SL 320 1996-97 Azul Km64K R$60K em Brasília

Prezados,

Resolví abrir um novo tópico diante do interesse provocado pelo carro.

Estou compilando parte da informação postada anteriormente.

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Conteúdo do anúncio nos Classificados do Jornal Correio Braziliense de 26-03-09 (quinta-feira)

"PARTICULAR! MERCEDES BENZ SL320/97 Azul escuro, 6 Cilindros, capota elétrica c/ opção de teto rígido, completo, inclusive computador de bordo e ar condicionado digital R$ 60.000. Tr (61) 8118-6060"

----edsonando o Qui 26 Mar 2009 - 14:21----

Prezados,

Sobre a SL 320 1997 R$60K

Falei com o dono do caro, Sr. Múcio, que informou o seguinte:

Ele é o terceiro dono da SL, o carro está com 64.000 Km, tem 2 tetos, todo interior é azul inclusive a capota (monocromática)

O carro está em revisão na Brasília Motors (autorizada MB) e constatou-se que o acionamento da capota tem que ser substituido.

Disse-me tratar de duas peças (não soube dizer o nome) cujo valor é de R$ 1.500,00 cada original.

Tem manual e chave reserva, e o estepe nunca foi utilizado.

O preço pedido de 60k, segundo ele 20k abaixo da Fipe, é para vender rápido pois pretende comprar um outro carro em parceria com o primo que custa 180k

O tal primo também está vendendo a sua SL 500 1993 pelo mesmo preço, mas tem que trocar o farol e o retrovisor, pois bateu na coluna da garagem. Não forneceu mais detalhes.

Se der, no sábado (28.03.09) passo lá para fotografar o carro (ele autorizou), apesar de estar na oficina da autorizada.

Edson Ando ( R107 - W126 )

Prezados,

Fui ver o carro neste sábado, 28-03-09, na oficina da Concessionária Mercedes-Bens, a Brasília Motors, aquí em Brasília-DF.

A aparência externa do carro está boa, com poucos riscos na lataria decorrente da idade do carro, porém sem comprometer.

Destaco a troca do emblema da SL 320 original pela da SL 500 na traseira do carro.

Os pneus estão com o desgaste razoável, mas daria para andar um bom tempo na cidade. Numa viagem de férias acho que serio o caso de trocá-los (os 4).

O interior está bem conservado e o carro estava com o teto rígido. Os bancos estão muito bons, com poucas "rugas". Na traseira tem aqueles bancos que só dá para transportar crianças. O toca fitas é o original.

O motor não apresenta nenhum vazamento visível pelo capô e o ronco dele parece normal. Está com boa aparência.

Vamos aos porens e entretantos:

Além das das duas peças que abrem a capota e que custam R$ 1.500,00 cada, tem o sensor do ABS que tem que ser trocado, pois a luz fica acesa direto. Esse sensor lá na autorizada custa (com desconto, segundo eles) R$ 9.000,00. Mais a mão de obra, talvez beire os 15K.

Isso sem considerar aquela olhada básica na parte de freio, suspensão, borrachas ressecadas, etc.

Acho que sem essa despesa das peças da capota e do sensor do ABS, seria "normal" uma revisão que levasse uns 5K para deixar ela tinindo. Mas é só especulação, pois não tenho a mínima idéia do que eventualmente tem que fazer, pois o carro está lá só para o básico, como troca de óleo e filtro.

Vejam as fotos a seguir.

Abraços,

Edson Ando ( R107 - W126 )

Edson, belas fotos. Eu acho esse carro maravilhoso ainda mais azul monocromatico. E é verdade que o carro está 20mil reais abaixo da media, mesmo com coisas pra fazer pode valer a pena. O interior está muito bom, sem gastos demasiados.

Muito bonita, mas pode ter mais surpresas por aí... Tem que fazer um bom orçamento para se aventurar....

Não creio que tenha algo mais complicado escondido, pois a concessionária fez uma avaliação daquilo que não estava funcionado detectado no StarDiagnose e confirmado anteriormente pela luz acesa do ABS no painel.
No mais, acho que é aquela coisa que só vê desmontando a roda, como rolamentos, retentores, disco de freio...

Acredito que importando esse sensor saia muito mais em conta. A Brasilia Motors é super careira. Uma vez pedi para fazerem a cotação do Kit AMG para a CLK e eles disseram que sairia por R$ 50 mil reais.... rs rs rs... E na mesma semana havia achado nos EUA, no site da mbworld.org, um camarada vendendo o kit original por US$ 2 mil dolares.....

Pode pegar os preços praticados por eles e cortar no meio..tb achei o carro muito bonito ........ :D

adorei a cor ........bonito carro, claro que precisa de um carinho.....

Desculpem, meu lado ANTA se manifestou na informação que fornecí erroneamente, pois não é sensor de ABS e sim do SRS ou seja, SENSOR DO AIR BAG que está com pau.

É o sensor mesmo que está com problema ou será aquele lance do prazo de validade da bolsa?? Confesso que não sei como funciona o sistema de Air Bag, mas certa vez ouvi um papo que tem prazo de validade.

Na hora eu perguntei ao Consultor se era mesmo o sensor ou os Air Bags, e ele confirmou ser apenas o sensor, pois senão o preço da nhaca ia dobrar...

Achei a cor muito bonita também!! Edsonando, daqui a pouco os lojistas e concessionários vão te expulsar da loja!!rsrsrsrsrs.

Belo trabalho não somente fotográfico, que ficou mto bom, como o memorial descritivo que vc colheu junto aos técnicos da Concessionária Mercedes-Benz.

Aí sim podemos balizar nossos comentários em cima de informações concretas, ainda mais com o Stardiagnosis passado no carro.

Realmente não há muita coisa a fazer, pelas fotos e pelo que vc falou o carro parece-me bem alinhadinho.

Quanto as peças que acionam a capota, por precisarem ser trocadas, não há nada que desabone. Isso tem grandes chances de ser culpa do proprietário que por ser tão zeloso nunca tira a capota rígida do carro para poder exercitar a capota de lona...é mto comum ver no momento do acionamente ver o fluido vazar....falta de uso, acredito eu, ou desgaste do tempo afinal são mais de 10 anos de sobe e desce.

Sendo o problema no sensor do Air Bag e não no do ABS, acho menos custoso o serviço. Acho.....

Andrérs83, realmente todos air Bags tem prazo de validade, mas o sensor não tem capacidade de acusar o dia e hora que eles venceram para acender no painele te avisar.....muitos airbag vencem nem por isso quer dizer que não irão estourar numa colisão, mas que podem sim a partir daquela data começarem a ter seus componentes em estado de alerta, como o componete da cápsula que causa a explosão que acaba por inflar o air-bag.

Claro se há alguma anomalia no sistema e este tem algum problema o sensor irá acusar no painel "defeito", como parece o caso presente.

Acredito que o sensor trazido dos EUA sairá mto, mas mto mais barato do que o apregoado pela autorizada Braziliense.

O motor 6 cilindros se bem tratado pelo dono não tem segredos...é um motor durabilíssimo. Claro que não tem o torque e retomada de uma 500 SL V-8, mas é bem coerente para o carro.

E neste caso ao menos parece que o dono cuida do básico do carro que seria as trocas de óleo. E está fazendo na concessionária, e esta já elencou os pincipais defeitos e intervenções que seriam a ser feitas. Bom preço. O dono quer vender, portanto presume-se acitar uma contra oferta. Eu acho interessante...........

Stardreams,

Muito obrigado pela informação, aprender nunca é demais. rs rs rs...

Andrers83,

é um prazer poder discorrer sobre o assunto e por que não, elucidar alguma dúvida ou curiosidade. Eu também aqui vivo aprendendo também.....o assunto é inesgotável e cada um ajuda com o que sabe. Essa é a nossa função aqui!

Abração,

Elias :farao: .

Pessoal,

Precisa verificar se o Air Bag não foi acionado, as vezes ocorre numa pequena colisão.
Provavelmente não sendo, as vezes pode ser bem simples. Em um carro aqui de casa, um sensor que fica embaixo do banco foi "solto" por uma garrafa de agua entrou embaixo do banco. O painel ficava acusando o defeito. Estando em uma concessionária, este defeito deveria ser sanado.

Pessoal,

Edsonando fez um boa e detalhada descrição desta R129. A primeira vez que o vi em 2008 estava nesta mesma concessionária, com a pedida de R$ 80 mil e um problema que me assustou um pouco: ao acelerar o motor cortava/embolava na faixa de 4000 a 4500 RPM. Pode ser que este problema esteja solucionado mas é sempre bom verificar também.

Completando: este carro tinha placa de fora de Brasilia e está há venda há mais de 1 ano.

Abraço,

Carvalho,

Isso não é defeito, mas caracteristica do produto. Carro parado corta a rotação em 4.000RPMs.

Precisa que um bom dono adote ela, merece levar um bom trato! l

A minha primeira impressão do carro é boa, logicamente que percebe-se que faltou "carinho", o que evidentemente traria o carro para outro patamar, quanto a mecanica merece ser feito um exame mais detalhado, fato êste que permitiria avaliar melhor o custo para trazê-la aos níveis desejados.

João,

Convenhamos que depois de chegar à temperatura normal não é bom sinal o motor ficar cortando, embolando...Na época, usando o kick down então parecia que ia morrer.

Bom, pelo menos nunca vi esse motor L6 fazer isso normalmente nas E320... Acredito que é trata-se da mesma usina, não?

O Zig matou a charada. Faltava carinho nesta SL quando a vi há alguns meses...Pode ser que tenham melhorado o estado dela e pelo preço agora é uma opção interessante.

Abraço,

Carvalho.

Se o carro estiver em P parado, não passa de 4.000RPMs nem se for OKM.

Edson

M104.992 ou M104.995 em modelo 1997? Pensei que o unico modelo que ia com estes motores nesta epoca era a A124 cabrio final edition. Voce pode verificar ou pegar depois o numero do chassis? Eu acharia que este carro eh 96/96 no datacard

(obviamente nao tenho interesse no carro, eh mais interesse de conhecimento pessoal meu ja que este eh azul demais pro meu gosto e meu foco ainda nao eh r129 enfim...se vc passar em fte da loja e nao for atrapalhar em nada..beleza)

Achei o carro muito bonito.Precisa de um trato e se for para gastar uns R$20.000,00 acho que vale pagar os R$ 60.000,00,afinal é um carro de 96 ou 97.
Eu tenho uma SL 320 sei que é um carro delicioso de guiar,além de ser economico.
Zé Bandeira

João, foi dirigindo mesmo, inclusive no momento de testar o kick down dela. O que poderia ser? câmbio?

aH Bom, então é algum problema real. Eu apostaria alguma coisa como uma bobina com problemas, ou a bomba de gasolina, enfim somente com um mecanico examinando o carro.