Cambio 7G DCT (Classes A, B, GLA e CLA) - Impressões e detalhes técnicos

Prezados colegas

Em minha apresentação formal coloquei o problema do meu A200 13/13 c/ 21.000 km conforme abaixo:
O A200 apresentou um problema. Rodando normalmente informa no painel "marcha-atras indisponível. Visitar oficina", apos 2 minutos parado volta tudo ao normal.
Alguém teve este problema? Ja ouviu relatos sobre defeitos no cambio 7G DCT?
Prontamente foi sugerido uma reprogramação. Espero que funcione (obrigado pela dica)

Caso tenham algo a relatar sobre problemas neste tipo de cambio seria muito bom.
Obrigado a todos

alvsal,

Conforme te falei no outro tópico, faça o teste do reset e ande uns 10km..
Pelos comentários em fóruns do exterior, é bem efetivo. Caso não resolva, eu indicaria ir até a concessionária e solicitar a atualização do câmbio para o último software.

Um abraço.

Mais uma vez obrigado W204.
Tenho uma visita agendada para amanhã na concessionaria (espera de praticamente uma semana para agendar). Vamos ver o que dizem a respeito. Não usei o carro ontem nem hoje, estou pagando pra ver o resultado da oficina. Sua recomendação é boa, é sempre bom saber fazer reset (como no celular e computador).

alvsal,

Nos mantenha informado!
Mas não esqueça, normalmente a concessionária quer faturar.. As vezes sem termos problema algum. Não deixe eles praticarem a "empurroterapia"...

Um abraço!

Amigos

Peguei meu carro na concessionária MB. 
A causa principal do agendamento foi a troca das bieletas e aproveitando ver o "problema do cambio"  
Para o cambio foi feito um FLASH segundo o consultor mais do que um simples reset.
Rodei pouco, mas até o momento não tive mais o "marcha-atras indisponível" ainda segundo o consultor o problema foi resolvido. 
Como disse o W204  o problema é de software.
Obrigado

alvsal,

Que ótima notícia!
Fico feliz em ter ajudado.

Um forte abraço e aproveite a MB!

Boa meu caro.
Legal...que resolveu...
No mais, faltou somente nos brindar com fotos da sua estrela...
Poste aí...no aguardo.
forte abs.

alvsal, boa tarde. Tenho uma CLA 200 que apresentoh o mesmo problema que voce relatou aqui no portal. Agendei o diagnóstico na Divena na próxima segunda-feira.
Por curiosidade e preocupação, quanto saiu o FLASH do câmbio?
Obrigado. LDGJ

Pelo que sei FLASH é uma atualização de Software da fabrica, sem custo??

Mesmo que o carro nao esteja mais na garantia?

Não tenho certeza, mas deveria der cortesia. Vale a pena perguntar.

LDGJ, 

Por gentileza, faça a sua apresentação na área de novos usuários (https://www.portalmercedes.com/f1-apresentacao-de-novos-usuarios-as) para que possamos lhe conhecer e ajudar da melhor maneira, além de ser necessária para a utilização da área técnica.

Um abraço.

Combinado W204! Apresentação efetuada no portal.

Obrigado!

Ola
No meu caso foi feito em cortesia. Não paguei nada.
Até o momento o cambio não mais apresentou esta falha, porem nunca mais entrou no modo que desliga o motor em paradas mais prolongadas. Não acho ruim, mas qualquer hora passo na Divena e vou perguntar ao Moisés qual é o problema.
Quanto ao Flash provavelmente significa Zerar a programação e fazer uma atualização.

FLASH é uma atualização de Software da fabrica.


Quando a fabrica identifica uma falha de programação, o Software é alterado e o FLASH é liberado para os VIN envolvidos.

Prezados, retirei o carro na Divena aonde fui efetuado o FLASH para atualização do software que corrigiu o problema, segundo o Consultor Moises. Foi cobrado R$ 520 e descriminado em nota fiscal como Serviço de Atualização / Leitura do Sistema Eletronico, apesar de eu ter questionado que nao deveria pagar por um defeito de software do carro, nao ocasionado por desgaste ou mau uso.

Agradeço aos colegas que me aiudaram na indicação.

Abraços, LDGJ

Boa tarde a todos
É lamentável ter que pagar por um problema que aparentemente é gerado pelo próprio sistema do carro e portanto um problema de software MERCEDES.
O seu sistema start/stop esta ativo? O meu depois do flash não habilita mais a função ECO no painel.
De qualquer forma espero que o problema tenha sido resolvido pera sempre no seu e no meu caso.

Boa Noite alvsal, 

Andei com o carro por cerca de 1 hora após retirá-lo na Divena e o carro esta se comportando muito bem, inclusive com o ECO funcionando perfeitamente (coisa que não estava antes). Comentei com o Consultor Moises, que se voltasse a ocorrer levaria lá novamente, mas ele com muita segurança comentou que nunca mais ocorreria tal problema novamente.

Ele comentou que inclusive está ocorrendo também na C 180 nova.

Na minha opinião, de leigo em mecânica e eletrônica, como está acontecendo em alguns carros que possuem este cambio em comum, deveria sim ser assumido pela MB como RECALL.

Espero não passar mais por isto. Boa Sorte com o seu carro.

Abraço, LDGJ

Boa tarde a todos.

Sou novo no fórum, e "ainda" não sou um feliz proprietário de um MB, mas tenho real interesse em adquirir um A200.

Primeiramente, pensei em criar um novo tópico para ter informações técnicas e de desempenho desse câmbio 7G DCT que equipa o A200, mas como há esse tópico específico sobre o câmbio, resolvi postar neste mesmo, mas deixo a cargo dos administradores, caso estes achem interessante criar um novo tópico. E caso queriam criar um novo, minha sugestão de título seria "Câmbio 7G DCT do A200: Impressões e detalhes técnicos"

Bem, eu gostaria de saber dos confrades as principais impressões sobre este câmbio, o 7G DCT, um automatizado de dupla embreagem, que posso dizer que é a minha "receita" favorita no quesito câmbios.

Qual o comportamento dele em baixa, tipo "passeando", e qual o comportamento em uma tocada mais "esportiva"?

E outra questão, a respeito da qual não achei muita coisa na web: esse câmbio é de embreagens secas ou banhadas em óleo? E é um multi-discos ou disco único?

Conto com as valiosas impressões de todos, principalmente aqueles que possuem ou já guiaram o carro, e desde já, agradeço a todos.

Grande abraço.

@CaUtz

Seja bem vindo

Certamente vc encontrará aqui no fórum algumas impressões. Se quiser ir mais fundo, principalmente que vc é expert na área de informática, sugiro:

1) https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_A-Class;

2) https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-Tronic_transmission

3) http://techcenter.mercedes-benz.com/en/7g_dct/detail.html

3) Carscoop e outros sites que aparecem no youtube com impressões de dirigibilidade.

:mercedes4:

TZero escreveu:@CaUtz

Seja bem vindo

Certamente vc encontrará aqui no fórum algumas impressões. Se quiser ir mais fundo, principalmente que vc é expert na área de informática, sugiro:



:mercedes4:

TZero, obrigado pelas boas vindas e pelas sugestões.

Já tinha dado uma vasculhada em muitos sites, como o wikipedia, entre outros. Entrei nesse techcenter que tu sugeriu, e não há as informações específicas que eu procuro. 

Pelo que eu já consegui buscar, essa transmissão é uma DCT com discos úmidos, ou seja, banhados em óleo, mas não consegui saber se é multi-discos ou não.

E, ainda, gostaria de saber dos proprietários aqui do fórum sobre a dirigibilidade do A200, principalmente no que tange ao câmbio.

Fico grato pela atenção. Grande abraço.

@CaUtz

Posso estar errado mas acho que a diferença é:

DCT - Dupla embreagem (2 discos - seca) com conversor de torque

MCT - Dupla Embreagem ( Multiplos discos - "molhados") sem conversor de torque






http://www.mercedes-amg.com/engineering.php?lang=eng#/delivery

TZero, a sigla MCT, utilizada pela Mercedes, eu não conhecia, e não sei bem do que se trata, e nem a diferença da MCT 7-speed para a DCT 7-speed. 

Mas o que posso afirmar é que a sigla genérica DCT, independente de marca, refere-se a um automatizado de dupla embreagem e SEM conversor de torque, que é um mecanismo encontrado nos chamados câmbios automáticos. Ainda genericamente falando, uma transmissão DCT pode ser com embreagens secas ou úmidas, e com multi-discos ou não.

Ocorre que talvez a Mercedes Benz use o termo MCT para identificar as transmissões de dupla embreagem com multi-discos... mas isso não posso afirmar.

Ficamos no aguardo de informações mais precisas dos membros com conhecimento mais aprofundado no assunto.

Abraço.

MCT = Multi Clutch Technology (sem conversor de torque)
DCT = Dual Clutch Transmission

Tópico movido da área técnica do W176 para esta geral de transmissões automáticas e com título ampliado por equipar várias versões.

Sobre a questão da memória FLASH (dispositivos de memória digital não volátil chamada Flash EEPROM) citada no tópico pelo engenheiro e Confrade @Jonny Schwarz, temos o seguinte:

"O 7G-DCT possui uma unidade de controle hidráulico totalmente integrada, equipada com um microcontrolador de 32 bits com memória flash e RAM incorporadas . Também inclui a eletrônica de avaliação dos doze sensores (cinco posições, três velocidades e dois sensores de pressão e temperatura), os estágios finais para o controle das válvulas solenóides eo controle da bomba de óleo elétrico. Os próprios sensores também estão completamente integrados na unidade de controle. ^[3] Para controlar a seleção de engrenagens e o freio de estacionamento, são utilizadas oito válvulas solenóides de controle e uma válvula de comutação." https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_7G-DCT