Adicionar Lubrificante à Gasolina

"Uma mentira dita várias vezes acaba virando verdade."Joseph Goebbels, Ministro da propaganda do Partido Nazista.........

Com base nesta elucidativa discussao teve o pai do meu exatamente bastiao da amizade que encheu o tanque da 300SD (diesel) com gasolina e saiu rodando, ate que o motor apagou.

Nem precisa dizer o resultado final mas o motor ficou descansando um bom tempo a espera de pecas

O motor apagou ou morreu?

Como diriam os cariocas, "Escangalhou". Precisou refazer o motor. E eu que pensei que no Diesel o carro nem daria partida direito....isso que eh motor!!!

Ano retrasado estou na oficina vendo meu projeto e chega uma dona duma recem comprada ML350 que tinha colocado sem querer alcool pensando que o carro era flex. Em tempo o carro chegou de plataforma....

no Posto de Gasolina, os frentistas dizem que muitas pessoas que tem carro importado (velhos) colocarem 1/2 etanol e 1/2 gasolina, falam que abastecem toda semana, eu pessoalmente já vi isso....só não sei quantos estão na oficina.

Frances,

O etanol é álcool hidratado, não mistura com a gasolina.
Abraços

Pois é sei disso, por isso o meu susto !!!! E essa prática é frequente nestas redondezas.

Verdade, tem cada maluco nesse mundo. :affraid: :affraid: :affraid:

Tenho uma dúvida, nos motores Flex como será que fica a mistura etanol + gasolina + alcool anidro, (este está presente em 20% de qualquer gasolina). Será uma mistura homogênea ?

Auro,mistura, pode colocar num copo e vigiar,não decanta.....carro IE com malha fechada (com sonda lambda) funciona redondo até 40/60 ,acima disso o processador da ECU dá batente e começa a falhação..........

então no caso qdo o pessoal coloca 1/2 etanol e 1/2 gasolina, está no limite..... :affraid: , tem cada doido neste mundo.....por alguns reais pode ter prejuizo enorme !!! :affraid: :affraid:

Depois saem por ai dizendo q o carro não presta e q a manutenção é muito cara.

O Maluhy disse bem, até funciona (embora mal), pois a decantação só ocorre após muito tempo, pelo que li em meses. Mas o etanol e a água são corrosivos, atacam desde o tanque, bomba (pior ainda se elétrica), tubulações, bicos, etc. etc.

Ou seja, economia porca, do mesmo naipe daquele camarada que insiste em abastecer em postos que foram fechados "n" vezes por adulteração.

Jorge, o "elemento" faz tudo isso e ainda reclama; mas na hora de vender o carro... "de cinema", "o mais novo do universo", "impecável", "para entendidos", e por aí vai.

É por aí......basicamente um Flex usa um processador com o dobro da capacidade, ele tem gravado mapas de injeção para um grande range ,ele lê a mistura via sonda e vai ajustando o ponto e o tempo de injeção,qdo se abastece ele monitora qtos litros entrou no tanque via sinal da bóia e dependendo da quantidade ele entra em modo de reprogramação rápida ou lenta,e assim vai....

Voltando ao tema do post,

Mas o etanol e a água são corrosivos, atacam desde o tanque, bomba (pior ainda se elétrica), tubulações, bicos, etc. etc.

Será que ao misturar oleo 2T se obtem algum efeito para minimizar a corrosão provocada pelo alcool e água ???

Bom,vamos raciocinar: bicos injetores são de inox,portanto,tirem eles da lista,mesmo os de latão das Kjet; tubulaçao de combustível atualmente é de tecalon,tirem da lista tb;bomba de combustível fica mergulhada no líquido, não tem O2 para iniciar o processo de corrosão,então tirem ela da lista,da mesma forma o tanque; só sobrou a bóia do tanque, que às vezes fica descoberta qdo o gajo anda só no cheiro,mesmo assim como ela está num ambiente com pouco O2 tb não deteriora assim tão rápido.....to falando isso tudo pq já tive um monte de carros que virei de gasolina para álcoool,depois voltou para gasolina de novo, já peguei carro injeção a gasolina e virei pra álcool,portanto o meu banco de provas é bem rico,podem crer nisso.....

Texto do www.ls1.com;
Nos precisamos lubrificar a bomba de combustivel/retentores/injetores
Nos precisamos de limpar o sistema de combustivel e scavenge a agua que o ethanol atrai.
Nos precisamos de um filme de protecao no nosso tanque e sistema de alimentacao para parar a corrosao
Nos precisamos de um agente limpador para nossas velas de ignicao/valvulas/camara de combustao
Nos precisamos limpar os aneis (ring packs)

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Mestre Maluhi, o Jorge Martins tem encontrado problemas de corrosao nos tanques de Classe A. Os carros mais antigos (ex BMVs) nao tem protecao anti-corrosao para as partes em contato com combustivel com alcool.

Neste caso com esta mistura de oleo 2T TC-W3 de 500:1 (2ml para 1000 ml) eu tenho algumas duvidas;
Haveria protecao anti-corrosiva com esta proporcao?
Poderia haver danos ao catalizador sonda lambda?
Poderia haver limpeza do motor (pistao, camera de combustao e velas) com este TC-W3?
Haveria lubrificacao de valvulas e retentores nesta proporcao?

Acredito que nesta proporção sugerida, de 1 litro de oleo para 500 litros de gasolina o resultado, seja ele qual for é desprezível, lembrando que todo motor, em medidas variáveis, sempre gasta um pouco de óleo, e o catalizador e sonda resistem.

Quanto a limpeza, a função deste oleo é mais lubrificante que detergente.

Concluo que o Maluhy tem razão ao afirmar não haver vantagens no uso de 2t mas também não é nocivo ou seja, não serve para nada.

E os aditivos para gasolina tipo STP, Bardahl etc. tem alguma eficácia comprovada ??

"jogar naftalina no tanque pra se livrar das baratas"

heuheuheueheuehuehehehehehehhh...

Não se esqueçam que tanque tem respiro e com o nível variável, apesar do vapor de gasolina, quando parados algum tempo, e variações de temperatura ( ex noite e dia) trocam esses vapores com o ambiênte externo. Então o tanque ficaria, no meu entender, exposto ao O2...