Alguém já colocou o chip que transforma em flex?

Aqui em minha cidade estão anuciando que instalam o tal chip flex no carro e o mesmo pode andar com alcool e gasolina o pessoal do forum conhece quem ja esperimentou em classe a 190, se funciona ? se da problemas ?

ctm21, isso é a maior furada da pilantragem que existe neste mundo automobilistico,tome muito cuidado com estas receitas milagrosas... Se fosse tão fácil assim por que as fábricas não pensaram nisto?

Não me lembro da proporção mas nossa gasolina ja vem misturada com etanol então ...
um mecanico amigo meu disse que ao colocar o chip apos algum tempo minha bomba de combutivel queimaria e teria que trocar por um a mais potente de 4bar para manter o flex, e que quanto a proteção para o alcool a mesma só era utilizada em carros com carburador, agora que os carros tem bico injetor não existe diferença entre as peças de um flex e um a gasolina...
Minha duvida é quanto a parte eletronica se a mesma apresentaria problemas

Etanol não tem água...

Álcool hidratado já diz tudo.. :scratch:

Acho que tem sim alguma proteção por todo o sistema de alimentação de combustível.

Abraços

Fernando

Até o Flex de fabrica acho estranho, pois motor a Gasolina tem taxa de compressão menor que motor a alcool, e não tem computador que possa mudar isso, dai como fica?

LAURIVAL

Vou lá ver, quem sabe mudo de ideia!

A intencao da pergunta e de saber se alguem esperimentou o chip varios carros nacionais ja receberam esta adaptacao e segundo pesquisa minha nao houve problema algum, mas minha duvida seria o mapeamento da central do meu carrinho (a parte eletronica) pois nao gostaria de fazer uma mudanca que acarretasse problemas futuros, quanto a parte mecanica ja sei que nao ha problemas visto que os nossos carros tem injecao eletronica, o problema seria se houvesse consequencias na parte eletronica apos a instalacao do chip

nao e aconselhavel.
o tema de bombas e bicos q nao estao preparados para alcool todo mundo sabe.vai quebrar todos por corrosao.(claro q demora um tempo entao....... ).
mas o problema principal e a taxa de compresao.
o carro flex nada mais e q um carro a alcool com eletronica preparada para enganar(atrasando o tempo de igniçao) e andar a gasolina.ainda vai.........
mas pegar um carro a gasolina (taxa baixa) e andar a alcool q precisa de uma taxa maior......resultado:
uma grande gambiarra......... q vai gastar muito e andar mal.

A parte eletrônica é a única que não tem problema. A mudança é do processador ou apenas uma reprogramação do mesmo.Funciona bem...
MAS...
taxa de compressão de flex de fábrica é intermediária entra alcool e gasolina. Depois tem que mudar tanque, bomba e outras cositas más...
EU NÃO FARIA...

Eu não faria! (MINHA OPNIÃO)

Odeio carro a alcool! É dificil de pegar fica falhando e a economia não vale a pena, "dizem" que o carro feito para gasolina estraga facil com este sistema de alcool , não sei se é verdade.

Minha opnião, carro a alcool só serve para anuncio de venda já que a palavra flex virou modinha, tem jente que nem sabe a diferença, mas compra só porque esta escrito flex, fora o seguro do carro que fica mais caro com motor flex.

gente com "J" foi grave desculpe pessoal hahahaha....

Se seu carro for até 02 pode colocar alcool que não precisa nem de chip, a ECU vai se matar para ligar o carro, mas vai ligar depois se usar acima de 2mil giros funciona normal como se tivesse chip, vai degradar o carro igual.
Carro flex é papo furado, vamos ver daqui 10 anos onde estarão os carros flex usados, colocar alcool é pior que colocar GNV. Se um chip resolvesse o problema imagina se a Mercedes não teria essa programação disponível. Converter um classe a por custo de combustível seria o mesmo que comprar um V12 e reclamar que faz pouco com l. No fim das contas só que vai subir a manutenção do carro paga gasolina por uns 5 anos.

Andre Buss escreveu:Converter um classe a por custo de combustível seria o mesmo que comprar um V12 e reclamar que faz pouco com l.

:pos:

Na minha opinião tb, não acho que vale a pena colocar Chip ou até mesmo gás. Pelo que eu saiba nenhum carro da mercedes é feito para rodar com álcool e se fosse algo tão simples assim já teria no mercado.
Agora carro com motor Flex, tem um monte de carro que mecânico falava que tinha um ótimo motor e hoje falam ao contrário, um exemplo é os Fire Flex da Fiat, mecânico hoje só gosta dele porque enche a oficina.

Ola a todos.

Carro a gasolina sendo convertido para a utilização do álcool a gente não deve recomendar nem para inimigos.

Como já dito aqui o álcool hidratado é diferente do álcool anidro que vai misturado à nossa gasolina, e a diferença reside na adição de até 7% de água desmineralizada ao álcool anidro.

Considerações: Onde o álcool hidratado encostar, que seja metalico em um carro a gasolina, estraga.
O álcool aqui em São Paulo é hoje o combustível mais adulterado, e sua adulteração é feita principalmente com adição de mais água, que não é nem desmineralizada, e nem da Sabesp (que tem cloro), é de poço artesiano mesmo. Álcool com mais água fica embaçado (pois o ph sobe), e o povo "lava" o álcool. A lavagem do álcool para voltar a ficar cristalino é feita com diversos tipos de sal, e essa lavagem promove a cristalização do "embaçado". Tais cristais medem entre 3 e 6 microns e são sólidos, e transformam o álcool adulterado em um líquido abrasivo. Ruim para os motores a álcool, imaginem para os motores a gasolina.

Os carros flex de fábrica, também como já foi dito aqui, são carros feitos para álcool e que podem ser usados com gasolina. Usando somente álcool não são tão bons quanto um carro só para álcool e usando somente gasolina não são tão bons quanto um carro só para gasolina. Mas cumprem muito bem seu papel, e são muito bons hoje em dia.

Quanto à taxa de compressão, os antidos modelos para gasolina já tinham taxa de compressão bastante elevadas, sendo que o fire ou cht da powertrain, dos fiat e gm, de um litro já trabalhavam com 11,5:1.

Esses sistemas flex do mercado paralelo em sua maioria somente informam à centralina que o motor esta mais frio do que realmente esta, forçando a injeção a liberar mais combustível, através de um tempo maior de abertura dos bicos injetores. Recordem que bico injetor de carro para álcool tem uma vazão até 35% maior que um bico injetor para gasolina (para o mesmo carro e mesmo motor, lógico). Se voce aumenta o tempo de abertura do bico para compensar isso, significa que em alta rotação o motor trabalhará com mistura pobre, prontinho para inclusive furar um pistão.

Peças que apresentam problemas para carros a gasolina usando álcool: bomba de gasolina, sensor de nível do combustível, válvulas de admissão e de escapamento, cabeçote, bicos injetores, catalisador e também para a bateria. O vendedor do tal chip oferece dois anos de garantia para o trambique que ele vende, mas nenhuma garantia para as demais peças do carro, e o álcool sequer passa perto do chip.

É como eu digo, se vc não tem dinheiro para andar com gasolina, passe a andar de ônibus e colabore para desengarrafar o trânsito! :D

Tenho um pálio flex, usado pela patroa, que já rodou 45.000 km sem um único problema e só rodando no álcool, 6 km por litro na cidade e 10 km por litro na estrada......

Abraços,

Eduardo

Acho que muita gente ainda não se deu conta que um motor a alcool é totalmente diferente por dentro de um a gasolina,fora a bomba e os bicos que tem proteção extra contra corrosão.esse negócio de chip flex num existe.se quer um carro a alcool ou flex,compra um assim de fabrica.agora quanto a carros flex,discordo de algumas opiniões,pois tenho um fiesta 2005 1.6 flex de fabrica que uso para trabalhar,só uso alcool desde que comprei(coloquei gasolina umas 2 vezes só),o carro tá com 180 mil km e funciona perfeito,não falha e sempre pega na primeira partida.nunca deu problemas,a não ser a manutenção de rotina como em qualquer carro.nunca troquie um bico injetor nem nada do motor........pra quem diz que carro a alcool num presta,que falha e é dificil de pegar,isso era na época de fiat 147 e gol batedeira,depois que adotaram injeção eletronica isso acabou.carro a alcool é muito bom,anda mais,polui menos,mas desde que seja de fabrica,senão esquece.

abçs

o meu eu já comprei transformado

....o meu Vectra :P

Acho que a mercedes só não o fez ainda porque não é mais interessante pra ela fazer isso em um carro fora de linha. Em 2005 o flex engatinhava ainda e a classea já saia de linha.
Vou correr o risco.

Colocar um chip? Se o Classe A fosse FLEX não seria só um chip que iria mudar.
Tens todo direito de fazer, mas prepare-se. :cherry:

Nem pensar, quanto mais colocar o tal chip.

Um Amigo colocou tal adaptação em um Uno Mille e desistiu em 1 mês e retirou a adaptação.
O carro não pegava mesmo quente e deixou na mão várias vezes. Mesmo quando andava consmia muito alcool e não tinha rendimento. Na gasolina voltou a andar normal novamente, nada fora do normal pois era um Mille EP 1.0 com uns 100.000 km !!!

Não sei se a kilometragem influenciou no funcionamento, mas que a adaptação somente trouxe dor de cabeça não deu pra negar. Tive que dar carona para ele algumas vezes até o mecânico dele.

Meu caro Alécio ,acho que você arrumará uma enorme dor de cabeça
Boa sorte!


Abraços

vou pensar melhor.. obrigado pelas respostas.

Vidolin.

O Uno Mille EP é injeção eletrônica, mas é monoponto. Passar carro monoponto a álcool é o mesmo que pegar um cavalo encher o bicho de alcool e tentar dar umas voltas nele.

Por isso seu amigo teve tantos problemas.

abraços

Só se for maluco para colocar este chip num carro que não está preparado para o uso de álcool somente...