VIII Rally Internacional do Classic Car Clube - Rio Grande do Sul

Nos dias 22 e 23 de agosto de 2008, o Classic Car Club do Rio Grande do Sul promoverá o VIII Rally Internacional para automóveis antigos. Será um rally de regularidade, totalmente realizado em estradas asfaltadas, passando por algumas das mais bonitas regiões da Serra Gaúcha.

Detalhes e inscrições podem ser efetuadas através do site http://www.classiccarclub-rs.com.br/rally2008/.

Eu já confirmei a minha presença. Quem se anima?

Abraços

Fresser estamos esperando seu post a respeito do Rally de Angra pois um terceiro lugar merece toda a nossa admiração e respeito.

Aguardamos as fotos e os seu diario de bordo o mais breve possivel!

Abraços

Ministro,

veja post do lauriva, belas fotos!

http://portalmercedes.com/eventos-encontros-e-visitas-f81/rallye-de-sao-joao-mg-club-do-brasil-t2804.htm#28548

Obrigado Alan vou dar uma olhada!

Abraços

Ministro, além de navegador, o Laurival foi escalado para repórter e fotógrafo do evento. Ele já começou a colocar as fotos.

Grande abraço

Nossa, eu me animo.
Vou falar com o povo em casa.....

Abs

Felipe, ótimo. Mostra o site e as fotos dos rallys dos anos anteriores. Vale realmente a pena, os locais são maravilhosos e os gaúchos são nota 10 na recepção.

Grande abraço

Amanhã a Esmeralda vai descer de São Paulo até Porto Alegre, com direito a pernoite em Floripa.

Mando notícias da viagem.

Abraços

Boa Aventura!

hohoho....FOTOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D
vai devagar hein?
abraços!!!!!

Viagem tranquila, mas com um pequeno susto. A Pagoda, de tempos em tempos, começa a perder força e eventualmente morre, caso o acelerador não seja constantemente acionado. O engraçado é que basta encostar o carro no acostamento, desligar e ligar a chave no contato e pronto, a bichinha começa a voar novamente.

No sábado, próximo de Miracatu, São Paulo, o problema ocorreu pela primeira vez. Na serra, antes da chegada no Paraná, outra. Notei que nas duas ocasiões o tanque estava abaixo da metade, embora ainda longe de estar na reserva. Suspeita: sujeira no tanque de combustível. Ao desligar a chave no contato, corta a sucção da bomba e a sujeira decanta. Solução: parada a cada duas horas para completar o tanque, o que mantém a pressão interna no tanque alta, e o resto da viagem foi tranqüilo.

Em POA, a Esmeralda já foi para um mecânico conhecido especializado em MB (Márcio Vilanova, na Glória). Também fiz contato com o Philip Hacker pelo telefone, que confirmou a suspeita. Três prováveis causas: pré-filtro sujo (minha aposta), mangueira de combustível não adequada, inchando quando encharcada (possibilidade remota, pois o João Bosco trocou todas as mangueiras para mim depois de Araxá) ou falta de respiro do tanque. Se tudo correr bem, amanhã ela já estará pronta para o Rally.

Em Floripa, uma noite muito agradável, pena que muito corrida. Não fiz contato com ninguém por lá, pois chegamos no hotel às 6 da tarde, às 7 já estávamos jantando e às 9 dormindo. Na manhã seguinte, pé na estrada às 6:30 da manhã. Desculpe a todos pela indelicadeza, mas a família nos esperava em POA para almoçar. Quando a SEC ficar pronta iremos fazer o mesmo passeio e aí vamos programar mais tempo em Floripa.

Uma foto da manhã de domingo, tirada da janela do nosso hotel, em Lindacap:



Hoje retorno a São Paulo, para compromissos profissionais. Amanhã volto para POA e na 5a. os preparativos finais para a largada, na 6a. Depois mando notícias.

Abraços

Demorou, mas finalmente mando as informações sobre o VIII Rally Internacional do Rio Grande do Sul. Desculpem a demora, mas ainda não retornei a São Paulo, por motivos profissionais, e os links com a Internet a que tive acesso não permitiam o upload das fotos na velocidade desejada. Hoje finalmente consegui enviar as últimas fotos.

O Rally foi um evento de dois dias, saindo na sexta-feira, dia 23/08, em frente ao Museu de Tecnologia da Ulbra, em Canoas. Fotos no seguinte post: https://www.portalmercedes.com/off-topic-f92/museu-da-ulbra-canoas-rs-parte-i-t3689.htm

De lá fomos direto a Nova Santa Rita, cidade próxima, onde está localizado o Velopark (www.velopark.com.br), para uma prova de habilidade condutiva (arrancada e slalon).

Em seguida, o Rally seguiu para Montenegro, Garibaldi, almoço no Vale dos Vinhedos, em Bento Gonçalves, Feliz, Nova Petrópolis, chegando em Gramado por volta das 17:00. Foram aproximadamente 250 km no primeiro dia.

No segundo dia, largamos de Gramado, seguindo para Canela, São Francisco de Paula, Tainhas, descendo a Rota do Sol, estrada recentemente inaugurada ligando os Campos de Cima da Serra ao litoral gaúcho, com uma paisagem lindíssima e almoço na beira do mar em Atlântida. Na parte da tarde, partimos em direção a Osório, Santo Antônio da Patrulha, Taquara e, finalmente, Gramado para o encerramento. Aproximadamente 300 km.




Os carros eram divididos em categorias, que levavam em consideração o ano de fabricação:

Categoria 1: carros fabridados até 1960
Categoria 2: carros fabricados entre 1961 e 1970
Categoria 3: carros fabricados entre 1971 e 1979
Categoria 4: carros fabricados a partir de 1980. Estes somente eram aceitos após análise da Comissão Organizadora, selecionando-se os carros com apelo esportivo.

Dentro de cada categoria, os carros eram ainda divididos entre aqueles que realizaram o rally utilizando somente o velocímetro (estes tinha o hodômetro coberto por uma fita) e aqueles que utilizaram o hodômetro.

No total, foram 55 carros, o que garantiu a competitividade do evento e muitas fotos. Muitos carros vieram do Uruguay, todos rodando. Haviam carros também do Rio de Janeiro, São Paulo, Santa Catarina, Paraná e, óbvio, do Rio Grande do Sul.

A Pagoda levou duas premiações: a de carro que fez o maior deslocamento (rodando) para participar do Rally (1.100 km de São Paulo a Canoas) e a de 3º. lugar na categoria (navegação com odômetro, carros até 1970).

Ainda, meu Mustang 1967, que foi dirigido pelo meu amigo Mauro Beirão, com a esposa, Carla, como navegadora, ganhou o Troféu Destaque, pelo trabalho de restauração que realizamos no carro.

Bom, vamos às fotos. Como este é um Fórum de Mercedes-Benz, começo com as dita-cujas:











Esta aqui é para o Beto:


Uma Charuto:








Interior da Pagoda vermelha. Notem os adesivos colados sobre os hodômetros (total e parcial), para navegação exclusivamente pela agulha do velocímetro. Esses uruguaios são muito bons nisso:


Minha Pagoda também marcou presença. Embora o tempo estivesse bom, fazia muito frio, portanto a capota teve que continuar armada. Só no trecho final de descolamento consegui autorização da minha mulher para baixar a capota e chegar no final do Rally em grande estilo.








Outros carros:

Jaguar XK-120 - 1952




Hudson Coupe 1951


Karman Ghia TC 1975


Pontiac Firebird 1974


Porsche 930 Turbo 1979


Masserati Spyder Biturbo 1990


MG TD 1951


Chevrolet Belair Sport Sedan 1956


BMW 2002 - 1970


Jaguar E-Type 1962


Fiat 500 - 1970


MG-B - 1967


Puma DKW GT - 1967


Karman Ghia Conversível - 1969


Alfa Romeo GTV 1974


Segundo dia. Um frio de lascar (aproximadamente 1 grau):



















Em deslocamento:

















Descida da Rota do Sol. Estrada recentemente inaugurada, paisagens belíssimas. Vale a pena conhecer:










Almoço à beira-mar:














Meus carros juntos:


Mais fotos do Mustang:


Os faróis de neblina foram recém-colocados. Eram equipamento de série nos GT, opcionais nos demais modelos. Originalmente, meu carro não tinha, mas dá um toque especial:

Finalmente, a chegada:


Espero não ter cansado vocês com tantas fotos. E olhe que foi difícil escolher só algumas...

Grande abraço

bellissimas fotos fresser!!!!!!!!!!!!!!!!
este sim sabe viver a vida.....^^

Fantástico... quanto a rota do sol, estrada novíssima, com lindas paisagens...

Novamente temos que dar parabens. Belíssimas fotos!!!

Belas fotos, belos carros.

Concordo com o Xenon. hehehehe

O Xenon, é prá isso que eu trabalho duro, né??? Tem que compensar um pouco.

Mas nao se trata de curtir a vida, e sim os carros e, o mais importante, os amigos. Para mim, carro na garagem nao serve, tem que botar prá rodar. E nesses eventos conhecemos gente de todo o lado, com os mais diferentes pontos de vista sobre seus carros. Claro que todos acham que a melhor fábrica do mundo é aquela que fabricou os seus carros, e aí comecam os debates...

Já comeca na eterna briga entre carros americanos x carros europeus...

Eu fico com os dois...

Grande abraco

Fresser, parabens!

Não é pra qualquer um ter 2 carros correndo no mesmo rally!

As fotos estão sensacionais. O relato idem.

Abraçao

sem palavras
so obrigado pelas fotos e post

que tal um adesivo do portal forum nas proximas edições como "patrocinador" do nosso piloto oficial nos rallys

Pala, com o maior prazer. Os adesivos já vão para os carros, tão logo eu pegue com o Fabio.

Abraços

Fresser, estou contigo 100% , tens recordações para o resto da vida!!!!!