Mechatronik, da Alemanha, transforma clássicos em modernos

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

30-09-09, Frankfurt, Alemanha) - Quando falamos do 300 SL moderno com estilo antigo que é fabricado pela Gullwing, em maio deste ano, muita gente deve ter coçado a cabeça. Afinal de contas, esse carro seria um clássico ou um veículo moderno? Como se não bastasse aquela confusão, outra empresa na Alemanha, a Mechatronik, resolveu levar a dúvida mais adiante: e se, em vez de ter um carro moderno, você pudesse ter um clássico atualizado? Pois é isso que a empresa oferece.

Os veículos das fotos ao lado são um exemplo claro disso. O primeiro deles é um Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupé, de 1971. Em vez de sua mecânica original, ele traz um motor V8 de 5 litros M 113, de 306 cv e 460 Nm. A transmissão é automática de cinco marchas. Com ele, o carro chega a 240 km/h (velocidade limitada eletronicamente). O carro tem ABS de quatro canais com ASR, cintos de três pontos, bancos aquecidos, trava elétrica com controle remoto e bancos revestidos em Alcantara. Tem só 8.500 km. O carro pesa 1.690 kg, ou 60 kg menos que o modelo original, por causa do motor, todo em alumínio.

O segundo modelo da galeria ao lado é um 280 SL “Pagoda”, 1970. Teve o mesmo tratamento do 280 SE, mas tem apenas 950 km rodados... Traz a mais apenas o sistema de ar-condicionado, desenvolvido pela própria Mechatronik.

O terceiro carro da lista é um 300 SL Roadster, de 1957, parente próximo do Asa-de-Gaivota, mas sem as asas. Ele foi totalmente revisado em termos de suspensões, freios e motor, recebendo um moderno M 198 de seis cilindros em linha e 3 litros, com 235 cv, o que, para um carro de 1.250 kg, é bastante coisa. Esse carro pode ser alugado por interessados em correr com ele.

A carroceria sem acabamentos e faróis também pertence a um 280 SL “Pagoda”, mas 1969. A mecânica e os aperfeiçoamentos são os mesmos do modelo anterior, mas foi interessante poder observar como um motor, suspensão e freios modernos se ajustam perfeitamente a este clássico. Como ele estava em um elevador, pudemos fotografar o cofre do motor e a parte inferior do carro. Para quem gosta de mecânica, é uma obra-prima.

Por dentro, como se pode notar nas últimas fotos, o carro mantém toda a sua originalidade. Volante, comandos, tudo como se o carro fosse tão original quanto como saiu de fábrica. A Mechatronik, aliás, oferece restauração de alta qualidade a seus clientes, para quem quer manter o carro como ele “veio ao mundo”.

A pergunta, que já fizemos no início, é: será um clássico com mecânica moderna ainda um modelo antigo ou as modificações o tranformam em um modelo novo com aparência antiga? A resposta, senhores, está com vocês. E com a Mechatronik.

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Esses upgrades são muito interessantes, uma 108 com a mecanica de uma E430E ficaria show .......... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Uma excelente opção, sem perder a estrela.
Frederico

Interessante, só não sei como o mercado reagiria a essas adaptações. Imagino que uma Pagoda original ainda deva valer mais que essa, mesmo com motores novos V8 5.0. Mas acho interessante no sentido de facilitar o uso, pois sabemos que alguns automóveis mais antigos tem uma dirigibilidade difícil no trânsito do dia-a-dia. Muitos poderiam perguntar: para que usar uma Pagoda no trânsito do dia-a-dia ? É verdade, mas por outro lado há pessoas que gostam de usar clássicos que originalmente são difíceis de dirigir no dia-a-dia. Eu vou dar um exemplo ligeiramente fora do contexto de Mercedes, e bem mais simples. Old Beetle (Fusca). É um carro que, dependendo da versão, é um clássico. Nos E.U.A. está bastante valorizado e muitos começaram a achá-lo "cool". Só que dirigir um Fusca é um desafio para os braços e pernas. Se vc. trabalhar a mais de 3 quarteirões de casa, chegará com certeza suado por ter que "brigar" com a embreagem. Eu acho interessante fazer um up-grade de motorização e embreagem para tornar sua dirigibilidade mais fácil. Essa aliás é uma das coisas que farei no futuro para um Old Beetle que tenho. Para Mercedes, ainda não "comprei" a idéia, mas é interessante saber que os engenheiros da Mechatronik conseguiram adaptar motores modernos em modelos antigos.

Flávio,não é difícil,basta vc ter os dois carros montados,o doador e o que vai receber o up grade,tive a chance na minha mão e por pura burrice e lerdeza de ação não consegui, uma 201 sem motor por 8000 e uma E320 95 sem docs por 5000,seria o nirvana....imagine uma /8 coupé inteira e uma 500 126 capotada/podre, o resultado é inimaginável... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]