Mercedes "powered by Renault"

Gente suspensão é muito mais do que as colunas hidráulicas, como qq carro tem buchas,pivos,ponteiras,axiais, PSA estoura bucha como ninguém, e os calços de motor?Principalmente aquele "pêra" que vai no lado direito?E o inferior que a transmissão passa por dentro?Acordem,confrades,hahahaha

Isso aqui já virou off topic, só estamos falando de frances,hahahahaha, resumindo, se vc pagar o que um frances vale tudo certo,tem bons modelos como o 406 por ex. , mas não dá para comparar qualidade de construção e tecnologia com os alemães.......

Maluhy, não dá para comparar mesmo, mas lembre-se que custam em média metade (ou menos) do preço.

Antonio, realmente pude notar na Europa pouquíssimos Xantia ou C5 a gasolina. V6, não vi nenhum. Como era o desempenho do seu Xantia HDi?

Gilberto o meu era um Xantia 2.0Hdi "Exclusive" com 110cv, ele era um pouco modesto nas prestações, o fabricante indicava 12,8-s dos 0 aos 100 e uma velocidade maxima de 190km/h, eu depois consegui melhorar significativamente colocando um chip de potencia como lhe chamavam...o C5 era um Hdi 2.2 com 136cv, ai sim, já bem melhor em todos os aspetos.

Maluhy:
Por isto que eu te disse que a confiabilidade da suspensão eu nã sabia dizer se era boa ou ruim, mas o desempenho dela é bom,sim.
Mas é provável que estoure mesmo muitas buchas porque se o carro for muito estável, o que acontece?O motorista se entusiasma, busca o limite do carro, aí força todo o sistema de suspensão.Como não sai de trazeira nem de frente, em algum lugar as forças da cinemática da suspensão, em sua geometria tem de forçar,quando ocorre o choque entre as forças cerífugas e centrípetas durante a curva,então, se o carro descreve a trajetória ideal em alta velocidade, o pêso do carro X a força G exercida vai ser jogado com tudo na roda interna que está fazendo a curva e onde houver mais pêso, e já que não há uma conpensação lateral por não haver saída de frente nem de trazeira,a tendência é de que este peso excessivo recaia todo sobre as buchas da suspensão, que aí estouram mesmo.Se não tem como sair de lado, nem pela frente nem por trás,o único caminho é para cima, o capotamento, quando as forças da física superam os limites da engenharia do automóvel.

CMC

Rapaz,que texto bonito,mas esquece isso tudo, com um usuário comum um PSA tem que mexer na suspensão a cada 25000km e um Renault a cada 60000km ,quem aguenta mais?Qdo eu falo PSA é toda a gama, exemplos: ZX,Xsara,C3,106,206,306,Picasso,207,307,etc,etc,etc...... eu tenho um parceiro que mexe exclusivamente em franceses, 90% da clientela é PSA, qdo esses fresquinhos começam a encher a paciencia tiro minhas dúvidas com ele ,de vez em qdo eu o visito e conto umas piadas para ele,senão ele enfarta,hahahahahahah

Obs:A Scenic daqui de casa aos 80000km trocou os amortecedores dianteiros,aos 98000km um pivo e semana passada aos 110000km 2 buchas do estabilizador e só,é um tanque panzer,apanha igual boi ladrão...em Maricá é estrada de terra,atoleiro é bico para o pão de forma,hahahaa, chega a jogar lama nos vidros laterais qdo despejo os 143cv no lamaçal,hehehehe,fazer isso com MB é judiação....

Gilberto,é isso aí,um VTS de 167 cv é um brinquedo barato e divertido,mas pagar 60 paus num C4 nem a pau,juvenal,hehehehehe... outro carro que eu gostei muito,um Xsara Exclusive 99, comprei com 55000km e foi até os 110000km sem encher,mas fazendo buchas e pivos a cada 15000km (aquela bucha bico de pato é a primeira a arregaçar),realmente a suspensão dele não gostava de Maricá,mas fiz de CTBA a Floripa em 2:30h de madrugada num cacete arrumado,tem um chão excelente e ainda fazia mais de 10 na estrada de pé trancado.... :D

Mestre...pensei q erá só eu que q freava com o pé esquerdo!!!!...afinal tem mais doidos! kkkkk

Maluhy, entre pagar 60.000 em um C4 ou um i30, Cerato, Tiida, etc, acho que o C4 ainda entrega muito mais. Ja rodei 20.000km com o meu e aé agora apenas trocas de filtro e oleo.
Ah, e Citroen se compra semi novo, ai sim compensa, poir tem uma desvalorização gigantesca.

Maluhy: acredito que tanques de guerra com a W123,W124 e W126 não devam estourar tantas buchas como os PSA da vida, devem ser bem mais resistentes.
Agora, o Escort XR3 85/86 que tive nunca precisou trocar uma bucha em quatro anos que fiquei com ele.Se bem que eu andava pouco,cerca de 3.600 KM /ano.

CMC

A média normal é 15000km ao ano,sujeito a vários buracos e outras intempéries,balança de Escort europeu cospe bucha igual gente grande,ainda mais que usam a mesma balança para os dois lados,isto é, a aba da bucha fica invertida em um dos lados ,é só raciocinar e vão entender a economia porca da engenharia.......

bom tema. na minha opinião,motores renault são excelentes, quando o assunto é motor pequeno. não há motores M.B. pequenos, de 1000 a 2000cc. que sejam melhores. a mercedes usa na sprinter brasileira motor iochpe, excelente, no smart o bom motor/caixa é mitsubishi. por falar em originalidade, a vw quando engoliu a dkw-audi, transformou-se em auto-union, a citroen, que já há muito pertencia a peugeot terminou por impor suas caracteristicas à matriz. a chrysler usa motores mercedes e nem por isso ganhou melhor imagem, agora esses motores serão usados pela fiat(não é historia de horror), a ford brasil usou motores willys, e para terminar os "ford" corcel usavam motores renault e fizeram belissima imagem. feliz natal a todos, claudio.