XENON na Classe A - SOLUÇÃO para pouca luminosidade!!!

Bem vindos amigos entusiastas da MERCEDES! Ontem instalei um kit xenon slim de 8.000k na minha Classe A e ficou muito ruim. Notei aqui em outros fóruns muitas reclamações quanto a ineficiência dos kits xenon de 8.000k instalados em Classe A.

Cumpre salientar, que ao retornar a loja para reclamar o tecnico percebeu o motivo do xenon ter ficado com a luminosidade tão fraca.

O problema são pequenas peças que envolvem a ponta das lâmpadas, espécie de copinho metálico, chamado DEFLETOR. Servem para não ofuscar os motoristas que trafegam no sentido oposto ao seu. Ocorre que as lâmpadas de xenon são mais cumpridas que as halogênicas, de modo que a lâmpada ficava toda escondida dentro do tal defletor. Assim sobrava apanas a luminosidade refletida na parte cromada do farol e o efeito xenon, luz intensa, não vingava.

Solução: retirar os faróis, soltar a lente para ter acesso a parte interna e removê-los! Uma vez aberto o fárol é só puxar os malditos defletores que eles saem naturalmente. Pronto! Agora tenho efeito xenon de verdade na minha Mercedinha!!!

Olhe atentamente para dentro do seu fárol e lá estaram eles!!! Deixando o seu kit xenon parecer rélis lampadinhas na cor azul.

Grande abraço!

Luciano, minha dúvida é, a iluminação do farol não ficou muito dispersa? sem foco ?

Pois o defletor tem a função de jogar a luz no corpo do farol para que este lance para frente, já que as lâmpadas do Baby (H1 se não me engano) tem iluminação dispersa.

Boa dica..estou pensando em colocar na minha classe A, quanto vc gastou para colocar? quais são as lâmpadas que vc colocou? colocou no farol auto e baixo? e no farolete?

Abraços

Caros,
A tal "maldita" capinha serve para que o seu farol não se torne um maldito farol que ofusca os demais motoristas. Entendam que removendo a tal capa, vocês estarão ofuscando os demais. Ofuscando, estarão contribuindo para a falta de segurança nas ruas. Vocês acham justo? É justo "melhorar" a sua visão atrapalhando os demais? Claro que não. Essas lâmpadas genéricas não foram feitas para o tipo de farol do Classe A. Elas espalham a luz, e alem do mais vocês estarão em maus lençóis na chuva, a noite, pois a luz vai se espalhar e refletir nas gotas, num efeito similar ao ligar os faróis altos na chuva.

Perfeita a colocação do Eugênio, as chapinhas são colocadas em posição estratégica e calculada em relação à parábola do farol, de forma que o reflexo interno da ponta da lâmpada retorne e seja novamente refletido pela parábola, saindo com feixes quase unidirecionais.
Ao se retirar, os feixes se abrem, espalhando farol para todos os lados e atrapalhando a visão de quem vem em sentido contrário. Dá uma impressão falsa de melhoria pois cria uma redoma mais clara a frente do carro, mas perde-se em distância e eficiência de iluminação, que é o objetivo.. E na chuva então, vai refletir para todos os lados...

Eu sempre digo, cuidado não é legal deixar um motorista de caminhão cego.

sera que colocando os farois com lente lisa naum melhora mas logico que com a capinha protetora

ou entaum adapta um pronetor no farol k eu estou pensando em fazer

Os desenhos das lentes também tem função de condução dos fachos de luz, não são só estética...

Amigos instsalei tmbém na minha Classe A 160 um kit 6.000K. A iluminação é forte como deve ser mas o foco fica muito concentrado e o espaço entre os dois farois principais não ficam iluminados. Parecem foco de farol de milha. De quebra instalei um par de farol de milha no parachoque (lugar original) que ajuda um pouco....
Acho que vou tirar essa capinha que vcs mencionaram para ver o que dá .... Abs

Tirar a capa é errado. O certo é usar o kit correto para o carro.
Eu sou totalmente contra essa prática. O farol não é como é para ser bonitinho tem todo um trabalho de engenharia em cima disso. Não vamos esquecer que infelizmente no Brasil os W168 não tem regulagem de altura por instrumento então se o carro estiver meio cheio vocês podem provocar uma trajédia.
Pensem nisso.

Perfeito André... tem-se que pensar no ítem segurança...

A minha ficou ótimo, coloquei UM KIT 8.000K, na minha A190ELEG. 2002 ,COM FAROIS TRANSPARENTES, REGULEI A NOITE NUM CORREDOR ESCURO (abaixei os farois, pois estavam encomodando os outros motoristas)

Segue uma reportagem do jornal O Globo sobre proibição do Kit Xenon, com entrevista do Gerente da linha Automotiva das Lâmpadas Osram, empresa da qual sou representante aqui no estado.


O Globo

Veículo: O Globo - 12/11/2008
Uso indiscriminado dos faróis de xenon é um tormento que será proibido em breve

RIO - A jovem F. ficou traumatizada após ser assaltada ao volante de seu Celta. No intuito de se proteger, mandou pôr película escura nos vidros do carro - inclusive no pára-brisa, o que é proibido por lei. É óbvio que a visibilidade foi reduzida. Para compensar a escuridão, F. instalou um kit com lâmpadas de xenon em seu carro. A estrada ficou mais iluminada. O mesmo aconteceu com as laterais da pista, o topo dos postes, a traseira dos carros que vão adiante... A "solução" encontrada por F. virou moda e também um transtorno para os demais motoristas. Acenda uma vela quem nunca sofreu com a explosão luminosa vinda na contramão.
O desejo pelos faróis de gás xenônio surgiu na virada da década, quando os primeiros automóveis importados com esse equipamento chegaram ao Brasil. Em pouco tempo, os kits começaram a surgir nas lojas, a preços exorbitantes. Hoje, há produtos vendidos por R$ 400. O xenon se democratizou e agora é visto em carros populares, em picapes de luxo e também na Resolução 294 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que regulamenta o uso dessas lâmpadas superpoderosas.
A norma que foi publicada no dia 17 de outubro segue a legislação européia. A partir de 1º de janeiro de 2009, carros com xenon deverão ter sistemas de lavagem dos faróis e ajuste automático do facho luminoso ligado à suspensão - a direção da luz será sempre corrigida para evitar ofuscamento de quem trafega em sentido oposto.

Só na fábrica
Eis a questão: apenas faróis instalados nas linhas de montagem das fábricas de automóveis têm condições de atender à norma. Seria economicamente inviável fazer o serviço em lojas de acessórios. Sem o jogo de luzes, a festa deve acabar.
O problema da lâmpada xenon está na intensidade da luz, calculada em lúmens. O facho emitido por uma lâmpada convencional, halógena, é de 1.000 lúmens. A resolução do Contran se baseia nesta medição: em nenhum momento do texto o conselho menciona o xenon. Porém, para este tipo de lâmpada gerar o facho na cor permitida por lei - no caso, branca - é preciso que a luminosidade seja de, aproximadamente, 3.000 lúmens.
As lâmpadas xenon de fábrica do C4 Pallas, por exemplo, têm fluxo de luz de 3.150 lúmens em faróis adequados para isso, com os lavadores já incluídos. O mesmo acontece com o Toyota Corolla SE-G.
- O projeto do farol é feito considerando um tipo específico de lâmpada. As de xenon têm geometria e comportamento óptico diferentes das convencionais. É preciso fazer um cálculo adequado a elas - afirma Salvatore Blanco, responsável pela área de pesquisa e desenvolvimento da Magneti Marelli Iluminação.

Refletor comum não combina com xenon
Ao combinar lâmpadas de xenon com faróis convencionais, fica a impressão de que o motorista está andando sempre com o facho alto ligado.
- A luminosidade difusa do xenon direciona o facho luminoso a regiões inadequadas. Na maioria dos casos, isso causa forte ofuscamento dos motoristas que circulam no sentido contrário, podendo provocar graves acidentes - explica Blanco.
A Osram chegou a fabricar um kit xenon para o mercado de reposição, mas desistiu de comercializá-lo devido aos problemas que causariam. Hoje, a empresa produz apenas para a instalação na linha de montagem dos automóveis, em faróis projetados para isso.
- Um computador de alta capacidade de processamento leva uma semana para calcular como deve ser a superfície de um refletor, é algo muito mais complexo do que simplesmente trocar uma lâmpada diz Cirilo Moscatelli, gerente nacional de vendas da Osram. O mercado está ainda repleto de lâmpadas "tipo xenon". Algumas são produzidas por fabricantes de renome e até são equipamentos de série em alguns carros nacionais. As que emitem facho branco (como as usadas na linha Vectra) são permitidas. A luz azul é proibida. E não há restrições à cor do bulbo.
- As vantagens são o conforto e a sensação de mais luz devido à coloração da lâmpada, mas a potência é muito próxima à das lâmpadas amarelas. Por outro lado, normalmente elas apresentam uma vida útil inferior à das lâmpadas convencionais, ou seja, uma freqüência de queima maior - explica Blanco.
Mesmo a simples troca das lâmpadas amarelas por outras de luz branca exige atenção. Deve-se sempre optar por conjuntos de 55w ou 60w, nunca de 100w, pois estes danificam a parte elétrica. Mesmo que o relê seja trocado (como muitos instaladores sugerem), a temperatura da lâmpada pode derreter ou escurecer os faróis.

Alta voltagem
Enquanto acesas, as lâmpadas de xenon consomem menos energia do que as convencionais e têm maior durabilidade, argumentos amplamente usados pelas empresas que vendem os kits. O problema, porém, é no momento de ligar os faróis. A parte elétrica deve estar em perfeita ordem para suportar o pico repentino de carga.
- O pulso de um conjunto de xenon chega a 20 mil volts, por isso é necessário o uso de um reator para acioná-lo. Uma faísca na carroceria pode causar um acidente. Não é à toa que os kits de instalação independente foram proibidos em países como EUA e Japão. O Brasil vai pelo mesmo caminho, com a nova resolução do Contran - diz Cirilo Moscatelli, da Osram.
Além do reator, o kit é composto por uma lâmpada com gás xenônio em seu bulbo, soquetes e cabos. Grosso modo, o funcionamento é semelhante ao das lâmpadas fluorescentes usadas em casa ou em iluminação de ruas.
A diferença está no gás. Lâmpadas que iluminam ruas usam vapor de mercúrio, que precisa de um certo tempo para emitir luz, algo impensável quando falamos de carros. Já o xenônio é ativado rapidamente.
Fonte: Jornal: Clipping Denatran - Caderno/Coluna: Denatran

a única complementação é que são permitidas luzes brancas e amarelas e não somente brancas...

eu so nao entendo o pk da proibição de xenon com intensidade acima de 8000k (azul) pois pelo menos eu acho que um caro com xenon original de fabrica e farois projetores com regulagem eutomatica de foco não teria problema em usar lampadas com intensidade de cor acima de 8000k ate 10, 12, 15, 30, mil kelvins pk não ofuscaria ningueme não e nada tao ruim. eu ate acho muito louco ta na estrada e ver aquele mulher da vida carrao se aproximando e os farois variando de cor como se o carra tivesse uma lampada que variasse de 30000k ate 6000k que imagino ser porcausa do projetor. aproposito alguem ja viu xenon de 15000k qb, quase azul marinho. :cars:

A proibição não é do xenon acima de 8.000K, mas todo e qualquer xenon instalado como acessorio. Somente serão aceitos kit que venham de fabrica.

Daniel Oliveira e Fassheber
:pos:

Na realidade não há proibição para xenon, há sim para a cor e calor gerado pela lâmpada, em função dos lumens... Se azular, a policia provavelmente vai parar e aí o bicho pega... Se for amarela ou branca, não há como distinguir a distância considerável...
Agora, fato é que a corrente de partida é alta e a tensão residual de partida no rator também é... Se der fuga e tiver vapor de gasolina já viu né??? por isso a afirmação de se usar em carros preparados de fábrica. então, embora oficialmente não proibido os de baixo poder calórico (branco e amarelos), existem já discussões dessa proibição em função do risco de incêndio... e não me digam "tenho um eletricista que é fera nisso", duvido que ele saiba como funciona um reator...

Uma coisa é lumens que é a quantidade de luz emitida pela lâmpada e outra é Kelvin, ou seja, a cor da lâmpada.
A nova norma da resolução qu entra em virgo em 1 de janeiro de 2009 vai proibir sim a instalação pois os carros que não possuem o kit hoje também não dispõem nem de lavador de fárois e muito menos regulagem do facho eletrônica, sendo acabou a farra do xenon.
Vale lembrar que o kit das Mercedes de fabrica utilizam temperatura de cor de 4.300 Kelvins.

é o que dissse, hoje não está proibido mas sim controlado pela cor... Inicio do ano muda tudo...

tenho q mudar de xenon a carbureto?

Carbureto????

e se vamos regredir em materia de iluminaçao por causa de legislaçao.....
melhor voltemos ao carburetto!!!!!!!!!!!!!!!!!!

regredir em iluminação é diferente de melhorar colocando em risco a vida de outros... e vc sabe bem disso...