Motor VW MD270 tem DNA MB?

Prezados Confrades.
Li em uma revista especializada em VW esse final de semana, que o motor refrigerado a agua da VW, tem origem Mercedes-Benz. A explicação é a seguinte: No final da década de 50, mais precisamente em 1958 a MB, adquiriu o controle acionario da Auto-Union. A intenção era entrar no segmento de veículos mais populares, e aí deu-se inicio ao projeto desse motor, abortando o desenvolvimento de um motor V6 a dois tempos, que iria substituir o 3=6. Acontece que a MB desistiu desse mercado em 1965 e vendeu a AU para a VW, já com o motor totalmente desenvolvido. o restante acho que todo mundo conhece: F102, Audi 80 e Passat. Minha pergunta aos experts: Isso é verdade? Quais são realmente os fatos?
Muito abrigado.
Abraços.

Roberto,

É verdade sim, já li varias vezes isso. Acho que ele foi desenvolvido para ser usado em carros com a marca Audi, que na época pertenciam ao grupo da Auto Union. Creio que o MD270 é uma evolução do primeiro motor refrigerado a agua dos Passats, que mais tarde seriam conhecidos como AP. Diga-se de passagem um motor sensacional, que colocou a VW num patamar de lider de mercado.

Olá João,
Obrigado pela resposta.
Sempre gostei desse motor também e não sabia porque. Agora tenho a resposta, hehehe.
Se tiver alguma literatura para indicar a respeito.....
Abç.

Entao isto quer dizer que o meu Wsantana e o Wpistache do John tem DNA MB !!!!hehehehehe :)

sera que vai ser um colecionavel no futuro ???hehehehe

abraçao,

Ele não, mas com certeza os primeiros Golfs e Jettas GTi já são.

Passetti, tem uma brevíssima explicação em http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/vwaudi-2.htm

Borba, serão colecionáveis, principalmente com placa final 8... hehehe (ou seria 18?)

Borba

Colecionavel eu nao sei, o que eu sei é que quando quebra, se quebra, o conserto custa 1/100 do preço duma MB e o AP2.0 é uma delicia para guiar na cidade. No Santana ja é bom, no Gol GTI era melhor ainda. E ainda tem SLFAN que quer ter um XR3 CHT conversivel fase I.....realmente esse sim só nao consegue ser pior do que Fiat 147.

Voltando ao MB o motor de ruido que eu mais gosto é o M110 e quando injetado e com dotado de cambio manual de 5 marchas deixam o conjunto uma outra delicia. Pena que a w126 do meu pai era 4 marchas e nao 5

Confrades, bom dia.
Leon, grato pela indicação. Da Webmotors indo pelo Google temos muitas referências, deixa sobrar um tempo.
João, realmente os Golf GTI de 1ª geração, inclusive foram capa da revista Clássicos, editada em Portugal, estão ascendendo. Parece que por lá (Europa) são muito bem vistos. Pena que não os temos por aqui.
John, é verdade, ruido de motor é como música. Gosto muito de ouvir o meu M104.
Abç.

John, eu já tive Escort XR3 CHT fase I, só que nao era conversível, e era um bom carro sim.Na época ele conseguia competir bem com os motores VW da época, especialmente os 1.6,mas com os 1.8 também.
A única quebra séria que teve foi a quebra dos coxins do motor.
Os VW a agua que minha família teve, sem excessao,nos anos 80, tinham constantes problemas de superaquecimento do motor, mesmo quando comprados zero km.Nao sei, pode ter sido azar que meus pais tiveram com seus Passats e Voyages.Hoje meu pai odeia VW e ama Toyota.Agora, fico aqui imaginando o que poderia ter sido um V6 2T By MB, no mínimo teria sido curiosíssimo.

CMC