História dos 300

Introdução:
Dois anos antes da introdução da Mercedes-Benz modelo "Ponton", as limusines tipo 300 "Adenauer" já estavam sendo construídos pela Daimler-Benz. Eles eram diferentes em muitos aspectos dos modelos Ponton, mas para o observador casual, eles compartilhavam uma aparência exterior semelhante. A principal diferença estrutural foi a de que as tipo 300 tinham chassis diferenciado, em X e eram tradicionalmente luxuosas e ainda tecnologicamente superiores Eram carros utilizados principalmente por parte dos governos, chefes de estado. A sua engenharia, luxo, com preços elevados e baixa produção colocou-os no topo da Daimler-Benz, já exclusiva na hierarquia de veículo de passageiros durante o período 1951-1962.

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O termo "Adenauer", aplicado à Mercedes-Benz série 300 sedan e cabriolet modelos produzidos a partir de 1951 a 1962, é historicamente derivado do nome, Dr. Konrad Adenauer, então chanceler da Alemanha, que usou 6 destes modelos durante seu mandato.

História e desenvolvimento:

A Mercedes-Benz revelou o primeiro, 300 sedan série (sem carta designação) e cabriolet 4 portas modelo 1951 na exposição Paris Auto Show. Sua aparência única e funcionalidades, em comparação com anteriores modelos pós-guerra,tiveram um enorme sucesso, ganhando adesão de uso por governos estaduais, celebridades, ricos e empresários. Recursos incluídos no X moldura chassis de modelos anteriores, um motor carburado de 6 cilindros de válvulas no topo para compensar a 2 1/2 tonelada de peso, sistema de lubrificação central do modelo 170, eixo swing, e niveladores na suspensão traseira. Únicas com opções incluídas, vários modelos de rádio Becker, telefone em VHF ou ondas curtas, máquina chamadas de ditado ( ou de escrever), 7 cores básicas MB, teto solar metálico, e a escolher, uma combinação personalizada de tipos de acabamentos de madeira, couro ou tecido nos bancos, e tapetes. Os modelos utilizados pelo Dr. Konrad Adenauer tinha mais funcionalidades personalizadas incluindo cortinas, janela divisoria, redes porta-revista/jornal, bandejas para escrever ou comer,local para armazenagem de documento, espelhos iluminados, luzes de nevoeiro, sirenes, e porta bandeiras.
O modelo 300 foi produzido entre 1951 e 1958, com uma produção de apenas 760 modelos, cujas vendas começaram em julho de 1952, ofereceu um 2 +2 lugares, construído em 3 versões como um coupé, conversíveis ou roadster com capota dobravel. Muitas vezes considerado inspirado pelo 540K de 1930, a Mercedes levantou a compressão do motor durante os 300 modelos para 7.8:1 com 3 carburadores Solex ,resultando em 150HP a 5000 rpm, o que significa que o carro poderia ultrapassar 100 km/h em menos de 15 segundos e atingir quase 180 km/h. O modelo Cabriolet tinha como características enorme ferros cromado nas laterais do seu teto conversível, com uma minúscula janela na trazeira. Os preços foram entre 34.500 e 36.500 DM. * O modelo 300 foi posteriormente substituído pela produção em 300Sc que incluiu um motor de combustível injetado.
A próxima série 300 (introduzido no final 1954) foi o modelo B, com atualizações do sistema de freios e entradas de ar frontais.

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O "c" modelo foi produzido a partir de setembro 1955 a junho de 1957, o preço em US $ 10,864 E.U.. com uma versão conversível em US $ 14.231. Em setembro de 1955, introduziu o novo DBAG, transmissão automática Borg-Warner de 3 velocidades, construído sob licença pela Detroit Gear

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O "d" modelo de série W189 (produzido a partir de Agosto de 1957 até março de 1962, dos quais foram feitas 3.077 unidades, apresentou motor com melhor desempenho, com um taxa de compressão 8.55:1 e passou a 160HP com a instalação de injeção de combustível Bosch (a partir do 300Sc). Referido como a Berlina Hardtop, porque todas as janelas laterais, incluindo as molduras, agora podiam ser baixados. Veio equipado com pneus de faixa branca (considerada uma americanização no marketing e estratégia de vendas. Eixo traseiro com relção de 1:4.67, pneu tamanho 7,60 x15, velocidade máxima 165 km/h com 180 HP bruto em 5500 rpm. Muitos modelos foram produzidos com a transmissão automática Borg-Warner. O pára-choques dianteiro e traseiro maciço assumiu um perfil diferente dos modelos anteriores. Servo-direcao/com direção assistida e ar condicionado ("Artic-Kar") foram também introduzidas como opções .

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A produção total de 6 diferentes séries modelo 300 (a partir de 1951-1962) foi de 12.290 unidades, com valores no mercado hoje dependente do modelo de produção, escassez e as características originais, sendo os modelos cabriolet ser mais caros para comprar. Durante a última época (o "d" modelo) dos 300 Adenauer série, já se havia estabelecido planos para introduzir uma nova geração com o modelo 300, o 300SE, incorporando uma aparência de corpo diferente, com uma injeção de combustível do motor M189 modificados, e suspensão pneumática.

Fonte:_
Criado em março 2, 2002 / Jeff Miller
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esse carrinho eu acho que nao pode faltar em uma bela coleção de mbs
beleza de post amigo

Fass

Belo post. Eu não conhecia a historia das Adenauer.

GRande FAss,

Parabéns pelo post!

UM Abração,

Elizeu.

Fass, post riquíssimos em informações!!! Realmente abarcou tudo sobre elas. Acho uma belíssima carroceria!! Espaçosa e com muita classe.

Parabénz pela pesquisa!!!

abração!!

Elias.

Tem pelo menos uma dessa no Brasil, pois a Globo usou uma verde na novela Anjo Mau. Alguém está lembrado?

Fass muito legal, belo texto!!!

Sei que tem uma em Curitiba, informação do Rubens