Minha 280s não pega

Xará, se vc mediu a abertura das platinas e encontrou 0,45mm é muito para um 6 cilindros, vai dar um dwell fora,o tempo de carga da bobina vai ficar errado e pode dar falhas em alta por causa da abertura muito grande, para se arrumar 45 graus de dwell a abertura em um 4 cilindros é em torno de 0,40/0,45mm ,num 6 em torno de 0,33/0,38 mm e num V8 0,28/0,32mm .......V12 normalmente tem 2 distribuidores , seria complicado equacionar tempo de carga com um eixo de cames com 12 ressaltos.... :affraid:

Para quem quer saber o que é dwell...

Ângulo de permanência é o tempo em
que o circuito primário da bobina de ignição fica energizado. Isso era medido em
ângulo em função da ignição por ruptor (platinado) que corresponde ao seu estado
fechado.O ângulo de contato em Dwell indica
a rotação do came entre o fechamento do platinado e a sua abertura, isto é, o ângulo
percorrido enquanto o circuito primário é estabelecido. A indicação em Dwell é um
valor relativo. Indica em % a rotação do came durante a ligação do circuito primário
em relação à sua rotação de uma ruptora à outra. Vejamos um exemplo:


Num motor de 4 cilindros, o came
provoca uma ruptura no circuito primário a cada 90 graus (360/4). Se o ângulo de
permanência for de 45 graus o valor Dwell será 50, resultado obtido da seguinte maneira:


45 x 100 / 90
= 50 Dwell


Em termos, 45 graus em permanência
corresponde exatamente a 50% do espaço em que o platinado fica fechado.

Maluhy tb é cultura! :D

professor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D

Boa tarde.
Fiquei agora na duvida, se realmente medi certo ou náo.
Ele tem que passar com um leve atrito, nao e.
Mas, ela esta funcionando tao bem, em qualquer regime,
posso acelerar ate colar o RPM no vermelho que ela nao falha nada.
O meu platinado tambem e parecido com o do Fusca!
A minha utiliza o sistema D Jet. Qual seria o original dela para eu
comprar e deixar de reserva!

A diferença física está principalmente na espessura e elasticidade da lâmina mola...

Pessoal, atualizando novamente!

Ontem retroquei as velas e elas estavam sujas de óleo!
Será que pode ser tb um dos motivos para ela não funcionar?

Estou somente aguardando o mecânico no sábado para funcioná-la e colocá-la no ponto(não vejo a hora)!

Somente re-capitulando, tinha anotado a medida do meu
platinado antes de dismonta-lo, e é realmente 0,40.
É que já faz tanto tempo que verifiquei que tinha esque-
cido.
Então, a informação que meu Xará, Maluhy passou está
corretissima e confirmada.

Boa ,Xará, se qq jeito 0.35mm seria o ideal,o tempo de carga da bobina seria mais adequado,ok? O platinado deve ser o 044 da Bosch,abração! :D

Boa noite Xará.
Será que tem algum problema eu deixar
do jeito que está? Funciona tão bem e não falha nada.
Tenho mais duvidas, como sempre.
Aqueles resitores(2un) que ficam perto da bobina e do
modulo da ignição é normal eles esquentarem?
Não tenho certeza, mas parece que um esquenta mais que
o outro.
Na Blazer do meu sogro tem tb 2 e esquetam barbaridade.

Se é resistencia está ali pra esquentar mesmo,heheheheheeh,relaxa! 8)

Como dizem as avós, Melhor previnir do que remediar.
Aqui em Limeira, é mal.
Quando tenho alguma duvida e pergunto alguma coisa, logo
vem aquela titular coçadinha na cabeça e a frase já feita:
Humm, isso e fd. Tem que mandar para SP e por ai vai.E não é só para
MB.
Boa noite e obrigado mais uma vez.

Fala para as antas daí que Corcel velho tem essa resistencia, Uno até 89 tb e daí vai.......... os Santana com dupla ventoinha tem uma dessas verde atrás da ventoinha esquerda, coloca a mão nela depois de uma meia hora de funcionamento e veja se não tá bem quentinho...frita até um ovo,hehehehehe

Essas resistências servem para amortizar os pulsos de tensão quando os equipamentos indutivos dão ligados, evitando pulso de esforço da bateria e mantendo a tensão um pouco abaixo do valor gerado no alternador, que pode chegar a 14,5 volts.

Bom dia a todos.
Muito obrigado por mais esta duvida esclarecida.
Voces sao muito, mas muito mais atenciosos do que pessoas
que conheco a anos e que estao proximo de mim.
valeu. Rodrigo A.Perissoto

Teorias e praticas de altíssima qualidade!

Perissoto,

não manda pra SP não, manda pra Itu que é mais perto, damos o maior carinho no seu antigo.

Olha aí,Tio Alan pertinho .......... :D

Se houver necessidade, a distancia não é problema.
Ja fui diversas vezes á Itu com minha ex CBX 750F.
Que saudades dela também, 12mkm

Confrades,
Atualizando as informações sobre a minha 280s w116!!!!
Acabamos a pouco de montá-la e ela simplesmente....Pegou!!!!

O principal motivo realmente era o ponto, que estava fora.
Aproveitei para checar os cabos, velas e oplatinado agora estão OK!!!!!
Quanto ao condensador, não foi necessário trocá-lo!!!
O carro até ficou mais leve e rápido na partida!!!

Quero agradecer à todos que deram dicas de possíveis problemas e até de como diagnosticá-los...
Irei testá-la agora na Marginal Tietê indo pra casa da

Há, como seria bom se todos topicos fossem concluidos desta forma!

Este teve , começo, meio e fim, feliz por sinal.

Fico muito chateado com gente que solicita informações e depois que resolve, ou não, o seu drama particular, nunca coloca o desfecho no proprio topico que criou!

É muita falta de companherismo, coleguismo, educação . . .

Beleza,mais um pro saco! :D

pois é Laurival!

não precisa nem agradecer, somente concluir o tema já é muito útil.

Beleza garoto... agora é só curtir...

Confrades,
Atualizando mais uma vez!!!!

Estive andando com a 116 nestes dias e ela está zero bala!!!!
Pega fácil, não falha e ficou mais "econômica"....hehe....
Inclusive estou deixando o wcuringa na garagem e saindo com ela.....hehe.....!!!!!

Consegui dar umas esticadas na Marginal Tietê e Pinheiros e também na Raposo Tavares indo pra Cotia!!!!
A qualquer momento deve chegar via correio uma bela foto da minha 116...hehe.....
Mais uma vez agradeço à todos pela ajuda!!!!!!!!!

Nem fala, chegou 3 fotos da última ida à Sampa, nem sei o que eu faço.......

Caro Maluhy,

pelo menos os pontos da para passar para a CNH da esposa nao??ja $$$$ para pagar e' outra coisa......pe' pesado pesa no bolso tambem..... :affraid:

Pessoal,

Nota 10 para todos. Como iniciante no forum e como recém proprietário de uma 280S 1977, que comprei do colega Latessa, aprendi um bocado sobre o assunto. (copiei e colei tudo, no manual de primeiros socorros que estou tentando montar)

Aproveito para esticar um pouco o tema. Meu carro tem um hábito interessante para pegar, que não sei se é normal. Quando fica alguns dias parado, só pega quando coloco o câmbio na posição N
Na posição P o motor de arranque parece que não gira, e na posição N gira normalmente e o carro pega instantaneamente.

É defeito ou "mania" ?