600 SEL 92/93 (Aparentemente não Blindada) - R$ 60.000,00

Outra 600 SEL 92/93. Mas essa pelo visto não é blindada.

A pedida é de R$ 60 mil.

no: 1992/1993
Cor: Cinza
Combustível: Gasolina
Final da placa: 8
Km: 64000
Portas: 4 portas
Câmbio: automática
Carroceria: Sedã

Opcionais
Air bag do motorista, Air bag duplo, Alarme, Ar condicionado, Ar quente, Bancos dianteiros com aquecimento, Banco do motorista com ajuste de altura, Bancos em couro, Computador de bordo, Controle de tração, Desembaçador traseiro, Encosto de cabeça traseiro, Freio ABS, Retrovisor fotocrômico, Controle automático de velocidade, Rádio, Retrovisores elétricos, Rodas de liga leve, Sensor de chuva, Sensor de estacionamento, Teto solar, Rádio e Toca fitas, Travas elétricas, Vidros elétricos, Volante com regulagem de altura, Disqueteira, Porta-copos, Direção hidráulica

Observações do vendedor
ATENÇÃO, O CARRO É UMA 600 SEL (LIMOUSINE) ANO 1992!!! ÚNICO DONO, KM ORIGINAL, VEÍCULO IMPECÁVEL, UM VERDADEIRO CLÁSSICO V-12 ACOMPANHAM PEÇAS PARA REPOSIÇÃO.






http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/mercedes-benz-s-600-6.0-l-classic-v12-gasolina-4p-automatico/6643849/detalhe.wm

humm...essa melhorou! mas salgada pelas (grandes) supresas q podem surgir!

Entrei em contato com o vendedor, a resposta dele:

Eu sou o proprietário da loja e conheço este carro desde OKM pois ele pertence ao meu primeiro Patrao, hoje um senhor de 75 anos que era dono de uma rede de concessionárias e importou este carro.
Ele tem 65000 km originais e sempre teve boa manutenção, sua lata é toda original e esta muito bem conservado e bom de andar e tudo funciona só um dos espelhos não esta recolhendo.Possui manual e chave reserva e algumas peças de reposição que ele foi trazendo com o passar do tempo dos USA, não sei exatamente quais são as peças mas vou levantar e te passo.
Estes dias ele ficou sem bateria e quando ligamos ele entrou acredito eu que entrou em modulo de emergência pois ele não esta subindo de giro, já estou verificando o que ocorreu.
Em relação a documentação ele tem placa de Curitiba mas esta em ordem , só preciso verificar o licenciamento.
No próximo E-mail eu te passo mais fotos e informações.

Fiquei meio cabreiro com essa história de "módulo de emergência", e "ele importou esse carro".

Quanto a importação, já estou questionando se é US-Specs ou Euro e se foi importação independente. Se for, pedi para ele ver se tem toda a documentação da época.

O que acham dessa história de não subir o giro?

Obrigado aos confrades!

Esse carro é euro, era de SP, ja vi esse carro em oficina anos atras. Subir o giro pode bem ser corpo de borboleta e SIM ela entra em "modo", nao modulo, de emergencia e nao passa dos 1500 rpm nem que a vaca tussa!!!

E nao se esqueça, para um Enjoy mais profundo esse carro tem 2 corpos de borboleta, literalmente quando um carro desse para na oficina e o dono esta junto, o mecanico poe o sorriso de lado a lado, é um carro que da muita margem para dar pedala, pois tem algumas peças especificas dele V12 e que sao super dificieis de encontrar, o corpo de borboleta é uma delas, nao pelo corpo em si mas pelo comprimento do fio do chicote/ tomada. Obviamente carece ver tambem se ja o modulo do ABS/Tempomat nao foi para junto de Lady Di! Pois se foi, isso tambem vai segurar a rotacao e haja ebay.de, ebay.com para encontrar um confiavel em bom estado para o bom e velho M120!!!!

Pode ser o MAF também...

John, obrigado pela informação? Lembra se ela tem bancos individuais na traseira ou normais? O que achou dela na época?

Estar no "modo emergência significa necessáriamente ter de trocar a borboleta?

Obrigado pela ajuda confrades.

DS Ferreira, deixa eu dar o meu pitaco aqui.

Não como profundo conhecedor de mecanica como o pessoal ai de cima, mas como proprietário de 3 mercedes V8.

Tenho visto que você está focado em procurar uma 140 V12. Vi vários carros que vc postou e entre eles, acho que esse era o melhor deles. Era, pois é conhecido que 140 não é um carro simples de fazer uma chupeta. Eu mesmo vi no Tião, 1 ano atrás, uma V12 Coupe Linda, vinho com interior creme, cujo motor estava fritado, todos os chicotes queimados e etc..... tudo por conta de uma chupeta. Mas, seguindo.....

Vc esta plenamente convencido de querer um V12?? Pergunto pois é senso comum que o ganho entre uma V8 e uma V12 não é condizente com os custos de manutenção.

Tenha em mente que um motor V8 é um motor grande. Já um V12, são quase que 2 motores 6 cil. Muitas peças em duplicidade e por ai vai.

Eu tenho uma 140 V8 e posso lhe garantir que aquele tranco que te cola no banco na saida do farol ou aquele "extra power" numa ultrapassagem, estão lá, presentes.

A diferença vc só sentiria em situaçoes que, no Brasil e nas nossas estradas, eu nao consigo nem imaginar atingindo.

De 0 a 100 deve ser imperceptível.

Meu conselho: vá de 500!!! Procure a melhor que vc puder encontrar e com a diferença ainda faça aquela manutenção no Maluhy! Ainda vai te sobrar um troco. E vc vai poder curtir muito o carro.

Não se esqueça que essas sedãs não são bastiãs da colecionabilidade e seus preços, infelizmente, ainda vão cair um bocado....

Abração

DSFerreira

Assentos normais pelo que lembro. Eu nao analisei o carro. Estava em manutencao. Nao sei te dizer nada sobre o estado do carro.

Este carro nao possui um display que mostre modo de emergencia, nem luz te acendera. Ele simplesmente nao passara dos 1500rpm. Necessariamente ter que trocar os corpos de borboleta? Olha, primeiro precisa pegar o carro e levar num mecanico decente para que seja feito um diagnostico correto do problema. Senao so ficamos no mandrake e advinhacao.

Se realmente te interessa e voce acha que tem cacife para isso, leve algum mecanicoc contigo para uma inspecao pre compra e amarre a venda numa inspecao final pos compra.

Em tempo, este carro ja mostra padroes de leitura no stardiagnose. Voce nao consegue alterar muito do que la aparecera mas ler pode ler para ver se esta dentro do limite

O Fabio está correto.Ja fiquei uns 2 dias com um carro desses, quase comprei e não achei que o motor seja uma coisa do outro mundo, tendo como padrão de comparação uma 500. É um carro grande, bem pesado não é uma carroceria para grandes desempenhos esportivos e uma 500 é mais que suficiente. Talvez quando OKM numa autobanh fosse alguma coisa de muito bom em relação a uma 500, mas depois de tantos anos e com o custo das peças é um carro de mercado muito restrito. Eu iria de 500.
Se o objetivo for desempenho uma AMG antiga, como a C43 é muito, mas muito mais interessante, não pelos numeros absolutos, mas pelo comportamento dinamico.

Confrades, agradeço as considerações... estão me colocando muito que pensar...

Na verdade não há nenhuma questão prática na minha busca por uma 600, meramente o desejo de ter um V12, um fetiche digamos assim.

Sei que não estaria abraçando um item de colecionador, mas seria satisfazer uma vontade antiga.

Vou pensar bem no caso, não sei se realmente vale abraçar uma causa dessas só por capricho.

Obrigado e abraços a todos!

Denilson,

Eu entendo esse capricho e esse desejo :D apesar de todos os contras eu teria muita vontade de parar uma SL600, SL60 ou SL73 ao lado da minha SL500.

Ter uma 140 na garagem já é muito legal... agora ter uma 140 e ficar admirando o logo V12 na coluna dela, é mais legal ainda. :D

Obviamente tem todos os contras que devem ser pesados, mas ai é de cada um!

Carto, a solução está bem próxima:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-3D-BADGE-EMBLEM-V12-MERCEDES-BENZ-CL600-SL600-S65-01-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3f09a7a49eQQitemZ270744921246QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

hehehehehe

Vou comprar uma W201 e colocar esses emblemas na laterais (a mesma posição da SL)

Vai ter gente se assustando...

DSFerreira,

John,

Não acho que o consumo assuste, a manutenção pode assustar caso as bruxas provem que elas existem!

John,

Comprar 600 pensando em vender é casamento. Achar que depois de 3 meses vai colocar a venda e achar interessado é ilusão. Basta vermos há quanto tempo a maioria das 600 está anunciada.

Agora kit flex??? Gás? Jamais! Nunca fiz isso em carro nenhum meu e jamais farei.

Cada vez que ouço alguém me dizer que pensa em por kit gás no carro, seja um uno mille, ou uma MB (sim, já ouvi essa pérola de um conhecido), sempre digo o mesmo: "Se precisa de economia, faça um esforço e compre alguma coisa a diesel".

Consumo sei que é alto, mas isso não assusta. Comprar V12 esperando econômia é maluquice, interna o caboclo e faz uma lobotomia.

No meu caso vai rodar pouco, passeios ocasionais e uma estrada, não vai quebrar a banca.

Peças, assusta. E já ouvi muitas histórias sobre manutenção dos V12. Mas é aquele diabinho no ombro que te faz lembrar do V12 na coluna, o motorzão sob o capô... aí que ferra tudo.

Se for pela razão vou de 500... vamos ver. Ainda sigo na busca.

Mais um e-mail... fotos novas. Já já posto aqui

[quoteEste carro foi importado de forma independente pois como lhe disse a pessoa era dona de uma rede de concessionárias , existe toda documentação da importação
Em relação as peças ele me disse que tem bastante coisa entre elas filtros , pivôs e principalmente que é caro as bolsas da suspensão o que deve custar caro.
O carro possui débitos na origem pois ele a muito tempo não estava sendo usado( visto pela KM) mas se fecharmos será imediatamente quitado.[/quote]

Pelo e-mail do vendedor, trata-se de uma 140 suspensão a ar.

Até onde sei as 600 com suspensão a ar são bem raras e foram logo descontinuadas, procede ?

Uma verdadeira nave!!!

Me pareceu o botão da suspensão ao lado do 'porta trecos' a frente do cambio...


ASR no painel não deveria estar apagado? :scratch:
A outra luz acessa vermelha, o que seria?


Essas fotos desse motorzão e esse V12 na coluna... :affraid:

John, se as informações procedem, acabamos de achar um cara que teve coragem de importar uma Euro Specs!

Luz do ASR ligada...

Carto,
Acho que este botão é do ASR, mas também não tenho certeza.
Abs

Vichhiiii !!!!!

Linda heim ?

No mínimo EXCLUSIVA !!!!!!!

Pessoal pessoal,

1- A luz vermelha é a luz do freio, por isto esta acesa.

2- A luz do ASR nao deveria permanecer acesa mas precisa ver se ela apagaria logo depois da foto. Enfim, para aqueles que querem saber mais sobre a luz do ASR aqui vai um topico ilustrado pelo fundador deste forum https://www.portalmercedes.com/t10568-asr-switch

3- Se este carro tiver suspensao autonivelante (opcionais MB 214 e MB 217) espere que nao te de problema.

4- DSFerreira - A tampa do motor e o estado do motor nao demonstra que o carro teve um uso frondoso de fato. Se voce procura um carro V12 talvez o tenha encontrado. Pelas fotos do cofre do motor, vale a pena uma visita.

Este é um carro que eu nao tiraria da lista de ver, mas voce esta no Rio, ele no Parana, enfim, dai é para que voce gerencie bem teu interesse "real" em conseguir compra-la versus uma vontade e dai verificar se o dono pode leva-la na oficina por exemplo do rubens klassen para que ele verifique por la como esta o carro e dai voce pega um aviao finaliza o negocio.