Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster Brabus

BRABUS mostra, com SLR, que sonho é sempre relativo

Modelo mais sofisticado da Mercedes-Benz fica ainda mais forte e melhor nas mãos de preparadora alemã

Texto: Gustavo Henrique Ruffo

(24-09-07) - Se você tivesse na garagem um carro de 626 cv e de mais de € 400 mil (mais de R$ 1 milhão), é possível que, como a maioria dos mortais, sorrisse de orelha a orelha o dia inteiro e gargalhasse quando estivesse atrás de seu volante. Mas, como sempre, tem gente que quer mais e pode pagar pelo “plus”. Para estes é que a BRABUS criou seu programa de refinamento do SLR.

O que pode parecer tarefa impossível mostra não ser exatamente tão complicado. A primeira medida da famosa preparadora alemã, conhecida por seus canhões de asfalto, como o Rocket e o Bullit, foi equipar o carro com seu próprio diferencial autoblocante. A taxa de bloqueio de 40% dá ao carro uma capacidade de tração muito mais violenta do que a original.

O motor também recebe aperfeiçoamentos, como resfriamento de combustível, corpo de válvulas especiais, de competição, e escapamento aberto, não liberado para uso em ruas. Com essas mudanças, a potência pula para 660 cv, só 10 cv a mais do que a versão especial722 do SLR McLaren, que atinge 337 km/h. De todo modo, isso torna o SLR naturalmente mais disposto, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 3,6 s, em vez de em 3,8 s, e de atingir mais de 340 km/h de velocidade máxima. Apesar de não poder rodar nas ruas com o carro, as mudanças fazem sentido. Afinal, mesmo nas autobahnen alemães é difícil imaginar um carro que ande a mais de 300 km/h.

Os aperfeiçoamentos da BRABUS vão mais além. A carroceria ganhou um novo spoiler dianteiro, para evitar sustentação aerodinâmica (ou seja, que o carro levante vôo sozinho, e sem asas). Também há novas rodas, de aro 20”, as Monoblock VI. Calçam essas belas peças de alumínio pneus 255/30 ZR 20 na dianteira e 305/25 ZR 20 na traseira.

O interior do SLR também foi inteiramente refeito, passando a ser revestido com uma exclusiva combinação de couro e Alcântara preto e vermelho. Só na costura dos revestimentos são gastos 7,8 km de fios.

Para facilitar a entrada no carro, a BRABUS criou um novo volante, mais esportivo e com a parte de baixo plana, que incorpora os botões para trocas de marcha manuais. Qualquer um que queira essa jóia na garagem terá de pagar € 600 mil (cerca de R$ 1,6 milhão), custo que inclui as modificações e o envio do veículo, por avião, a qualquer canto do planeta. Dinheiro realmente não traz felicidade, mas paga o frete para trazê-la!

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