Chave da ML!! Atenção ao limite de 08 cópias!!

estive semana passada na Oficina do joão Bosco, a Avanti, junto com o Brimo Scaff e lá ficamos sabendo de uma coisa que acredito, poucos sabem.

As chaves das ML´s costumam com o tempo dar problemas de codificação, fazendo com que o carro deixe de funcionar, ou seja ele não dará partida nem por reza brava.

A saída é usar a chave reserva. Se já foi usada ou não a tenha, a saída é requisitar outra junto a concessionária ou fábrica.

Mas quando ela chega a 8ª cópia, ã Mercedes Fábrica não emite mais cópia, não se sabe o "por que".

A única saída é comprar um novo módulo para o carro voltar a funcionar e aí zarar o histórico de chaves começando de novo do zero.

Aí que mora o perigo......o preço deste módulo chega ser tão alto que custa tão caro praticamente inviabiliza tal serviço no carro, tornando-o imprestável. Ou seja nem que o carro venha de graça valeria a pena tal investimento.

Portanto cuidado, veja ao abrir a chave tipo canivete, na parte interna onde a parte metálica da chave fica embutida se existe o nº 8. Se tiver esqueça!!

Essa história, eu sabia..

O Oséas, sei lá o nome dele.. aquele jogador de futebol, já estava na 5ª ou 6ª chave dele...
Depois que soube disso, acho que ele ficou mais cuidadoso.

Bom, excluindo-se a via judicial, pois claramente isso é um abuso, outra solução é... quando for chegando lá pela 7a. já vale a pena alugar um cofre na Suiça para guardar o tesouro!

8 chaves canivete x 2000,00=16000,00.......
que doideira..........haja chave.......
um cara q chega na 8tava chave nao merece uma merça nao.....

O Xenon está certo, é muita chave. Deve haver alguma razão lógica para a MB tomar essa atitude. Será que não é alguma forma de se combater algum tipo de fraude?

é joão isso eu já não sei te dizer, mas a questão não é a perda das chaves até chegar na 8ª. Esse problema ocorre pois dá pau no sistema de leitura da chave, um tipo de codificação, leitura entre a chave e o módulo de ignição.

Parece que não é questão de mau uso, mas sim um defeito de fabricação que aparece com o tempo. E parece que são em todas as ML´s desta fase. Não se sabe se é por constantes quedas da chave ao chão ou falta de durabilidade da mesma.

O João bosco que falou, para mim e para o Scaff quando estávamos lá levando uma ML para ele dar uma olhada, pois o Scaff estava em vias de fechar negócio com uma.

concordo com o Xenon quando ele diz queúm cara que faz isso não merece uma Mercedes. Mas tem que ver se esse problema surgiu por puro mau uso da mesma, deixando-a cair diversas vezes no chão, entrar com ela no mar no bolso da bermuda ou o que tem parecido mais lógico, defeito de fabricação, o famoso vício oculto que normalmente só aparece após o término da garantia, anos depois quando os materiais utilizados começam a degradar ou oxidar.

O Scaff deixou de comprar o carro por causa da chave?

Isso sim é uma boa história pra contar na pizza!!!

Será que isso contribui para a desvalorização tão grande das MLs ?

gente, ja fucei muito sobre MLs...e nunca ouvi falar disto.
o joao ta viajando......
a ML tem seus pequenos problemas cronicos,mas esta nao e uma delas.
pelo menos eu desconheço.

Mas não é da ML, é de qualquer carro...

2 chaves saem da fábrica e vão para o carro.
6 ficam no 'estoque'

tou falando da tal "desprogramaçao" e posterior compra de chave......por 8 vezes!!!!
se desprogramou e so programar.no manual indica como.
nao entendi direito.....do que estao falando....

Esta história eu já conheço e é verdade, só que não é das MLs, é qualquer Mercedes que tenha chave codificada... Não é específico das MLs... Agora o que já ouví falar é que a Mercedes que não faz a chave e não o sistema que dá pane...

Fabio, a ML 430 que o Scaff levou no joão bosco não tinha esse problema da chave nº 8.


Não acredito que seja por esse motivo que as ML´s desvalorizam....na minha opinião todas as mercedes, salvo algumas excessões desvalorizam por absoluta força do nosso ignorante mercado ou por conta de proprietários ignorantes que não fazem manutenção em seus carros e quando dão pau fazem uma gambearra e vendem como carro de coleção. Somado a isso a incompreensível política de preços da Mercedes-Benz aqui no Brasil.

Claro que por se tratar de ML algumas peças vem "a mais" como caixa de transferência 4X4, reduzida e outros requintes dela o que na hora de quebrar ocasiona um custo a mais.

Sei que as primeiras que vieram ao Brasil, como a 1998 deram muito problema. Talvez isso acabou arranhando a imagem deste belíssimo e parrudo "jipe".

Xenon, de maneira alguma eu quero desmerecer as ML´s.

Aliás de ML quem entende bem é vc que tem uma e sabe bem o funcionamento dela.

A ML na minha opinião é uma EXCELENTE OPÇÃO DE COMPRA!

O que acontece com a chave não fui eu quem tirou isso da cartola, mas sim o jo~~ao Bosco que é seu mecânico também.

Ele que nos alertou (a mim e o Scaff) que se a chave chegar no 8, é para fugir do carro.

O que eu entendi é que o problema está na chave, não sei se é por quebra devido a quedas no chão ou por tempo de uso, mas ele falou que algumas várias ML´s podem apresentar isso.

Quanto aos demais carros da linha Mercedes-Benz eu desconheço!

Isso não quer dizer que a sua vai dar entendeu!! é o mesmo problema das capas da coluna C que termina no porta-malas em cima da lanterna (uma de cada lado).

Várias ML´s apresentam rachaduras nesta moldura plástica que dá o acabamento entre a tampa do porta malas e o vidro lateral do bagageiro.

Existem 1000 explicações para o ocorrido, dentre elas é de que a Mercedes usou uma cola muito forte ao ponto de quando este material plástico se dilata por conta do calor ou se contrai por causa do frio ele acaba rachando.......Mas isso não desmerece em nada o carro. É só trocar.

Agora a sua ML todos sabemos o cuidado extremado e o carinho que vc fala dela. Esta dificilmente ocasionará problemas.

Vc que tem uma ML, o dia que vc passar lá no João, podia perguntar sobre esse problema e confirmar o que eu disse aqui com mais propriedade.


Abração,

Elias.

Elias vou falar de novo e é verdade isto, só que não ocorre só com a ML, qualquer Mercedes não passa da oitava cópia de chave (chaves codificadas)... Agora fazer 08 cópias de chave tem que ser muito doido... teria que perder 09 chaves, visto que o carro vem com 02 originais...

GR, as duas que estão no carro + 6 = 8

Mesmo assim Glutão seria uma grande quantidade de chave para perder... Perder 07 chaves é coisa de doido!!!

Comentei com o pessoal técnico da concessionária e o pessoal achou muito improvavel chegar á oitava chave,até porque cada chave funciona por milhares de partidas;o que ocorre é que se o sujeito perde as primeiras já são numero 1 e2 ,mas até chegar á oitava,o carro termina antes...

É isso que eu acho, portanto NO STRESS!!!!

Nunca tinha ouvido falar nesta falha.

Xenon, estou chegando agora. Quais seriam este problemas crônicos da ML ? Abs

entendi GR, mas não é muito difícil encontrar carros que já passaram muito de mão em mão, consignado em lojas e por aí vai que vira e mexe acabam perdendo as chaves reservas....sem perceber o último dono poderia estar perto da 8ª chave.

É claro que isso não é o cotidiano, mas não custa nada alertar o pessoal aqui acerca da 8ª chave. Muita gente não sabe!!

Outra coisa que eu não sabia e que VC e o THIAGO sabiamente postaram é que esse limite de oito cópias são com todas as Mercedes e não só com a ML especificamente como eu postei no início. Bom saber...obrigado.

Abração,

Elias.

problemas cronicos ML(verificados por mim e por muitos proprietarios de MLs pelo mundo):

quebra de reservatorio de agua do esguicho sozinho.
quebra do acabamento traseiro q fica dos lados do vidro traseiro sozinho.
quebra do defletor do teto solar sozinho.
barulhos internos(os bancos sao os causantes.)
nas primeiras 98-99 se soltava a mangueira de fluido hidraulico do cambio aut. na entrada do radiador...consequente quebra....(por causa de uma abraçadeira defeituosa).

acho q sao esses os defeitos mais comuns.....

Destes só tive:
-quebra do defletor do teto solar sozinho.
Outro que considero crônico é a "botoneira" que comanda abertura de portas e vidros.
Já troquei duas. Consertava até encher o saco. Quando não dava mais comprava uma nova.
Claro que no exterior.
Os problemas mais sérios que tive depois de mais de 80.000 km rodados foram a bomba de combustível e bomba da direção. Também peças compradas no exterior o que reduz em muito os custos de manutenção.

esqueci da botoeira.bem lembrado.o meu tbm ta brincando o botao do vidro do motorista.
ja ouvi falar da bomba de direçao tbm......
ja a bomba de gasolina e um defeito cronico de todos os carros no brasil por causa do nosso combustivel.
voltando os defeitos q a minha teve foram:

quebra de reservatorio de agua do esguicho sozinho. sim
quebra do acabamento traseiro q fica dos lados do vidro traseiro sozinho.sim
quebra do defletor do teto solar sozinho.sim
barulhos internos(os bancos sao os causantes.)sim
nas primeiras 98-99 se soltava a mangueira de fluido hidraulico do cambio aut. na entrada do radiador...consequente quebra....(por causa de uma abraçadeira defeituosa).nao,a minha e 2001.

a minha tb!

abs


Starfan