Todas as cores da linha W124

Pessoal

Finalmente achei todas as cores da linha W124. Os códigos e nome das cores estão nas próprias fotos (em alemão), apenas as descritas a seguir não possuem foto:
- 737 classic white
- 745 cristal silver
- 480 manganese brown
- 254 pine green
- 572 ruby red

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Ao todo são 64 cores. Parece o leque de opções no Brasil: preto e prata...

Espero que gostem.

Sensacional! Belíssimo post.

Puxa, Beto, parabéns pela pesquisa e obrigado por compartilhar conosco!

Mandou muito bem no post...

Muito bom Marcos... gostei muito das verde, acho que saem da mesmisse e são muito bonitas. Mas já vi uma touring vinho metálica...

Desculpe-me Beto, o mérito do poste, muito bonito por sinal , é seu...

Belíssimo post, Beto, cada uma mais linda que a outra !

Pena que aqui no Brasil persista a ditadura do Preto/Prata....

:affraid: beto.parabens pelo post, a ref.582 imerialrot e linda.obrigado

Sidão e Ailton, obrigado. Realmente é um pecado termos apenas prata e preto, com tanta opção, algumas realçam muito as linhas dessa carroceria.

Sidão,

Ditadura não! Ninguém é obrigado a comprar prata e preto. Por isso está bem ilustrado acima que existe uma ampla gama de cores. E no caso das 124, só vemos um maior número de pretas e pratas nas últimas importadas. O mercado nada mais reflete o que o consumidor do 0km deseja.

Se o consumidor do 0km deseja preto e prata entao é isso que estará disponivel a pronta entrega, e como a compra de um MB 0km muitas vezes tem por detrás um sonho enrustido, o sujeito nem sempre quer esperar 6 meses para receber aquela E350 vermelha ferrari com interior branco que ele tanto gosta, e daí acaba indo para o preto/prata. Se ele gosta de branco, ele terá o branco. A paleta de cores está ai disponivel para escolha.

Portanto nao é ditadura e sim um reflexo do gosto do consumidor urbano destes veiculos quando novos, e como consequencia o mercado de usados ficarah mais insuflado de pratas/pretos do que vermelhos e brancos.

Outra coisa, o mercedes, diferente dum VW Golf possui um mercado de luxo, e é caso de marketing mundial que o preto é a cor mais chic que existe. Se voce acha ou nao eh questao pessoal tua, somente relato caso de marketing e que reflete no mundo todo, talvez um reflexo de Madame Chanel, talvez uma tendencia que ela tenha extirpado.....enfim... voce ja reparou que essas super marcas quando lançam series especiais lançam "Black series"? Por que a Jaguar nao lança um Jaguar Pink Label? Enfim, voltando aos pratas e pretos, o prata é a cor oficial da marca assim como o verde nos Jags entao mais uma vez nao é ditadura e sim, um reflexo do que o consumidor quer. Se quiser outra cor pode esperar.

Quanto a carro usado, concordo contigo. Escolhe-se estado geral e nao cor. Para isso temos otimos funileiros no pais que podem mudar a cor do carro para qual voce quiser. Lembre-se que o grosso das R107 que estao no mercado estao em cores distintas da original, pois o brasileiro, nos anos 70 e 80 e comeco de 90 ja queria os pratas/pretos. Agora isso somente ficou mais claro pela maior oferta de carros.

Beto;

Excelente contribuição!!
Só faltou a cor do meu 124 coupé - "mother of pearl grey metallic"! Assim consta no site russo.
Abraços.
Zé Bandeira

Zé

A cor da sua 300CE é a da primeira foto, é que a descrição está em alemão.

Beto,

Ótimo Post, mesmo que nem todas as cores sejam do nosso gosto, existem várias maravilhosas.

John,

A ditadura não é imposta pelo mercado, mas pelo custo. Mercados grandes e maduros como os Europeus e americano recebem os carros de várias cores. O problema do Brasil é a pequena quantidade de veiculos comercializados. Isso não impede que o prata e o preto sejam as cores preferidas.

John, talvez não tenha ficado claro que a expressão "ditadura" foi uma figura de linguagem.
É óbvio que ninguém é obrigado a comprar prata ou preto. Mas é isso que o conservador mercado brasileiro acaba impondo. O público em geral quando compra um zero km pensa não apenas no seu gosto particular, mas também está de olho na futura revenda do carro. Por mais lindas que sejam as cores do catálogo, uma cor mais chamativa acaba micando na hora de passar o carro adiante. Se isso vale para os carros nacionais, no mercado dos carros de luxo então, nem se fala.
Dá para imaginar uma w124 na cor 888 beryll metallic vendendo fácil aqui em terras brazucas? Eu gostei, mas garanto que ia encalhar.
O curioso é que somos um país tropical, de muitas cores e matizes, mas os tons sóbrios é que têm vez aqui. Cabem muitas teorias, já li em algum lugar que na europa as cores vivas vendem bem justamente por causa dos invernos prolongados e excesso de dias cinzentos, para fazer o contraponto.
Enfim, como disse o João, acho que tem a ver com a maturidade do mercado também.

Sidão,

Ao contrario, o mercado de luxo acaba sendo mais original que o mercado "popular". Não são poucos os casos de carro encomendados. O problema é o custo financeiro de se manter em estoque carros que podem ou não vender.
É muito mais facil para a MB, só importar carros em duas cores e já com pacotes pré-definidos de opcionais. O mercado brasileiro é pequeno.
Agora pensando-se em carros mais antigos, como a 124/123/116/126/129/140/107 e mesmo as 202, uma combinação tipo azul marinho ou verde oliva com interior bege, torna o carro um item de coleção e é mais ou no mínimo tão facil de vender que o preto/prata com preto.

João,
Também gosto muito de interiores claros. Dia desses vi uma E320 95 anunciada, champanhe com interior gelo. Pena que o meu cofrinho ainda não está cheio...

Beto,

Interessante o paralama direito da foto da cor 485. Indica que eh uma turbodiesel mas ateh entao pensava que aquele vazado soh tivesse sido adotado na ultima fase das W124, o que pelo conjunto capo / grade / farois nao eh o caso do carro da foto. Serah que esse paralama direito eh original para o carro da foto, ainda com o conjunto dianteiro anterior aa ultima fase ?

Abraços,

Renato.

Parabens pela excelente postagem.

Lobo

Se não estou enganado, essa entrada de ar lateral é anterior a fase III (capo englobando a grade). Ou seja esse carro está certo, apesar dos piscas brancos (não original).

Beto,

esta entrada de ar adicional no pára-lamas direito veio com o turbo nos motores diesel; identificáveis como 250D-Turbo e 300D-Turbo. Isso a partir de 1988. Os W201 com essa motorização (250) também tinham a entradinha adicional...

Aliás, excelente post!

Abraços!

Betão, beleza de trabalho! :D

Luiz,

Hah W124s e W201s diesel com turbo anteriores a 1988 (1987 pelo menos). Eles tb tinham essa entrada ?

Abraços,

Renato.

Não, Lobo, vieram com a adoção do turbo; mas já vi modelos posteriores a 88, Diesel, sem essa entrada (não eram turbo).

Mas o proprietário pode adicioná-las trocando a peça inteira... Depende de gosto. Eu acho interessante essas gradezinhas...

Otima informação Luiz Felipe, estava em, duvida quanto ao ano exato, mas tinha certeza que tinha sido anterior a 1993, quando foi introduzida a fase III.

Luis Felipe

Voce sabe explicar mecanicamente qual a razao para estas entradas de ar?

John, acho que com ela o motor "respira" melhor, tem acesso "direto" ao ar externo ao cofre do motor. Ar com temperatura mais baixa portanto. O compartimento do filtro de ar estah logo apohs essa entrada de ar.

Luiz, tenho duvida especificamente sobre as W124 300D turbo modelo para o mercado norte-americano, que foram comercializadas lah apenas em 1987. Serah que tinham ou nao esta entrada de ar ?