280CE C123 a venda na Inglaterra

Limpadores e antena estão no local Standard, é claro que o cilindro mestre, que via de regra fica atrás do pedal de freio, teve que mudar de lado com a bateria....

John,

Na Europa, Mercedes foram carros topo de linha, qualidade e preço, mas não foram importados com as nossas tachinhas de sobre-preço. Assim sendo, você de posse de tantos dados deveria saber que independentemente do modelo, existem ainda milhares de MB no mercado de usados.

O alemão é muito de DIY e cada um com um pouco de dom técnico, e que não pode comprar um carro novo, pega uma MB e personaliza, tendo ainda um carro de boa estrutura, como fazem aqui os manos com os Santanas e outros que eram carros TOP por estas paragens tupiniquins. Tenho que lembrar também, que os ferro velhos lá estão apinhados de material para “manutenção” de tais automóveis! Não podemos esquecer ainda, que muitos modelos da era pré-preparação anti ferrugem já se foram, pois andaram no dia a dia por anos a fio em espessa camada de sal grosso por alguns meses de cada inverno. Por este motivo, colecionadores de lá também olham para o nosso mercado que tende a ter carros com menos ferrugem, claro que em pequeno volume.

A antena está no mesmo lugar, mas pelas fotos os limpadores estão invertidos. Ao menos é isso que vejo...

Alan

Milhares de 124, 126, 202, mas nao sei quantos milhares de 123, nao tunadas, existem em bom estado na Europa.

Pensando nisso e no teu enorme conhecimento, bem que voce poderia nos dizer um pouco de como funciona o mercado destes carros na Polonia e peças de acabamento. Porque o pessoal nao compra nos desmanches poloneses? Tem imposto de importacao para alemamha, tal como tem a suiça?

Na Polônia???

John, também não entendi porque especialmente Polônia.

Não esqueça de que havia um muro para o leste europeu, e imediatamente após a queda do mesmo, comerciantes exxxpertos do oeste começaram a esvaziar os ferro velhos principalmente alemães e venderam milhares de carros sucateados para os paises do leste, os quais voltaram para circulação lá, pois estavam com uma enorme vontade de andar com automóveis que não fossem Trabant, Volgas, Ladas....e tinham suas leis de vistoria mais brandas.

Você pode comprar qualquer coisa em qualquer país, contanto que pague o respectivo VAT. Talvez devido à mão de obra, acredito que peças em desmanches do leste tendem a ser mais baratas, se bem que com o Mercado Comum Europeu, a economia se igualou muito.

ahhh, o ebay também acabou com fronteiras.

Mais dois exemplares à venda,sendo uma original,sem rodas de liga inclusive,e outra preparada pela Lorinser:

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Na opnião de voces,

Uma C123 em ótimo estado , quanto pode valer hoje ?

Vale a pena dar uma olhada nesta a venda na Australia..

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Rick

Eu iria bater um papo com o Alan, a dele pelo menos está nesse lado do mundo.

Isso já foi tema de discussão anteriormente.

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Que carro lindo hein Rickfarah!!!!

Lindo carro,Rick!

Maravilhoso mesmo, pena a direção estar do lado errado!

Será que eles pensam isso daqui também?
Direção do lado errado... hehehe

Beto, o Camargue meu irmão trouxe da Inglaterra e, pelo que me disse, dirige-se numa boa. Para ele o problema é quando tudo é ao contrário, ou seja, quando se está dirigindo lá na Inglaterra, aí complica tudo. A adaptação em dirigir aqui é tranquila.

Não posso afirmar pois em minhas idas à Europa nunca visitei a Inglaterra e tbm ainda não pude dirigir o carro de meu irmão, quem sabe em breve eu possa dar minha opinião a respeito.

Só não sei se há lei proibindo dirigir esse tipo de carro por aqui.

Abs

Posso acrescentar uma informação a nível de preços de uma C123, que comprei no final da decada de 80.

Se não me falha a memória, algo em tôrno de U$12.000 a U$15.000 (os MB na época eram vendidos em dolar).

Como parametro de comparação, pouco tempo antes eu havia comprado uma W116 350 SE, por exatos U$12.000 e uma R107 por U$25.000.

Observem que a escala de preços naquela ocasião, mudaram com o passar dos anos.

Pessoal tenho uma duvida ate ja perguntei para alguns entendidos de MB's antigas mas ainda nao tive uma resposta porque as C123 valem mais que as C114 e porque eh muito mais facil achar uma C114 do que uma C123?

Norton, acho que provavelmente foram importadas mais 114 do que 123, por isso da dificuldade maior de encontrá-las. Isso tbm altera o preço, oferta e demanda.

Por isso que nos EUA, por exemplo, uma A124 (cabriolet) vale o dobro ou até 3x o valor de uma W124, enquanto aqui essa diferença pula de 5 a 6x o valor da sedan. Aqui tem pouquíssimas A124.

Eu disse ACHO que é isso, rsrsrsrs.

Abs

Luiz, não existe nenhuma proibição em carros com volante do lado direito, ou seja, pode-se rodar aqui tranquilamente, porém, deve ser um tremendo incômodo, principalmente em ultrapassagens em estradas de faixa única.

Norton,é muito simples: as W123 são mais raras e mais caras por aqui do que as W114, porque são do período em que as importações eram proibidas ;a minha atual C123 ,por exemplo,entrou via pedido da Embaixada da Venezuela ,possuo toda a documentação legal inclusive a nota fiscal de compra,todos os manuais etcetc,dai,todo cuidado é pouco,pois se não tiver com toda documentação prévia de origem,CORRE-SE o risco de ser confiscada,como um caso que já nos foi relatado aqui no fórum...

pois é, não entendo o pessoal procurando carro na Europa se existem alguns poucos, mas excelentes exemplares em ótimas condições aqui.

Como a do Starfan, a minha também tem todo o pedigree documental, NF e tal. E também está a venda

Deve haver algum tipo de confusão, não estou procurando carro na Europa !
Se foi inadequado me desculpem, mas achei que o tópico tratava disso !

Na verdade ,Rick,este post foi criado p/evidenciar mais um modelo MB que está se tornando cada vez mais raro e cultuado em todo mundo,podendo atingir valores maiores que os praticados por aqui com outros modelos também sobrevalorizados...