Qual diferença entre o motor M114 e o M123

gostaria de saber qual a diferença entre os motores M114 e o M123. Diferença de motor, esquecendo carburadores etc...

Alguns acertos internos,nada muito violento, a grande diferença mesmo é o 4A1 e aquela tampa de válvulas quadrada.....

M114

Anos de fabricação: 1967 a 1972
Carroceria: W/C 114 ( /8 ) - Modelos 250, 250C e 250CE
Cilindrada: 2.496cc
Diâmetro/curso: 82 / 78,8 mm
Alimentação: 2 carburadores Zenith 30/40 INAT ou Injeção Mecânica Bosch D-Jetronic ( Coupé )
Taxa de compressão: 9:1 ( D-Jetronic 9,5:1 )
Potência: 130 cv a 5.400 rpm ( D-Jetronic 150 cv a 5.500 rpm )
Torque: 200 Nm a 3.200 rpm ( D-Jetronic 216 Nm a 4.500 rpm )
Substituiu os motores M108 ( 2.5 ) e M129 ( 2.5 )
Foi substituído pelo M123 ( 2.5 )


M123

Anos fabricação: 1976 a 1985
Carroceria: W/S/V 123 - Modelos 250, 250T e 250 lang
Cilindrada: 2.525cc
Diâmetro/curso: 86 / 72,45 mm
Alimentação: Carburador Solex 4A1
Taxa de Compressão: 8,7:1 ( após 79 - 9:1 e após 81 - 9,4:1 )
Potência: 129 cv a 5.500 rpm ( após Set/79 - 140 cv a 5.500 rpm )
Torque: 192 Nm a 3.500 rpm ( após Set/79 - 200 Nm a 3.500 rpm )
Substituiu o motor M114 ( 2.5 )
Foi substituído pelo M103 ( 2.6 )

Abraços
Fernando

Pronto,nos detalhes,grato,Nando!

muito obrigado. agora a ultima pergunta? alguem sabe dizer se consigo colocar a tampa de valvulas do M114 no motor M123

Tive essa oportunidade mas não tentei,estava com dois motores desses na oficina,sorry....

voce nao tem mais eles aí para testar?????

Wagner,

Voce tem esse motor? Ou vc está querendo comprar algum?

vou explicar. o carro é uma W114 ano 68, porem esta com o motor M123, com os dois carburadores Zenitt do M114. Como estou restaurando por completo, gostaria que ficasse o mais original possivel, porem este motor (M123) esta perfeito e com o numero ja cadastrado no documento. Entao se as tampas forem compativeis, vou somente troca-las, pois em termo de configuraçoes sao muito parecidos. Caso contrario terei que trocar o motor

boa noite, ninguem teria os dois motores para testar essa troca?? comprar a tampa e depois nao servir???

Wagner,

Dois motores desses desmontados na mesma oficina vai ser dificil de encontrar. Combine com o vendedor da tampa do cabeçote, que voce vai experimentar, se servir voce fica, se não servir voce devolve. Da mesma forma que é dificil achar essa tampa, para o vendedor tb é dificil achar quem queira.

Sinceramente? Eu acho que seria mais produtivo deixar o motor atual original, colocando o Solex 4A1. Até porque se o objetivo for a placa preta, não será possível obtê-la (de maneira séria) com esse motor.

Veja também que as tampas são bem diferentes:

M114:



M123:



Enfim, é a minha opinião...

Abraço!

Porem se os motores sao muito similares em caracteristicas e o que os difere é basicamente a tampa de valvulas, caso consiga colocar a tampa original, nao vejo porque nao obter a placa preta ( seriamente).

Porque é outra serie de motor e esse item exclui a placa preta.

Wagner,

veja:

https://www.portalmercedes.com/off-topic-f92/placa-preta-manual-do-avaliador-da-fbva-t2583.htm

Como o João falou, mesmo sendo do mesmo fabricante é item excludente. Até porque não existiu W114 com motor M123.

Abraço!

Só se o avaliador não souber e deixar passar.

verifique no item motor que voce vera, o motor podera ser igual, se nao original porem " com caracteristicas esteticas originais". Nao vejo porque nao conseguir, caso de certo a tampa. Tenho Chevrolet 50, Charger e Rural placas pretas, e nao é tao complicado assim.

Wagner,

"motor original" refere-se ao que veio no carro de fábrica. Ou seja, se você colocar no seu carro um M114 retirado de outro carro, mesmo que seja de outro ano, ele pode ser aceito se for esteticamente igual.

Isso vale para quando um determinado automóvel foi fabricado com o bloco do motor pintado de cores diferentes, por exemplo. Mas mesmo nesses casos o motor tem que ser da mesma série, mesmo combustível, cilindrada, etc.

No seu caso, não existiu M123 com carburadores Zenith por exemplo. Não é uma questão de complicação mas sim de critério técnico, daí porque falei da vistoria séria.

As MBs são dos pouquísismos carros que possuem documentação arquivada sobre cada unidade fabricada, desde cor, motor e tipo de estofamento até os opcionais. Um avaliador que conheça efetivamente os modelos da marca saberá distinguir carros realmente originais de outros modificados.

Nós aqui procuramos sempre incentivar a originalidade dos carros, principalmente dos mais antigos e interessantes. Mas cada um obviamente tem sua opinião e critérios.

Abraço!

obrigado Ulisses
aproveitando sua consultoria, a informaçao que tinha é que carros desta idade eu nao conseguiria nenhuma informaçao sobre este, cor, interior, etc, nao haveria arquivo. Mas voce esta me dizendo o contrario, onde eu consigo entao??

Wagner,

você deve entrar em contato com o Classic Center. Veja as instruções em:

http://www.mbusa.com/mercedes/#/eventsCommunity/

Para os carros mais novos (pós 1980) é possível usar o VIN Decoder deste site:

http://old.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng

Abraço!

Inclusive no datacard vai constar o numero original do motor....e se o avaliador for bom vai ver que o numero do motor do seu carro começa com 123........

Você pode trocar o motor por outro igual, isso não exclui da placa preta. Mas tem que ser do modelo de época. Ou seja, um M114 por outro M114... trocar tipo de motor não...

Colocar motor de Omega 4.1 em Opala véio tb não pode,colocar motor de Veraneio (261) no Chevy 50 tb não pode .....

nao pode...............mas o que tem de chevrolet decada de 50 com motor de veraneio e " placa preta". em Lindoia voce vê um monte, inclusive do club chevrolet.......

Esse é o problema,Wagner, o exemplo vem de cima, se no governo vc só ve sacanagem ,mensalão,mensalinho e o kct a 4 ,numa emissão de placa preta vai ter 100% de seriedade?Se pelo menos os que ainda tem escrúpulos não se coadunarem com a picaretagem, com a de levar vantagem a qq custo ,no máximo serão chamados de caretas-certinhos-otários mas não de bandidos,safados e oportunistas,concorda?