Mercedes-Benz 280SL 2.8 Roadster 6 cilindros gasolina 2P Manual 1969/1969

R$ 190.000,00

tabela fabioK e a minha tb

http://www.webmotors.com.br/WebMotors/Compra/carrosDetalheDescricaoVeiculo/carros-detalhe-descricao-veiculo.aspx?hist=3&cod=5668257&aba=D,F,M&tipo=U&abaFoto=S

ta barato.

É um carro realmente atraente...Deve ser muito interessante de dirigir...

prezado e querido Karl Fass
esse carro e bom até parado..........................................................na minha garagem

realmente... na minha também, só para fim de semana
e alguns...

Para mim , sonho inatingível...... :(

Sem dúvida um carro de sonho, que valeria a pena alugar para sentir como é dirigi-lo.

Mas se tivesse este valor disponível eu compraria um R129 + um R170 + um W210 e + um W201. Ou um lote contendo um W140 + um R170 e um W202 C36. Creio que a satisfação da diversidade em possuir vários Mercedes Benz seria maior do que a exclusividade de ter um único exemplar. O único problema seria encontrar uma garagem onde coubesse toda esta constelação.

Bremen, penso exatamente como voce, prefiro varias de tipos diferentes do que uma mais cara. Agora se pudesse empatar quase 200mil em carros, com certeza as vagas seriam o menor problema a ser resolvido, hehehehe...

Beto, para empatar 200 mil em carro, compro outro apartamento... :D :D

O carro é muito bonito, mas a posição de dirigir não é boa , de estabilidade é inferior à 107 mas é um clássico e para a época que foi feito era bem eficiente , para o Maluhy, que gosta de acelerar com muito conforto e gastar pouco dinheiro não tem atrativo nenhum,hehehehehe

Maluhy, estou com voce, conheço uma pessoa que teve e vendeu, justamente porque nao se adequou ao carro. Eu admiro, mas nao tenho uma Pagoda como sonho de consumo.

É a velha história: " O carro vale isso,é um clássico,raro e etc,etc,etc"....mas como carro para mim é para eu usar, não para mostrar pro vizinho nem para levar para exposições de prancha,mostrar para todos que eu tenho um e depois colocar na prancha e enfiar na garagem para depois todos os dias ficar olhando para ele me masturbando ,costumo avaliar qto vai me custar esse prazer besta e aí eu caio na minha realidade de duro,hahahaha,mas se eu tivesse esse dindim e resolvesse comprar uma diversão eu iria preferir 3 AMG iguais a do João ou 2 E500, ou uma E55 junto com uma SL600 , 190 paus é bastante dindin...Acho legal o que o Fresser faz com a dele, mete em rallyes ,passeia,se diverte, dá bom uso,é isso aí, mas o cansado aqui escolheria algo mais confortável,hohohohhohohoh

Acho que vocês guiaram foi a Pagoda PHOENIX Crube style GM 4.1..

Para mim, a Pagoda do Carlinhos foi a MELHOR ( no conjunto da obra ) Mercedes que eu já guiei na vida... THE BEST EVER!

Quem tem uma é porque tem VÁRIAS outras.... hehehe...

NSIm!

Tedesco

Caro Tedesco, vc só guiou, eu já pilotei,hahahahaha

a PHOENIX?????

Pessoal,

Isso é como vinho. Eu por exemplo, fico com dor de cabeça quando tomo vinho tinto e se for sangue de boi ou um XYZ da melhor safra francesa, me dá dor de cabeça do mesmo jeito e no fundo eu prefiro um suco de uva. Pensando assim, qualquer vinho acima dos R$ 30,00 a garrafa, para mim é jogar dinheiro no lixo. Não tenho condições de avaliar.

A Pagoda ou qualquer carro antigo, mesmo uma Ferrari , um Porsche ou um Aston Martin, vai ser horrível se comparada a um carro novo. Para se admirar esse tipo de carro, temos que voltar a época que ele foi fabricado e entender o que ele significava no incio dos anos 60. Não se trata de deixar parado na garagem para ficar olhando, pode ser usado sim e com prazer, como o Fresser faz, desde que a gente consiga entender que ele não vai andar como uma AMG.

Totalmente diferente de se compara uma 124 ou uma 202 com os carros atuais que saem da linha de montagem. Nesse caso, a comparação é direta e as 124 ou as 202 e mesmo as 126 esão simplesmente melhores que os carros novos genéricos e ponto final.

Concordo com o Fass, compre um apartamento, isso sim, mas nesse caso, depende do $$$$$ de cada um.

Outro ponto importante a ser considerado é que não adianta ter mais que 3 carros antigos. Para a minha carga horária de trabalho é o que eu consigo aproveitar, mais do que isso é deixar a bateria descarregar.

Eu já fico doidão primeiro .... depois é que vem a ressaca...

Eu prefiro o Chateau Petrus ( Pagoda ) aos Lafitte ( Mercedes ) ....... .... Sangue de boi ( WCuringa ) é para "servir" para os outros...

O Carlinhos é o rei dos Assoberbets, mas curte, guia e PILOTA os seus carros... e acho que MAIS um apartamento para ele é que daria dôr de cabeça... hahaha...

NSI Janjão

Perfeito heheheh :D

Realmente, carros antigos tem a sua característica própria, pilotar uma pagoda é algo diferente, qdo. vc entra no carro e senta ja sente que o estofamento é diferente, volante, painel, isso tudo faz de imediato vc sentir que esta a bordo de um clássico, e quando faz funcionar, o próprio funcionamento, daquele 6 cilindros com ronco grosso, na hora faz lembrar carros classicos de corrida, na estrada, cada acelerada, retomada de velocidade, isso tudo é muito diferente do que se tem hoje, é muito bom, porém deixa claro que vc esta num antigo, diferente, especial, isso ja faz vc pensar diferente, tratar o carro de forma diferente, aí que está a graça disso tudo.

Abraço.

Schneider,

Exatamente, voce definiu muito bem. Temos que admirar a obra, dentro da contexto que ela foi concebida.

Maurício e Janjão;

Na minha opinião a Pagoda é um dos poucos clássicos com "aparência" normal de dirigir.

Por isso estranhei o Maluhy dizer que a posição de dirigir/estabilidade é ruim... e o João cruzar com Ferrari, Porsche e Aston Martin antigos.

Nesse caso, e opinião minha particular, prefiro do que as pesadonas R107...

Vejo mais semelhança ( guardadas as devidas proporções ) na condução, com uma R129 6 boca do que com uma R107 M110...

Lembrando que é a opinão de quem já guiou ( e não pilotou ) as três e que tem um gosto diferenciado em relação a rodsters.... por isso, não me crucifiquem R107Lovers...

Abs;

Tedesco

Como eu não gosto de nenhuma caixa de sapato sem tampa eu sou suspeito em falar algo,hehehehe, mas das que o Magrão falou a 107 é a menos confortável , a Pagoda é a mais macia , mas o eixo traseiro pivotado no limite de aderencia exige habilidade ,as 129 são modernas,anos luz à frente em eficiencia,mas com um monte de eletronica para atormentar a vida do incauto, a descapotável clássica show pra mim é a Charuto,mas é outra faixa, não é roadster...Na verdade cada um tem as suas vantagens e desvantagens, tem que ver pela ótica do admirador o que ele deseja e o que ele vai fazer com o carro ,regulando com o que ele tem disponível de larjan....

Obs: Porsche antiga vc faz a curva antes dela,hehehehehe, Ferrari antiga é tão temperamental qto era o Enzo Ferrai,desregula a cada ligada do motor e Aston antigo é igual aos ingleses,complicados e sem nenhum jogo de cintura,hahahaha (perdão,Martin!)........

Concordo com a opinião do Maluhy. A Pagoda gosta de dar sustos! Imaginem, saindo do aterro (no Rio), passa o Santos Dumont, pega o viaduto e la depois do gazometro, no entrocamento, a 170 km/h o carro entra em "pêndulo"! Nunca mais corri nesses carros. As mais modernas são exatamente como disse o Maluhy. Abraços, Claudio.

Cláudio,mesmo as 107 já são mais na mão , a suspensão traseira por braços semi-arrastados lançada na /8 é bem mais confiável,não muda a cambagem em curvas e deixa a traseira bem mais controlável , já a multilink lançada na 201 em 1983 e usada ATÉ HOJE em 90% da linha é imbatível ,compare o comportamento da suspensão traseira da 201 com um Vectra 97 tb equipado com o mesmo sistema , e os Civic então é gozação,principalmente os 2001/2002,uma vergonha,parece um pula-pula da Estrela,hahahaha, o cotó perto dele é um Galaxie,hahahaha

Eu concordo com a teoria de que tem que usar e gostar. Não é porquê todo mundo fala que é legal e custa caro que é bom.

Pagoda eu acho bonita, nunca andei numa portanto não tenho como opinar. Eu gosto de 107, acho que o V8 antigo (350) tem um ronco intimidador e combina bem com a SL.

Se eu andar numa 113 e gostar, pode até virar sonho de consumo. Agora, empalhar jamais!

Abraço!