C200, só vai ate 4500 giros quando com pisa fundo.

Meu carro é uma C200 Kompressor 2003 com motor M271.

Quando ando com pé leve (tipo meio acelerador pra cima) está tudo normal, troca todas as marchas sem problemas.

Se afundo o pé, mesmo sem apertar o botão do "kick down" ela hora vai a 4500 giros e dali não passa, hora chega ate 5800 giros e também não passa dali, se alivio o pé volta tudo ao normal e passa todas as marchas .

Alguém tem alguma sugestão?

Acho que estou em maus lençóis, ninguém arrisca nem palpite

Calma.. daqui apouco aparece palpite... Mas é que fica difícil sem ver e sem alguns testes...

Fabricio,vão falar a mesma coisa que falam para todos,resumindo, com certeza é alguma coisa errada que não está certa, pelo keyboard diagnosis a lista é longa e pode ser tanto problema eletronico na cx ou no gerenciamento do motor, se vc não vai consertar seu carro na sua garagem na tarde de um domingão aconselho a levá-lo em alguma oficina equipada para um diagnóstico,pode ser besteira ou grave,mas "pode ser" não conserta carro.......

Oi Fabrício, que estranho.

A faixa vermelha começa em quantos giros?

Bota estranho nisso, tira o prazer de andar, a faixa vermelha começa em 6000.


O pior é que tá faltando tempo na nossa oficina de costume, levo o carro lá, fica 10 dias parado pra começar a mexer...

No meu caso Star diagnose não achou falhas, falaram que era sensor MAF, depois disseram que não era o MAf e sim filtro de gasolina, (detalhe é que o filtro e a bomba são novos) mas eu já tinha comprado o sensor, trocamos o filtro de novo, então to esperando o sensor chegar pra ela passar mais uma temporada lá na fila esperando alguém folgar.

Enquanto isso é só desfilar com o pé levinho que ela vai bem hahahaha.

Aliás a sua também estava lá na fila, descobriu o que era?

Sim, acho que descobrimos, um monte de pequenas coisas. Falta montar tudo de novo. Vc acredita que não deu pra montar por causa de molinha que demoraram a achar? Aí chegou o feriado e ficou lá.

Vc lembra quando dirigi seu carro e achei o curso do acelarador loooongo............. Será que tem algo relacionado?

Fabrício, conseguiu resolver?

Minha W163 tinha o mesmo sintoma.
Nada acusava no StarDiagnosis.
Troquei o MAF e voltou ao normal.

Ela estava também demorando a ligar, trocamos bomba e filtro de gasolina, o problema de demorar a ligar foi corrigido, mas o de segurar o giro não. Por coincidência está trocando o MAF hoje, busco daqui a pouco e posto aqui.

De toda maneira valeu.

Parece que arrumou.

Hoje eu dirigi o carro dele e achei bem mais ágil, no pouco que andei funcionou corretamente.

AGora o Fabrício vai testá-lo na rodovia.

Rodei uns 50 km com o carro, o problema de cortar giros não aconteceu, mas está muito ruim pra andar, tipo 0 a 100 em uns 14 ou 15 segundos e não consegue andar nem junto com Prisma ...
Devolvi o carro na oficina, disseram que na segunda feira vão fazer as medições usando o Star Diagnosis na estrada.

Nossa, vc comeu poeira de Prisma?

Agora está normal.

Tinha óleo em em alguns plugues do chicote, principalmente o do módulo SAM do motor. Não dava nenhum erro no Star ou luz acesa no painel.

Limpou tudo e ficou normal, agora é só esperar os sensores magnéticos do comando chegarem pra trocar e evitar mais saída de óleo.

Vamos ver se dá certo.

Mas ela está ótima, dá até gosto de andar na máquina.

Que venham os Prisma

O mesmo problema que o Cavendish passou,que coisa, tá virando defeito cronico no M271, vai ter que fazer uma pingadeira no chicote dos variadores......

Mas tem uma vantagem nesses defeitos: a sensação que fica após a resolução é quase a mesma de quem está dando a primeira volta num carro zero, hehehe.

É verdade! :D