Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31

Os números de vendas:

BMW Série 8 (E31)

830Ci	1992	-	1992	M60B30 V8	2,997 cc (183 cu in)	Nikasil	160 kW (218 PS; 215 hp)	290 N·m (210 lb·ft)	18	-
840Ci	1993-95	1994-95	1992-96	M60B40 V8	3,982 cc (243 cu in)	Nikasil	210 kW (286 PS; 282 hp)	400 N·m (300 lb·ft)	4,728	1,649
840Ci	1996-99	1996-97	1995-99	M62B44 V8	4,398 cc (268 cu in)	Alusil	210 kW (286 PS; 282 hp)	420 N·m (310 lb·ft)	3,075	801
850i/Ci	1990-94	1991-94	1989-94	M70B50 V12	4,988 cc (304 cu in)	Alusil	220 kW (299 PS; 295 hp)	450 N·m (330 lb·ft)	20,072	4,194
850Ci	1995-99	1995-97	1994-99	M73B54 V12	5,379 cc (328 cu in)	Alusil	240 kW (326 PS; 322 hp)	490 N·m (360 lb·ft)	1,218	363
850CSi	1992-96	1994-95	1992-96	S70B56 V12	5,576 cc (340 cu in)	Alusil	295 kW (401 PS; 396 hp)	550 N·m (410 lb·ft)	1,510	225
M8	-	-	-	S70/1 V12	≈6,000 cc (366 cu in)	Alusil	410 kW (557 PS; 550 hp)	undisclosed	1 prototype	-

Total: 30.622 unidades

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Mercedes SL (R129)

SL 280: 12.319

SL 300: 39.004

SL 320: 39.293

SL 500: 94.048

SL 600: 11.089

SL 55 AMG: 65

SL 60 AMG: 633

SL 70 AMG: 150

SL 73 AMG: 42


Total de unidades: 196.643

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Mercedes CL/S-Coupe (C140)

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W140.063	1994–1998	S420/CL420	5.0 L M119 V8		2,496
W140.070	1992–1993	500SEC	5.0 L M119 V8		14,953
	1993–1999	S500/CL500
W140.076	1992–1993	600SEC	6.0 L M120 V12		8,573
	1993–1999	S600/CL600

Total de unidades: 26.022

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POLÊMICA:

A BMW e os fans do série 8 sempre alegaram que a "estrita política de oferta de motores" - durante os primeiros anos de produção apenas V12 - limitaram as vendas e causaram o fracasso do modelo pois quando os V8 chegaram ele não era mais "novidade".

Ao limitarmos a comparação pela cavalaria, iremos perceber que o V12 da Mercedes, que desenvolve cerca de 400cv, concorre apenas com o motor do CSi, pois o V12 "de entrada" da BMW sequer chega nos 330 dos V8 das Mercedes 500.

Logo temos:

SL600: 11.089
CL600: 8.573
850CSi: 1.510

Já o 850 "padrão", vendeu 20.072, sob a sombra das quase 100mil unidades da SL500, e mal fazendo frente as 14.953 unidades da CL500.

Sem entrar na polêmica sobre superioridade técnica, os números parecem mostrar que o consumidor nessa faixa de preço não percebe a marca BMW como sendo um produto de valor agregado a tal ponto de valer seu rico dinheiro.

Pois mesmo com design mais arrojado e ousado, o Série 8 não foi capaz de superar em vendas, sequer a CL, um carro de nicho extremamente específico. :P

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Qual a opinião de vocês??? :?: :?: :?:

Nunca uma montadora vai peitar a MB esqueçe.
Vão gastar uma bala para projetar um carro superior a MB? Pago para ver.
Primeiro vão ter que usar várias patentes da MB, depois colocar o carro para vender.
Ai vai explicar para o consumidor que a marca X custa mais que um MB o tio vai dizer com esse dinheiro eu compro um MB.

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Prefiro não comentar, estamos em fórum de Mercedes. Apenas digo que o Série 8 está na minha lista de sonhos.

Mercedes e BMW são grandes marcas e ambas possuem automóveis belíssimos isso é inegável.

Não costumo gostar de BMW, mas diante de uma serie 8, ou serie 6 da decada de 80, é dificil não reconhecer que são designs maravilhosos. Obviamente que prefiro uma 129, mas se pudesse ter um de cada não ficaria triste...

Não estou dizendo que é ruim.
Gosto é gosto. Agora MB é MB.

Sim Andre. Gosto puro.
Os tres sao sem sombra de duvida veiculos muito interessantes.

Obviamente nao compraria o ilustrado na primeira foto e portanto fica dificil opiniar ja que desconheco modelos desta marca. Por outro lado quando o topico fica na discussao entre C140 e R129, e quesito preco e exclusividade, apesar das C140 serem mais caras na versao 600 do que as R129, eu nao simpatizei muito com o design da C140 e ficaria sem sombra de duvidas com uma R129, a SL mais "chic" fabricada até os dias atuais depois da R198, mas novamente gosto pessoal meu. E eu se pudesse escolher nem iria de SL600 e nem as versoes AMG. Ou eu iria de R129 300SL-24 com cambio manual de 5 marchas (1990/1991) ou entao iria de R129 SL500 1998/1999.

Indubitavelmente, tanto a MB como a BMW, são marcas de extremo prestígio e qualidade, com supremacia inconteste para a Mercedes Benz, a qual mereceria sem dúvida alguma a minha preferência.

Essa é uma raríssima BMW 850i  V12

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Post da BM acima foi movido da área de oficinas paulistas para este tópico.

Pelas informações divulgadas pela mídia, vieram 31 unidades dessa 850 para o Brasil, tido como modelo retrô e futurístico ao mesmo tempo, o espaço interno nos bancos traseiros é de acesso considerado impossível e a potência considerada muito pouco para um V12 mesmo na época, interessante essa avaliação de 2014, segundo a matéria existem 2 protótipos conversíveis no museu BM:
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Acho o V12 das SL600 um projeto mais acertado.