É viável trocar carburação por injeção?

Zigros, na Hellen da Benzparts.com.br tem um sistema completo de injeção
para o M110, sistema mecanico, se não me engano K Jet, que utiliza o famoso
Dosificador, diferente do meu que é o D Jetronic, que utiliza modulos eletronicos
e pressão do coletor para controlar a quantidade de combustivel.
Não acho que vale apena mudar, tanto pelo valor que terá que ser investido e também pela
originalidade, já vi seu carro e ele merece ser mantido do jeito que está.
Compensa comprar outro carburador, revisa-lo e colocar no lugar deste. Pode até ser que este
nem precise troca-lo, somente um ajuste mais preciso resolva.
Aqui em Limeira tem uma oficina que é o cara em problemas com carburadores. Ele recondiciona,
embucha, deixa como novo, sempre ouço falar bem dele, principalmente os proprietarios de carros
antigos como eu.
Se quiser posso pegar o telefone dele para voce, fica algumas quadras aqui de casa.
Rodrigo A Perissoto

Zigros,esquece,não dá, até o cabeçote é diference, poderia meter uma Fueltech ali mas seria uma adaptação enorme, ainda acho que dá menos trabalho revisar o solecão, o Alan não está perto de ti?Ou então achar outro quadrijet,mas com configuração de borboletas semelhantes (32/32-54/54), eu desconheço.... Outra opção seria uma sistema TBI da Holley, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] , seria uma adaptação menos traumática, a originalidade vai pro espaço mas com a vantagem de ser facilmente reversível..... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Quando estava em busca de um novo Solex 4a1 para a 123, me foi oferecido um conjunto Weber se não me engano, um carburador corpo duplo, que encaixa perfeitamente, por algo em torno de 600 dolares. Se quiser eu procuro nos meus emails, foi sugestão da pessoa que me vende peças nos EUA.

Maluhy, quem é o Alan? Não conheço. Onde ele mora?

O membro Parlant rodava com TBI da Holley no M110 dele sem problemas

Beto, obrigado pela dica, mas será que sendo só duplo não comprometeria o desempenho dela? Não me importo com o consumo. Já acostumei e ando pouco com ela.

Obrigado.

John, valeu a dica. Vou procurá-lo e obter mais informações.

Olá Zigos

A um tempo atrás meu carburador estava uma meleca o Solex 4a1, pesquisando na internet achei um Senhor em São Paulo que fez toda a limpesa e troca das peças necessárias, ficou ótimo e o conheci pessoalmente pois moro no interior. Passo o site para vocês ok. Abraços e espero que ajude. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] - Tel. (11) 2041-4378, 2041-5068.

Valeeeeeeeeeeeu, LoboDoido!!!
Vou estar em SP semana que vem e dando uma folga eu vou lá.

Abraços.

O Alan é um dos nossos consultores técnicos e está em ITU.

Obrigado, Karl. Vou entrar em contato com ele também.
Estou impressionado com a ajuda que venho tendo de todos aqui e espero estar retribuindo também com o pouco que sei. Antes de participar desse fórum era muito complicado encontrar as soluções para manter o carro.

Valeu, pessoal!!

Zigros, pelo que me foi falado, a troca tem sido feita nos EUA principalmente nas 114, que ainda eram carburadas e a pessoa me assegurou que fica melhor que o Solex. São carburadores mais modernos e com melhor desempenho. De qualquer forma, quem vai montar meu Solex 4a1 novo é o Alan, fale com ele, com certeza ele dá um jeito no bicho... . Inclusive meu carburador já está com ele.

Beto, já mandei uma MP para ele e aguardo resposta.

Obrigado pela dica, boa semana!

Quando eu comprei a minha W126, o "famoso" Solex 4A1, vinha apresentando problemas, cada hora uma coisa, engasopava, não tinha marcha lenta, era difícil a partida pela manhã, enfim absolutamente inconfiável.

Meu mecanico o desmontou e para nossa surpresa constatou que não existia folga no eixo da borboleta, nem desgaste nas hastes, conclusão troquei o reparo e hoje o carburador funciona perfeitamente bem.

Vale a pena "restaurar" o carburador mantendo a originalidade do carro.

Caro Zig, acho que vai ser isso mesmo o que vou fazer, dar uma reforma no 4A1 e manter sua originalidade. Já vi que há peças e pessoal que podem dar um jeito sem gastar uma fortuna.

Obrigado.

Zigros, esse é o caminho. Eu inclusive pretendo depois de montar o carburador novo, restaurar o antigo e deixar como reserva. Nada como uma MB 100% original. Fez a decisão certa, estando nas mãos certas, com certeza é a melhor opção. O meu carburador antigo estragou por ter sido mexido por quem não sabia.

Eu sou sempre a favor de manter a originalidade do carro, especialmente na parte mecanica, pois se assim não o for, de repente acabarão existindo os mercewagen, os fordbenz etc, que de mercedes mesmo, só terão a estrêla na frente do carro.

Holley quadrijet mata consumo e desempenho, o Carlos André que comprou o carro do Parlant já está rodando de 4A1 de novo, veja ele em teste.....O Weber duplo só mata o desempenho,hehehehe, ainda acho melhor o 4A1 ,mesmo aborrecendo um pouco....

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confras,

grato pela recomendação, já respondido ao Zigros por MP.

Também acho que tem jeito.

Sem desconsiderar as valiosas observações dos Confrades e somente a título informativo ... gostariamos de mencionar que pode ser furado o cabeçote
sim, e até temos um para venda que esta pronto, ou seja já furado com o ângulo
correto dos injetores.

Gratos

Luis

Passe por favor via MP o valor das peças para troca do carburador, quem sabe né. Obrigado. Renato

Senhores,

não alterem vossas Mercedes!

Cada modelo tem sua característica e performance, para as injeções ou carburadores fora de forma, existe solução!

John,m110 bem cambiado deixa muita gente falando sozinho,heehehehehe....olhem só, essa historia de pegar carburado e transformar para injetado é brincadeira séria, até o tanque tem diferenças,se for usar Kjet é um pouco mais fácil,mas mesmo assim é muito trabalhoso,sei não, pode dar numa poltrona cheia...... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Nem fale....realmente eu fiquei bem impressionado