450SEL 6.9 R$ 35.000,00 (VENDIDA)

Pessoal

essa é rara de aparecer a venda, 450SEL 6.9 1978 por apenas 35mil reais!! Pela foto do painel é 6.9 mesmo. Apenas notei estar com os bancos refeitos fora do padrão original. Mas por esse valor pode ser um projeto interessante.


Link http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/mercedes-benz-450-slc-4.5-coupe-v8-gasolina-2p-automatico/5984174/detalhe.wm

Contato 11 7872-1479

Pelas fotos parece estar bonita e conservada!

Para os amantes das w116(meu caso), a 6.9 é um sonho!!!!

Pena que estou com outras prioridades no momento, senão ia tentar fazer uma loucura...hehe....

Beto, uma pergunta.
Vc saberia me dizer quantas 6.9 existem no Brasil?

Rique, não sei com precisão, provavelmente o SLFAN possa ajudar, mas acredito que não mais do que 10 carros no país.

Obrigado Beto!!!

Mais tarde tentarei falar com o dono dessa 116, dependendo do local aonde está irei fazer uma visita "in loco"!

Se não estiver muito comprometida de mecânica é realmente uma ótima oportunidade .
Um carro realmente exclusivo e verdadeiramente um Clássico com C maiúsculo .

Não sou muito fã das W116, mas essa 6.9 é outro caso.
Acordem confrades, uma dessas não aparece todo dia!!!

Um detalhe importante é checar se ainda possui a suspensão hidropneumatica. Um interior novo já pode ser contabilizado...

Beto,

Belo achado. O carro realmente é uma 6.9 original. O carro esta com o tanque de oleo (do carter seco) do lado da bateria e com a bomba da suspensao hidropneumatica no lado de direito (de quem esta olhando para dentro) do radiador.

Alem do interior que o Beto já comentou, precisa avaliar:

1. Funilaria - portas, caixa de ar, estrutura do teto solar, piso dianteiro e traseiro (principalmente lado esquerdo) e "firewall" atras das caixas de fusivel). Vale a pena pegar uma mangueira e ver se o carro possui infiltracoes. Estas quase sempre se devem o vem acompanhadas de problemas de ferrugem.

2. Suspensao hidropneumatica - Carro possui 5 acumuladors e 4 struts especiais. Os struts sao bem caros. Testar alavanca da suspensao no painel: ao puxar totalmente para fora, o carro deve subir uns 4 cm na FRENTE e TRASEIRA (ambos tem que subir!). Quando empurrar a alavanca para frente ambos tem que descer. A valvula que fica na bomba dentro do compartimento do motor é cara.

3. Motor - verificar compresao e vazamento. As pecas e alguns dos perifericos do motor M100 sao produzidas em baixa escala e costumam ter precos altos.

4. Pneus - medida original era 215/70/R14. Como é dificil conseguir esta medida, os carro normalmente aparecem com 205. Se estiver com 215 bons, isso é um plus.

5. Cromados e lanternas - verificar que todos estejam em bom estado já que trocar TODOS nao sai barato.

Em resumo, o rodar do carro deve ser macio (caso nao, tem alguma coisa que precisará ser acertada na suspensao) e o carro deve ser inspecionado por um mecanico entendido no modelo e de confianca (no meu caso eu levaria ao Sr. Pedro da Mercescar ou ao Joao Bosco) para avaliar a parte de motor, cambio e suspensao.

Caso a avaliacao seja positiva, o potencial comprador precisa saber que estará adquirindo um modelo altamente colecionavel no mundo inteiro mas que tambem requer e merece tratamento (e ate uma restauracao) de alto nivel.

Por ultimo, eu tenho conhecimento das seguintes 10 450 SEL 6.9:

Rio (4): uma vermelha (ex SLFAN), uma verde e duas pretas (uma destas desmontada e a venda)
SP (5): uma azul (ex Panzer), uma marrom (ex Rio), a desmontada do Hacker, outra que nao conheco, e esta
Minas (1): tinha uma que pertencia ao B.Feldmann e que nao sei se ficou la ou esta em SP

Espero que alguem do Forum se anime e fique com este automovel digno de qualquer garagem (nao conheco o carro e nao tenho possuo vinculo comercial).

Abracos,
SLFAN

Esse carro provavelmente não vai ficar barato somando tudo, mas por outro lado é o tipo de carro que tem condições de ganhar preço. Com uma boa analise existe a possibilidade de se investir e obter o retorno desejado, ao menos a conta tem condições de fechar. Isso sem considerar o principal, que é o prazer de ser propreitario de uma 6.9!

Esqueci de mencionar:

O velocimetro da 6.9 é especial e marca até 260 km/h:



O carro tambem costuma ter ferrugem nas bordas de todos os paralamas e ao redor da tampa do porta-malas traseira (embaixo da borracha de vedacao e perto das lanternas). Portanto, verifique estas parte tambem.

Boa sorte,
SLFAN

Angel, aquelas válvulas de controle de altura que vão na barra estabilizadora são poltronas tb, difíceis de achar e ficam na casa dos 1200 dólares ...LÁ!

A primeira coisa que eu notei nesse carro do anuncio, antes do velocimetro, foi o conta-giros com faixa vermelha a partir de 5.200 rpm´s e não 6.000 como as demais 116.

Caro Maluhy,

Voce melhor que qualquer um de nos pode orientar quem estiver seriamente pensando no carro, o que deve ser considerado. Obrigado pela alerta e um abraco. Pergunta: quantas valvulas dessa leva o carro? 4?


Mesmo assim, comento que tive uma 6.9 (que esta hoje com o irmao do L. Pinheiro) e posso comentar que a sensacao de acelerar "a barca" é incrivel!!!!!!!!! Brecar-la já é outra coisa.

Abraco,
SLFAN

Beto,

Outro ponto interessante de reparar no velocimetro é que a primeria marcha chega até os 100km/h, a segunda até 170 km/h e a terceira até o final. Ou seja, o cambio é bommmmmmmmmmm!!!!

Abraco,
SLFAN

Tambem não tinha notado, 1a marcha a mais de 100km/h, esse carro devia mesmo ser o maximo na época que foi lançado. Um foguete com muito luxo.

Um Auntomóvel com A maiúsculo mesmo, tive a oportunidade de andar na de meu irmão (ex SLFAN) e é simplesmente fantástico.Esse exemplar me parece estar num preço razoável, claro que é dificil dizer sendo que pode ter muita coisa a fazer, mas pela minha idéia de qto vale uma dessas em estado impecável, se gastar 100%  em restauração ainda não fica no preju.
Abs 

É por aí....Luiz, a SLC de teu irmão tá lá na quitanda fazendo umas bobagens, como é inteiro aquele carro.....

Pois é, Maluhy, e essa SLC quase veio pra mim a preço de irmão mesmo, rsrsrs, mas infelizmente ( ou felizmente ) tinha outras prioridades no momento então preferi uma Coupé de valor mais condizente com o que podia gastar.
Mas como já disse aqui, a SLC é o meu número e a do meu irmão com o estado e grau de documentação e histórico que possui é um carro com pedigree nota 10. Cuida bem dela aí, hein?!rsrsrs
Abs

Luiz,

O Fernando te contou como ele soube da SLC?

1. Pede para ele te contar.

2. Adianto que depois que ele se convenceu que o carro era um modelo interessante, ele comentou que tentaria ir daqui uns dias ou na semana que vem. Eu falei que um carro desses nao aparecia todo dia e que tinha que "correr." O que eu nao esperava é que ele com todas as reunioes dele ia "correr" mesmo, juntar as tropas dele e ir na mesma tarde até Jundiai ver o carro. O resto da historia voce sabe.

Abraco,
SLFAN

Luiz,

Voce nao se anima com a 6.9? Voces poderiam se tornar os "irmaos 6.9."

Abraco,
SLFAN

Hehehe, seria interessante mesmo, sem contar que é um carrão. Mas no momento não posso dispor da quantia necessária para adquirir e arrumar este carro, vou ter que deixar passar, infelizmente. Prioridades......
Abs

Luiz,

Te entendo perfeitamente.

Abraco,
SLFAN

Beto,

Interessante a observação sobre o contagiros. Tenho entendido que até o modelo 77 o redline é em 5000 rpm. A partir do modelo 78 o redline seria na faixa de 5300 rpm, como na foto que vc postou. Uma possível explicação é que a MB teria "corrigido" o contagiros para "igualar" a marcação com a rpm em que a potência máxima era efetivamente atingida em toda a fase de produção da 6.9: 286CV DIN a 5300 rpm.

Isto vale para as versões EURO. Nas US specs, a potência era de 250CV DIN a 4000 rpm, mas não sei como era a marcação do redline no contagiros das americanas.

Nesta foto pode-se notar o contagiros com o redline em 5000 rpm (modelo 77)

Luiz, caramba não tinha notado essa diferença! Eu sabia que as 6.9 sempre trabalharam com limite de rotações mais baixo, mas não sabia que as mais antigas eram em 5.000 com a da foto que voce postou. Quantos detalhes tem esses carros. Houve estive relendo a reportagem da Mercedes Enthusiast sobre a 6.9 irmã gemea da sua, realmente um carro superlativo. ParaBENZ a voce que já garantiu a sua, com certeza uma peça valiosa em qualquer garagem.

Falei com o proprietário pois estou neste fim de semana em SP pensei ser possível ir ver o carro. Está com o mesmo a uns 6 meses e está precisando de $$$, por isso da venda. Segundo ele o ex-proprietário tinha o carro parado há algum tempo e "refez" o motor antes de entregá-lo ao atual dono, sendo que este não soube dizer exatamente o que foi feito. Diz ter documentação e declaração de importação mas ía certificar-se a respeito de manual e chave reserva uma vez que o pai foi quem fez a negociação e cuida do carro.

Ainda segundo o atual dono, os limpadores de farol não funcionam e o ar gela porém, para ele, gelam pouco. Um farol de milha estava sem funcionar então ele arrancou os dois, mas os mantém guardados. A suspensão hidropneumática está funcionando perfeitamente, mas não fez nenhuma revisão recente para ver como estão os struts e afins.

Não manja de MB, e acho q o carro pode ser uma boa, precisava ver mesmo o que e aonde foi feito o motor. Não consegui ver o carro afinal por ficar na Zona Leste, muito longe de casa! Se der vou no fim de semana que vem.

Abs