Mercedes bate recorde anual de vendas no Brasil

Caro C-220 . Tomara que as vendas continuem assim em 2012 com o aumento do IPI o que será um pouco improvável. Aliás alguem sabe como ficou o novo preço da C180 Sedan de entrada pós nova aliquota ?

Tal acontecimento deve-se a política de preços da fábrica, conciliado ao projeto do W204, fatores determinantes ao sucesso de vendas.

A possibilidade de acesso a marca, especialmente o classe C, acabou trazendo novos clientes para a marca.

Além disso, não se pode esquecer da crise que assola o principal mercado consumidor das marcas chamadas "premium", ou seja, a Europa, fazendo com que as grandes marcas descubram os mercados emergentes, como é ou era considerado o Brasil, pensando em produtos que atendam também estes novos consumidores.

Tem razâo Gustavo.

Boas Amigos,

A montadora ( fábrica ) vai ganhar muito com esse mercado, mas acho que a marca vai perder. Minha opinião.

Abs,

BUD08, como perder ? não ficar mais aquela marca forte que quem tem uma é rico ?

Boas JNeeto,

Digamos que segue um pouco por aí, tudo que se populariza demais perde.

Abs,

lembro das BMW's a $65k 0Km na década de 90...

Entendi, penso da mesma forma.

Abraço !

Pessoal

MB é taxi na Europa e custa US$ 35.000,00 em Miami. C não é carro de "rico" é carro de luxo no segmento de entrada. Acho errada essa opinião do BUD08e acho otimo que estão vendendo bastante, vai ter um monte para a gente comprar no futuro. Por favor, comprem mais AMGs....hehehhe

Praticamente o dobro do Corolla, igual no Brasil...

Só que ao invés de 18k a mais, são $60...

Boas João,

Seguindo na sua linha de pensamento, que no futuro terão mais ofertas é bom, pórem vai ter muito c180 e c200, com todo o respeito não me interessam.
Você sabe que tem coisas que seu falar aqui vai dar problema, então vou ficar só com isso. he!!!he!!!he!!!

Na Europa é táxi, mas as usadinhas!!!!!

Abs,

E viva a W204!!! A Mercedes só tem a ganhar com isso, o próprio número divulgado de novos compradores da marca já diz tudo. A pessoa que compra a C se encanta e almeja os modelos mais caros depois, é uma relação de anos.

Uma coisa que da para perceber também que é muito legal é a quantidade de compradores mais jovens que tem surgido, um esforço, já declarado, da Mercedes em tornar o design mais moderno e esportivo e com isso baixar um pouco a idade média dos compradores. Até uns anos atrás praticamente ninguem da minha turma tinha o menor interesse nos carros da marca, só se via BMW, agora a situação esta invertida.

Kudos para a Mercedes!!!

Olha a primeira vez que eu fui para a Alemanha foi em 1983 e ao chegar em Munique, na época ainda existia o muro, pegamos um taxi MB impecavel e extremamente silencioso. Na época eu conhecia muito menos, mas creio que fosse uma 123 4 portas automatica. Fiquei maravilhado e queria ser motorista de taxi. Bom Erick, podiam ser usadinhas em Portugal na Grecia, mas no resto da Europa são carros novos. A propria MB fabrica uma quantidade enorme de modelos a diesel ou com motores menores para servir como carro de transporte. E olha que nem é Classe C é classe E normalmente e todas novas. Isso sem falar em carros de policia, ambulancia desde os anos 50, as Gs do exercito, enfim quando se precisa de bons carros a marca é MB. Engano total achar que MB é carro de riquinho.

Outra coisa legal é o fato de pessoas mais jovens estarem comprando MB. Normalmente o comprador medio de MB estava acima dos 40 anos e isso hoje esta mudando. Tendo tração traseira é MB e sempre será.

Pessoal,

Viva a W204 para quem ainda comprou, pois vao ver os numeros de vendas em 2012 despencarem devido ao fator do IPI.

Nesta semana que passou numa conversa com um concessionario eu perguntei como funcionava o modelo de negocios que os carros no showroom nao mostraram os precos totalmente atualizados ao IPI e foi me dito que primeiro era estoque ja liberado e depois que a fabrica ainda esta segurando algo ate Fevereiro e que depois os precos vao ficar mais alto, e aquela comparacao tipica do comprador de VW Jetta, Passat, Fusion pensar em ver uma Classe C180CGI devido a proximidade de precos vai acabar.

Se a politica economica, que nao eh discussao aqui neste forum, tampouco colocarei minha opiniao a este respeito, pois nao desejo discuti-la, continuar como esta, o que eu antevejo eh que teremos um cenario de carros na rua muito parecido com aquele que tivemos nos anos de 1994 e 1995 1996 . Vejam as inumeras BMW e Classe C destes anos rodando pelas ruas do pais, e comparem o mesmo com numeros de 1997-1999, portanto teremos o boom 2010-2011 e Classe C e um numero diminuto de 2012-adiante.

Sinceramente nao acho que a crise europeia faz com que estas empresas vejam mercados com o Brasil como potencial pois 10.000 unidades nao sao nada para uma montadora, tanto que o numero de concessionarios permanece quase que inalterado, e pior, continua-se a ver aquele bando de Jeep/Dodge/Chrysler compartilhando a mesma estrutura fisica, e mesmo que sejam criadas empresas distintas, voce ainda tera o grande prazer de ao deixar tua Classe C na oficina ve-la parada ao lado dum PTCruiser e um Journey em revisao...e nao duvido nada se nao aparecer Fiat Freemont!..Eh o reves do multimarquismo!

Concordo totalmente com o John. O nosso mercado para a MB é o equivalente a um estado americano medio, se muito. Totalmente irrelevante para a fabrica, mas ainda para mudar alguma coisa no posicionamento do produto.

João, ouso discordar um pouco de sua opinião. Vou tentar explicar a minha lina de pensamento : Um fabricante de um determinado produto, localizado em um mercado em crise onde estava centralizada grande parte de suas vendas e lucro, não irá partir para a conquista de novos mercados, aonde ele terá que sacrificar menos a sua margem na venda ao consumidor direto, ou permanecer dividindo um mercado saturado com marcas estabelecidas? Em um mercado já digamos, consolidado, ou tentando conquistar novos mercados, onde poderá obter maior lucro por unidade vendida? E porque então todas as marcas estão em busca de operações nos chamados BRIC's ?

A questão é o custo da fábrica, do RH e operação... Isso tem que ser pago. Se o mercado europeu retrair, tem-se que buscar mercados novos para "pagar" a folha..
Mas nosso mercado, ainda extremamente protetor, fecha as portas para as fábricas externas. Nosso mercado, no caso da MB e outras , é pouco significante ainda e esse boom das C180 realmente passará por algo temporal, se mantida a proposta do IPI. Existem muitos países emergentes com bom potencial , e sem esse protecionismo todo... Então, acho que no nosso caso, a MB e outras, não está preocupada...

Depois que a MB montou a fabrica em Juiz de Fora e foi pega de surpresa com o aumento do dolar e viu a operação se tornar um problema, duvido que ache o Brasil um grande mercado promissor. Vão levando conforme a epoca, hoje ganha, amanha para de ganhar e vamo que vamos. De qualquer forma o mercado aqui é monstruoso para carro popular, para carros caros é ainda pequeno.

Gustavo,

Uma coisa é voce montar um plano de negocio para vender teus produtos na faixa de preco da onde esta o grande volume de vendas. Esse pessoal precisa de volume para valer a pena o negocio. O Classe A afundou ios planos de Juiz de Fora MB pois os planos de venda de volumes nao foram alcancados, independente da margem de lucro liquido unitario que a MB tivesse na venda. Novamente, 10.000 unidades nao sao nada para uma montadora do porte da MB

Realmente John, levando em conta este argumento, não resta a menor dúvida...A experiência da fabrica em Juiz de Fora deve dar calafrios na diretoria da Mercedes até hoje, afinal, uma planta daquele tamanho deve dar um prejuízo só para manutenção que não é bom nem pensar...

Gustavo discordo de vc , pois a Mercedes ganha dinheiro com aquela fábrica até fechada.... Pois tem incetivos fiscais correndo solto lá... Se a Mercedes largar a fábrica, aí sim ela teria prejuízo.....

Nao acho q o preço vai subir tanto em funcao do IPI, vou chutar uns 129 a C180.

Pode nao subir, tambem, em funcao da demanda, as empresas ja estao reduzindo investimentos em novos projetos em funcao da crise, que sera homeopatica, mas cronica.

Outro fator é a concorrencia, pro enquanto o serie 3 "2013" so chega la pelos 190mil reais, mas jaja vem a versao "de entrada", assim como fizeram como a C em 2008, parece ate oligopolio combinado. Mas a serie 1 nova fatalmente concorrerá.

Pessoalmente ainda acho o preço das W204 usadas muito inchado... só anúncio velho, e teve gente que subiu o preço 5-10mil, aí tem.

Conversando com um gerente de CCS aqui em Salvador, foi informado que a MB vai assumir 10% do IPI, logo, os preços vão subir 20% em média.
Não me informaram no entanto quanto tempo a MB vai assumir estes 10%.
Creio que vai depender de quanto tempo o governo vai impor este imposto. As montadoras estrangeiras estão chiando pacas.