Motorista Chines Se Irrita com Mercedes Benz

Confrades, vejam só que mundo louco nós vivemos:

Em junho do ano passado, um motorista chinês teve uma surpresa muito desagradável, com um dos automóveis ditos mais seguros do mundo.

Wang Zhan, um “feliz” proprietário de um Mercedes-Benz S350(sim, um Classe S!!!) bateu seu bólido na traseira de um Dongfeng. Com o impacto, veio a surpresa “Bateu-Morreu” que conhecemos bem: os airbags do Mercedão simplesmente não abriram!!! Ele e sua filha, foram parar no hospital.

Depois disso, já em dezembro, revoltado por não ter tido uma resposta satisfatória do distribuidor chinês da marca alemã, Zhan resolveu convocar a imprensa local para externar sua revolta para com a marca de luxo e expor os danos de sua Mercedes. Além disso, prometeu que pelo resto de sua vida, só conduzirá carros produzidos na China!

Comunista ou capitalista, Zhan passou a ser mesmo é nacionalista!

Mas na realidade ele teve o azar de pegar um Mercedes com defeito.

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Bem, todos sabemos que falhas acontecem até com naves espaciais, mas será que o Mercedes que ele comprou não foi montado na mesma fábrica que o veículo da foto abaixo? [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Confrades, quado a porrada é grande, não há airbags que segure.

Só uma questão: O air bag, deveria inflar neste tipo de colisão?

Acho muito duvidoso, todos os air bags falharem.

Normalmente o detonador do air bag está situado no para choques dianteiro, e embora a batida tenha sido muito forte, podemos observar que praticamente não atingiu o para choques.

Isso mesmo, este pode ter sido um dos fatores que evitou o acionamento dos air bags.

Existem n sensores no carro, inclusive embaixo do banco do motorista. Se for isso mesmo é uma falha do produto.

Bremen,

O C230 da ultima foto é sim um MB, mas produzido na China. Na certa por uma sociedade entre a MB e uma empresa local.

Os caracteres em chines é uma lei de uns anos atras que obriga todos os modelos produzidos localmente a trazer o nome do carro em caracteres chineses tb. Lembro que isso gerou uma certa discussao na epoca pq a grande vantagem de comprar esses modelos, era que saiam mais em conta do que os importados mas mantinham o mesmo status.

Quanto a abertura do air-bag depende do angulo, velocidade do acidente e uma serie de outras leituras dos sensores.

DSFerreira

Tenho certeza de que o C230 da foto é realmente um Mercedes Benz, porém montado em Guangzhou, na China, pois tirei a foto pessoalmente quando estive lá no ano passado.
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E voce tem razão quanto ao nome da montadora, visto que a lei Chinesa obriga que o veículo possua a marca chinesa e não a marca ocidental. Porém os compradores retiram o nome assim que licenciam o veículo.

Quanto ao não acionamento dos airbags, minha opinião é que foi uma falha mesmo, pois a batida não foi tão pequena assim para não aciona-los. Estranho o Chines não ter recebido uma satisfação da montadora, visto que a sua reação incomum pode ter afetado a imagem da marca naquele país, que é um dos maiores consumidores mindiais de carros de luxo alemães.

Não precisa ir muito fundo para saber, esses dados estão gravados no carro.
Ai pergunto.
Eles estavam de cinto?
Não havia nada entre os air-bags e as pessoas? Sim pq os S tem sensor para evitar que abram caso um objeto esteja na frente deles.
Será que isso não é uma armação do partido? Pq até Chinês sabe que carro Chinês não presta.
Olhando para o carro dá para ver que nem as colunas foram afetadas, ai eu pergunto, será que ele infelizmente não bateu atrás de um caminhão Chinês? Que com certeza não atende as normas internacionais de altura e parachoque? O ponto fraco de qualquer carro ainda é o parabrisa se você bater atrás de um caminhão guincho com um Classe A ou Smart, dependendo do caminhão quem vai segurar a porrada são as barras laterais frontais. O parachoque não vai nem arranhar, é bem o carro ai.

Acho que o André identificou perfeitamente o que se passou.

Bremen,

Você que conferiu de perto, dá pra notar alguma diferença (fora o nome em chines) entre a MB fabricada la e as que vem da alemanha?

Não sei se nesse caso foi falha pois dá para notar que o impacto não atingiu a região do para-choque para baixo. Como uma das informações que os sensores air-bag lêem é o ângulo, me faz achar que esse pode ter sido um caso em que não era uma das condições pré-definidas para abertura do mesmo.

Acho que o André colocou muito bem qual deve ter sido o cenário.

DS

Na realidade não atentei a detalhes comparativos entre os modelos feitos localmente e os feitos na Alemanha. No estande que estava instalado na cidade de Hangzhou, haviam não só um classe C como também um classe E, ambos montados na China. A aparencia externa e interna davam a impressão de possuirem todo o acabamento e requinte típicos da marca, com o diferencial de possuir a marca em Chines, colada na tampa do porta malas.

Algo interessante é que a mesma planta da BBDC Chinesa, localizada próxima a Beijing, que montava o Mercedes Benz classe E, também montava o Mitsubishi Outlander e o Chrysler 300C. !!!

Vou pesquisar mais a respeito e se tiver mais informações postarei aqui no Forum.

Bremen,

Isso pode ser explicado pelo fato da Chrysler já ter sido uma so empresa com a Daimler-Benz. Se não me engano, a base do 300C é inclusive a mesma do W210.

Fora isso a Daimler-Benz é (ou era) dona de parte da Mitsubishi.

Mas muito interessante saber disso.

Para mim ele teve sorte em estar numa MB, seria decaptado na certa em outro auto.
Frederico

Todas estas explicações são interessantes porém em minha opinião caso realmente justifiquem o não acionamento dos air bags o projeto
ou a concepção destes air bags são um grande engodo e este equipamento tem serventia duvidosa face as inúmeras restrições para seu acionamento e uso, (tais como altura de parachoque, objetos, uso de cintos etc)

Nada deveria justificar o não acionamento em uma colisão deste porte. O chines está coberto de razão em reclamar. Acredito que possa ter havido um defeito/falha no sistema, e a Mercedes deveria se preocupar bastante, pois uma propaganda negativa desta natureza á nível mundial é uma tragédia para a imagem.

Razão de reclamar ele tem. Só precisa averiguar se ele não deu na traseira um desses caminhões sem qualquer dispositivo de retenção de colisões traseiras (parachoques mesmo), e aí encontrou uma gaveta aberta e na medida certa para guardar toda frente do carro nesta armadilha fora de lei. Aí não tem parabrisas nem coluna que segure e ele tem mesmo de agradecer por estar vivo.

Acredito que os acionadores dos air bags levam em consideração, também, a desaceleração - que nesse caso parece ter sido forte...

O china e a filha foram parar no hospital. A batida foi frontal e o estrago significativo. Os air bags deveriam ter sido acionados, se não foram ocorreu falha de funcionamento ou falha de projeto.
Eu faria a mesca coisa.

Eu discordo.
Se vc meter o carro atrás de um caminhão que não atenda as normas a culpa é da Mercedes?
É o mesmo que vc bater em um carro com uma barra de ferro em cima, a barra vai te acertar em cheio pelo parabrisa.
Isso é falha de projeto ou falha da fiscalização?
Só de olhar a gente vê que só pode ter sido um caso desses.
Com certeza ele recebeu um retorno da MB.
Se o carro fosse Chinês teria sido pior já que as barras laterais não vão ter a mesma força.
Um dongfeng atende as normas internacionais? Eu digo que não só pelas fotos.

Eu já sabia,

Pois que tripliquem os sensores, que tal um sensor de proximidade com caminhão chines ? pra que serve toda esta alta tecnologia.

Trabalhei muito tempo com montagem e desmontagem de carros batidos. Pelo que aprendi e pude por em prática, os airbags são acionados por desaceleração.
Geralmente tem que ocorrer uma batida na parte da estrutura rigida do carro, como longarinas, e os passageiros tem que estar com o cinto afivelado.
Existem módulos dentro do carro que fazem acionar os airbags frontais, nada de sensores em parachoques. Ex: linha palio o modulo fica no tunel central, atrás do console. Os unicos que conheço que são sensores de contato são os airbags larerais de banco. Qundo era trocado o kit de airbags, vinham as bolsas, o modulo e em alguns casos o cinto de segurança, que existe um sistema " pirotécnico ", um cilindro que estoura para retirar a folga do cinto e puxar a pessoa contra o banco.
Já trabelhei em carros com diversos tipos de batidas, capotados, que não foram acionados os airbags. A batida desta mercedes é feia de se ver, mas como disseram os confrades, provavelmente foi na traseira de um caminhão, quem sabe nem estava parado, a desaceleração não foi suficiente para acionamento dos airbags.
Para mim não existe falha de sistema neste caso. Se falei bobagem, me corrijam, mas como disse, enquanto trabalhei com isso, a maioria dos sistemas eram assim, não acredito que tenham mudado tanto.

Eu aposto que:

Estava sem sinto, não estava com o distronic ligado.

Pq com o distronic ligado o pre-safe iria apitar até o capeta por causa do cinto.
Tudo tem que ser analisado.
Uma pessoa normal diria que nunca mais ia comprar MB, agora dizer que só vai dirigir carro feito na China é meio estranho não?
Por mais sensores que existam, o ser humano ainda é quem manda.

Lembram-se do acidente com Osmar Santos? Houve semelhante polêmica.


Abraços

Estava sem sinto"

"distronic ligado

?????

Tenho que concordar com o Festina, por sua real experiência no assunto, pelo aparente tipo da batida que não aciona os air bags ou seja, não deve ter sido falha do sistema.

Por outro lado repito que a falha é do projeto que não prevê o acionamento nestas condições. Que incluam novos sensores ou qualquer outra solução tecnológica que permita o acionamento dos air bags neste tipo de acidente, evitando que no caso o chines e sua filha fossem parar no hospital.

Não tem falha no projeto, simplismente ainda não existe solução.
Se for assim danou-se, só dá para andar de S.
Pq qual é o carro que tem distronic? Distronic PLUS e agora Distronic PLUS 360 + PRE-SAFE 360?