Fotos de divulgação e press release da 500 SL

Press Release:


At the Geneva Motor Show in March 1980, an upgraded version of the 107 series roadster and coupe was presented; the equipment of the interior including the steering wheel had been brought up to the standard of the S-Class sedans and the same happened with the technology. The former 3-speed automatic transmission was replaced by a 4-speed version. Moreover the light-alloy engines of the S-Class were built into the 107 series models in slightly modified form.

The new Type 500 SL with its 5.0-liter V8-engine, which had been carried over from the 450 SLC 5.0 replaced the 450 SL. The 350 SL, too, was phased out after a production time of nine years; the 380 SL was the successor, with a 3.8-liter aluminum-alloy engine based on the old 3.5-liter V8 with a cast iron block. Only the 6-cylinder engine of the 280 SLC was unchanged. There were hardly any external differences to the predecessor; all three SL types now had an aluminum bonnet and the 500 SL also had an aluminum boot lid with a black plastic rear spoiler.

Tradução:

No Salão de Genebra de março de 1980, uma versão melhorada das 107 séries roadster e cupê foram apresentados; o equipamento do interior que inclui o volante de direção tinha sido elevado até o padrão dos sedans da S-Class e o mesmo aconteceu com a tecnologia. A transmissão automática anterior de 3 velocidades foi substituída por uma versão de 4 velocidades. Além disso, os motores leves de liga da S-Classe foram colocados nos modelos de 107 , tendo sido sua forma ligeiramente modificada.

O novo 500 SL com seu motor 5.0 litros V8, que tinha sido transferido dos 450 SLC 5.0 substituiu os 450 SL. Os 350 SL foram descontinuados após uma produção de nove anos; os 380 SL eram o sucessor, com um motor em liga de alumínio de 3.8 litros baseado nos antigos 3.5 litros V8 com um bloco do ferro de molde. Somente o motor de 6 cilindros dos 280 SLC era inalterado. Não havia diferenças externas para o antecessor; todos os três tipos do SL vieram agora com uma capota de alumínio, assim como os 500 SL.



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Só ficou ruim este pano de "tabuleiro de damas" no encosto de cabeça dos bancos....

Pano de "de tabuleiro de damas"??? Num tá vendo que é uma toalha de mesa de cantina!!!

Carro muito bonito.

Vou ter que discordar de vocês. O que mais me agrada nas mercedes (principalmente nas decadas anteriores a decada de 90) era a quase infinita possibilidade de combinações de cores e interiores.

Alguem consegue hoje um carro com interior de veludo? Ou mesmo de tecido quadriculado?

Hoje temos preto ou prata. Interior preto ou cinza.

Belas fotos e informações! Concordo com o Fábiok, no que tange à infinitude de opções de combinação que existia antigamente nas Mercedes e foi suprimida, provavelmente para baixar os custos de produção.


Abraço,

Mais uma fotinho
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E para a alegria geral da nação, aí está a prova, como young classics no Museu da MB
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Putz, vermelho com interior preto.... belissima combinação de cores....

Concordo com voce Fabiok
As combinaçoes sao belíssimas, acho que nao veremos nunca mais nos carros novos..

Mais fotos de uma C107, 500SL ultima serie, inclusive com marcador de temperatura externa no painel
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As SL são sempre um Show a parte.

FabioK,

Me tire uma duvida ....secao OL&LS....nao foi a sua conceituadissima funilaria que pintou a porta da SL cinza grafite( ultima foto) que esta no inicio da reportagem nao e'?? hehehehehehe

a porta esta totalmente fora de tom comparando-se o resto do carro!!!!!!hehehehehe

NSIm!!!

Estou com o FabioK
Não existe estofamento maisbonito do que os de veludo da Mercedes de antigamente!
Zé Bandeira