Mercedes-Benz 280SL 2.8 Roadster 6 cilindros gasolina 2P Manual 1969/1969

Yep! :D

Ainda nao andei em uma Pagoda, mas estou louco para ver uma na minha garagem.
Abs,
Raymundo

Glutão III,hahahahahahahah

É isso, aquela suspensão trazeira de cambagem variavel é terrivel. Fazia capotar até mesmo os 170 dos anos 30/50 com motor de 40 hp. Lembra-me o amigo já no outro lado, o "Joaquim de ISA", que dizia que quase todos os 170 já haviam capotado por conta da suspensão. A pagoda tem um motor potente, e gastão, e só serve para passear, se pisar fundo se dá mal. A 107 já permite uma boa "lenha", sobretudo a com caixa mecanica. Daí pra frente é "só o filé". A slk tambem é ótima para ser usada com carro esporte, Abraço, Claudio.

Só um post "polêmico" pro Raymundo ( 15 MBs já ? ) aparecer... saudade do amigo e família...

Tio Uly, seu "leque" se restringe apenas a V8s ( e tlec, tlecs fumacês ).... quando aparecer uma Pagoda "tunet" V8 nóis conversa... a convensa aliás, não chegou na "sala de estar"...hehehe.. nóis tá falando de 6 boca...

R107 que eu gostaria é a do Valente... mas ele não faz "rolo" não...

Estou devendo até uma resposta a "quem" acha que S320 não anda... já dei um p* ralo numa tal S500C ( na mão do Xenon, é claro ) na Castelinho.... 230cv, tem muito V8 big-block americano que nem chega perto disso...

Cláudio.... fico na dúvida... você tá tirando sarro ou tá falando a sério? 170km/h em trecho urbano num carro de 40 anos? Mercece uma multa ou um poste na cara.... hehehe....

Ah. esses "pilotos" do Portal... ainda bem que eu sou apenas um modesto "motorista" de MBs ....

NSIm e ACORDEM CONFRADES !!!!

PS.: Só falta a opinião do Fresser Pagoda - Charuto - R107 ( R129 não )...kkkkkk

Não por isso, Pennosa... melhor "6 boca" que "meia-boca" hehehehe...

E dar ralo no Xenon não conta... ele não passa de 120 hehehehe... A não ser quando tem radar, claro. Aí ele faz questão de "sair bem na foto" hahahaha...

Abraço!

Hehehe... nóis perde o amigo mas não perde a piada... kkkkk

210km/h na Castelinho.... e eu passando a S500C nos "tranquinhos", não tem preço... é mentira Dedé?

Xenon é o cara! Amarelo mas é "o cara", assim como o Lula é o cara pros Obama da vida...

Ah, já dei ralo de 280S ( W126 ) em 500SLC, mas quem ajudou foi o Sem Parar/Via Fácil da vida...

PS.: Tenho mais preconceito com gente "mau caráter" do que com relação à raça ou credo, seja lá qual for...

Abs;

Tedesco

Tedesco,

Sabe qual o problema do Maluhy? O cara é bração, se não estiver num super carro toma todas hahahahahh NSI Maluhy.

sobre a dirigibilidade do pagoda......nunca dirigi entao nao posso falar.....mas q e linda para olhar...... :D :D :D
sobre a racha na castelo.........na verdade eu nao perdi.....quem perdeu o juizo(a base etilica) foi o tedesco........cara doido.......:affraid: :affraid:
quando o etanol atua,nenhum coca-cola pode com ele.......

Pra que ficar braçando se podemos ter um carro na mão?hehehehe,sacanagem,judiar de Pagoda é covardia ,mas a nervosinha amarra isso tudo aí e reboca,hahahahahahahaha

em um ponto temos que concordar, esse carro mexe com todos; vide a quantidade de respostas....

É um clássico digno da tradição MB.... :D

Olá Tedesco, merece tanto a multa como o poste na cara. Confesso que tenho um fraco por carros que andam, que andam bem. Isso foi nos anos 80. A Pagoda já era altamente colecionável na época. Mas hoje, há uns 3 anos fiz Petrópolis Fortaleza em MG-TD 1952. Faço imensas viágens, no Brasil e Europa em carros antigos. Quando o carro é "traiçoeiro" como a Pagoda eu não "dou pau", eu vendo. Viajo de Lancia Zagato, Natal Fort. em 6 horas, de Alpine, média de 100km/h, no interior do Ceará e você precisa ver O Claudio curvando em 3 rodas num Bristol 401 no Rallye da Serra da Estrla em Portugal.

:affraid:

Maluhy,

Não fico chateado..., sou um "Minha 500SL R/107 Lover"....he,he,he,..., por isso não dá "rolo" na máquina, como quer o Tedesco.

Agora o Claudio precisa de "camisa de força".....
Brincadeira, NSI Claudio, para quem pode e sabe, nada melhor do que acelerar.

Falando da Pagoda, eu também nunca dirigi uma, e para ser honesto, sou louco para ter a experiência. Se eu tivesse um U$ 2K na conta, eu até comprava esta, ou a vermelha que comentei em outro post, e ficava horas e horas admirando, este é um clássico dos clássicos e sonho de infância.

Putz,fiquei completamente aturdido com essa conversa!
Automóvel é um meio de transporte que pode dar imenso prazer inclusive pela velocidade.Agora correr em vias urbanas e estradas a 170 km,180 ou mais, é colocar a própia vida ou o que é muito pior a vida do próximo em risco,principalmente nas estradas brasileiras!
Quem quer correr e disputar racha que procure pistas de corrida e carros apropriados!
Pensei que o pessoal aqui gostasse de Mercedes Benz e não de bólidos feitos para disputas de Formula 1 ou Formula Indy ou o que o valha.
Aplaudo e adoro F 1,mas nas pistas!!!!!
Peço mil desculpas,mas essa é minha opinião e possivelmente a de milhões de pais de familia!
Zé Bandeira

Tive a oportunidade de andar em uma.
De fato, não é para correr (muito) e sim para curtir.
Mas é um divertimento caro em função das opções a esta faixa de preço.
Não sei se teria uma. Iria depender de muitas coisas...
JC

Aceito e concordo com os comentários. A vida é assim mesmo. Fazer um percurso de 600 km em 6 horas em oldtimer é obra, quando isso é nos Pirineus é loucura. Porem é a realidade em alguns Clubes de carros antigos europeus. Os ingleses adoram e o fazem em carros com a direçaõ no lado direito! O meu tinha a direção do lado certo. Mas que uma subida de montanha nos Picos de Europa em carro antigo é bom ,é. Olhem que entre esses carros já havia motores com 600hp. Chrysler 5L biturbo. Mas isso é outro assunto, abraços e obrigado pelas opiniões, Claudio

Bom, nessa história tá todo mundo certo. Cada carro tem seus pontos altos e seus pontos baixos. É por isso que eu tenho 111, 113, 107, 126, 140, 124 ...

Agora, empalhar, jamais. Carro foi feito para andar, quando fica parado, estraga. Por exemplo, neste momento escrevo para vocês de Tiradentes, próximo a S. João Del Rey, Minas Gerais. Eu e a saímos de São Paulo no sábado, fomos a BH e na 2a. viemos para cá. Tudo de 500 SEC 1983, que tá rodando que é uma beleza. E só não vim de Charuto por que deixei ela em uma revisão com o Philip e não ficou pronta a tempo. Vou postar umas fotos da viagem em outro tópico. O problema é que a conexão da Internet aqui do hotel é muito lenta.

A Pagoda ficou em casa, mas recém voltou do RS, onde fiz o Rally Internacional com ela. Em resumo, não é uma questão do valor do carro, mas do prazer que se extrai dele. Gastar 200 paus para deixar trancado na garagem, é melhor deixar o dinheiro no banco, rendendo.

Só uma última observação: R113 na tabela Fabio K (e consequentemente na minha) já passou de R$ 300 mil.

Grande abraço, uai.

Como disseram vários confrades, há de se apreciar realmente o bem para poder valorizá-lo a este ponto. Senão vira aquela velha história de "dar pérolas aos porcos".

Admiro bastante a beleza clássica e elegante das Pagoda (infelizmente nunca tive a oportunidade de pilotar uma para comparar com a R107). E pensando bem, tem Cadillacs, Mustangs e outros "Muscle Cars" conversíveis nesta mesma faixa de preço que, nos fazem concluir que, no frigir dos ovos, as Pagodas já estão é valendo isso mesmo...

Abraço,

Comparando com os americanos de época a Pagoda esculacha eles,hehehehe....Fresser, vai ficar em Tradentes até qdo?Vamos pra aí nesse fim de semana, vai ter evento de antigos....

Maluhy, infelizmente não vou poder ficar até o final de semana. Amanhã volto para São Paulo e na 5a. volto ao batente.

Abraços

Maluhy,

Exatamente, quem já teve sabe, comparar a dirigibilidade dos americanos dos anos 60 com as MBs é impossível, por isso que eu falo que para apreciar esses carros, tem que saber entender o que eles representavam na época.

Na verdade nós que sabemos exigir de um carro ficamos críticos demais em certas horas ,mas nem na década de 70 os ianques sabiam fazer curvadores lá , bota aí de 80 pra cá.....aqui então beirava o ridículo, na década de 60 tivemos os Simca os JK e os DKW que tinham um bom comportamento mas eram carros extremamente deficitários ,depois disso só o Chevette em 73 e o Passat em 74 melhorou um pouco a coisa,mas tinha que ser projeto alemão,né ... Mas afinal,alguém vai fazer o checão da Pagoda?hehehehehe

É mesmo, Chefe.... não há como comparar a dirigibilidade de uma 109, por exemplo, com um Mustang da mesma época, não é?

Abraço!