter algum tempo eu ainda não havia visto !

Veja bem os valores apurados nos cálculos da despesa não são assustadores, mesmo porquê a contar de agora estes R$ 1,00/Km deixam de ser contados, ou seja não será uma despesa constante como custo de combustível.

Apenas para comparação, nos últimos 10mil Km do Ford Fiesta 1.0 2004 de minha filha, gastei R$ 3.500,00 em peças e mão de obra, somente para manutenção de rotina......e continua sendo um Fiesta 1.0 cujo prazer em dirigí-lo é Zero.

Abraço e boa sorte com a máquina !

Borg

Grande Eduardo, parabéns pela máquina. Nao consigo enviar MP para você, pode me mandar um email? Abs.
:-)

MC

Pelo grande eduardo, pela sigla final e pela área de trabalho posso imaginar que já o conheço.
É uma enorme satisfação encontrá-lo nesse forum.
Lembre-se que já te falei que MB tinha sua cara.
Junte-se a nós, tenho certeza que você irá gostar desse grupo.
Mas vou avisando, continuo com as duas Campers e com o Engesa...rs...

Abração.

Meu email particular mando em privado.

PArabens belko auto!!!
abs
Samuka

Parabéns Evalaretto, li seus posts e realmente é admirável seu cuidado de manutenção com o carro, ainda mais na Bahia onde há pouca mdo qualificada.
Mesmo assim, sinto arrepios ao ler pois tenho pouco conhecimento de mecânica e diversos pequenos problemas como os seus seriam grandes dores de cabeça para mim aqui em Brasília.

Tive uma 280s w126 e estou pensando em voltar mas sem conhecimento de mecânica me assusta um pouco. Na minha sofri bastante com problemas no Solex e no ar condicionado, especialmente pq era novato e não tinha contato com confrades excelentes como vcs.

Abraços.
Marujo_BSB (Osvaldo)

Marujo, após todo esse tempo com o carro cheguei a conclusão que MB antiga realmente não é para qualquer um, ou você põe a mão na massa ou precisará de um saco de dinheiro principalmente para aqueles que não estão em grandes centros.
Mas o carro é realmente diferenciado e depois de acostumar com uma MB (mesmo velhinha) o resto vira resto mesmo. 
Se pensa em voltar para o mundo das MB sugiro fortemente que procure um modelo com injeção moderna, a manutenção será certamente mais fácil em lugares mais remotos.

Abraços e boa sorte na busca.

Obrigado Evalaretto.
Concordo com vc. No meu caso, tenho grandes dificuldades de "meter a mão na massa" devido a falta de tempo e até mesmo local para consertos etc (no meu condomínio é expressamente proibido qq tipo de conserto). 

Ou seja, em caso de consertos, fico praticamente na mão dos terceiros. Garimpar peças etc, fica muito difícil com o dia-a-dia agitado do meu trabalho. Ou seja, preciso de uma maquina minimamente confiavel para me servir. Mas mesmo assim, obrigado pelas suas observações.

Marujo (Osvaldo)

Atualizando o tópico.

Agora há seis anos com o carro, a manutenção principal no período foi a troca da caixa evaporadora do ar condicionado, que acreditem, ainda era a original cobre-alumínio.
Trabalho feito em casa, com muita paciência e fotos. Nenhuma avaria na montagem/desmontagem. Contei as horas de trabalho e acreditem se quiser, 48 horas de pura diversão, pretendo nunca mais ter de fazer esse serviço.
Carro continua uma gostosura.
Segue na frota.