Maybach 2011 (revisada) no Salao de Beijing - O beijinho da morte?

Ultimo suspiro antes da morte?

Grade "chinesada", leds natalinos... mas quem resiste a um telao?

Acho que a divisoria do motorista deveria ser obrigatoria na 62, assim como era na 600 Pullman.

Fonte Autocar: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

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Chegou escondida:

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Vai parecer com a "S" assim lá longe...

O carro é lindo, dá de mil na S pessoalmente.

Mas que parece, parece.

Mauro, na verdade a W240 (Maybach) eh o mesmo carro que a W220 (S 98-05).

O diferencial eh o design mais arrojado/exclusivo (?) e o fato do carro ser feito numa linha de montagem artesanal com materiais nobres.

O maior erro eh que a Mercedes lancou a S em 98, mas esperou ate 2002 para lancar a Maybach com recursos estilisticos quase identicos, ou seja, quando o carro foi lancado nao teve o mesmo impacto visual que a S 98.

O rival Rolls-Royce se captalizou pelo design, embora n tenha a mesma dirigibilidade e o interior e a cabine sejam... espartanos e de poucas funcionalidades (se comparado a Maybach), embora de alta qualidade, o Phantom longo demorou a ser oferecido, e nem no longo eh oferecida divisoria do motorista, o banco nao eh individual e nao deita como o da Maybach, entre outras coisas. A Bentley ganhou mercado com o preco q praticamente nem concorria na mesma faixa.

Essa demora pode se dar pelo fato da construcao da linha de montagem exclusiva em Sindelfingen, ou estavam esperando o V12 biturbo ser concluido.

O motor depois foi aproveitado na S/CL/SL 65 a partir de 2005 devido ao encalhe da Maybach.

Ou seja, nada se cria tudo se aproveita.

Eu ainda tenho uma pontinha de esperanca que eles vao lancar a proxima geracao da Maybach junto com a nova classe S, numa faixa de preco mais barata 200-300mil dollares nos EUA, mas nao ha nenhuma especulacao nesse sentido, tb n ha nenhum flagra de carro sendo testado, eh so o meu pensamento positivo mesmo.