Classificados O Globo 17/Dez/8

Ooolha a xeeepa!

C200 08 encalhada em 09 acho q vai ficar por 139 hein... to sentindo! :P

Promoção 50% + 24x à 1,1% ao mês.

IPI reduzido??? Vale pra importados???

Na AGO tem uma CLK230 98 por R$53mil.

Até 2.0 teve ipi reduzido, seja nacional ou importado...

Eu acho que foi só pra "milzim" !

todos veiculos comercializados no Brasil tem reducao de IPI dependendo do combustivel e cilindrada....

1.0 reducao de 7% pra zero..

1.1 a 2.0 - flex -de 11% para 5,5%

1.1.a 2.0 somente gasolina- de 13% para 6,5 %

e facam o que o "letrado" presidente recomenda ....vao `as compras!!!!!!hehehehehehehe

sera que estas aliquotas tambem vao abaixar para os "veiculos" em escala 1:18 ????estou querendo aumentar minha colecao !!!!hahahahahaha

abracao,

A CLK ainda está cara, não pode custar quase o dobro do que as C 98...

Snaf, concordo em parte com você.

Apesar de ser a mesma plataforma, a W203 foi introduzida em 93 e a W208 em 97, 4 anos de diferença as colocam praticamente em gerações diferentes.

O desenho da CLK foi feito para aproximá-la da Classe E, com a nova identidade visual da Mercedes. Essa estratégia "upmarket" pode ser notada nos detalhes como "sintomas de riqueza", nos belíssimos bancos elétricos com memória, por exemplo.

Novas, em dólar, em 98, a C230 custava 77k, a CLK230 e a C280 88K, a SLK230 91k. O preço 0Km reflete o consumidor zero kilômetro. A C era vista como um carro Sport, que entretanto pode ser usada para viagens em família.

Já SLK e CLK são carros de uso "limitado", para um nicho específico. O mesmo ocorre hoje, a SLK200 é o preço da C280. Hoje, pode parecer loucura: Como alguém pagou quase a mesma coisa por uma C280 negociada por 35mil reais, se podia ter comprado uma SLK que ainda é anunciada na casa dos 90?

Aí entramos na lógica dos usados: os carro de nicho são mais raros e por terem mais estilo e personalidade, mais desejados. Demanda maior que oferta = preço maior.

Nos Eua a CLK zero é precificada abaixo da E, por ser percebida como um carro "limitado", como acontecia em 98, aqui, a CLK320 era 102k e a E320 112K, já na Europa, a E é vista como um carro racional e a CLK fashion statement com maior valor agregado, e essa é a política de preços no Brasil hoje.

Concordo com o Krycek . É só ver que as CLKs depreciam bem menos que as Es . E custam mais caro quando de anos e estado de conservação idênticos .
Eu mesmo considero uma CLK uma opção mais interessante que uma E ( que não deixa de uma ótima opção por si só )