Especificações de amperagem da bateria - óleo motor e filtro - C180 K (W203)

Ola. Acabei de adquirir uma MB C180 Kompressor, ano 2006, modelo 2007, que está com 45.000 km rodados. Segundo painel, faltam 2400 km para a próxima troca/revisão. Tenho duas dúvidas:
1) Como vou fazer essa troca há 1.500 km daqui (em Ribeirão Preto), pensei em trocar o óleo antes de rodar por aqui e ir pra lá, pois estava parada há um ano. Devo fazer a Troca? Qual óleo e qual filtros usar?
2) A bateria não é original. Qual a especificação técnica da bateria, para saber se devo substituir?
PS: não encontrei essas informações no manual. Obrigado.

Bom, é a primeira coisa que eu faço em carro usado recém adquirido.

Óleo do motor tem tantos.

Veja no manual qual especificação é melhor para seu uso.

Melhor ainda, use o mesmo óleo sempre.

Caso não saiba, eu iria de Mobil 1

Capacidade 5,5 litros com troca do filtro

O código original do elemento do filtro de óleo do motor é - A2711800109 com ele você pode procurar os similares - http://www.autohausaz.com/search/product.aspx?sid=zz3a0ubabxj2ez32jn23vsic&partnumber=2711800109

Eu não aconselho trocar o filtro em qualquer lugar. O acesso é difícil e é melhor entregar o serviço para alguém com experiência. Melhor ver direito como é, antes de tentar trocar no posto.

As baterias originais de 74AH estão sendo substituidas pelas de maior capacidade até 100AH ( também originais ). A de 90AH é a mais atual. Só tenha certeza que o tamanho da bateria é compatível com o compartimento no seu carro.

Abs

Ernandi,

Após esse 1 ano parada você ligou o carro e andou normalmente? Ou o carro foi na prancha?....

O maior risco é na 1a partida e primeiros km de uso após muito tempo parado.....

Como o carro estava parado, recomendaria também a troca do fluído de freio, direção hidráulica, diferencial e câmbio automático além do óleo do motor.

Abs,

Aos especialistas:

O Kompressor não possui um reservatório próprio para troca de seu óleo também?....

Abs,

Óleo mineral aguenta, seguramente, 6 meses no motor. Já o sintético, 1 ano. O problema de tanto tempo parado é que ele perde as propriedades de aditivação e isso obviamente compromete sua função primária, que é a de proteção. Troque imediatamente. Parece que nas mais novas, o filtro de óleo é acessível por cima mesmo, o que facilita muito a troca. Creio que você, sabendo da localização exata do filtro e levando a um mecânico de confiança não terá dificuldade alguma nisso.

Tão importante quanto a marca é a viscosidade e certificação do óleo. Podemos encontrar óleos 5W40 (o que eu ACHO que é o recomendado pra sua) de API idêntica (SJ, SL, SM, SN...) mas que um é testado e aprovado pela Mercedes, BMW, Porsche, etc e o outro não. Alguns podem dizer que é bobeira, mas não é. Até no meu Celtinha de uso diário eu percebi diferença entre o 5W30 sintético "GM" (feito pela Repsol) e o AcDelco 5W30 importado dos EUA e cheio de certificações (indicado pra Camaro, Captiva, Malibu, etc).

Marcas que sei que a maioria de seus óleos sintéticos são qualificados pra Mercedes: Mobil, Castrol, Ipiranga, Shell, Pentozin e Bardahl. Mas convém checar no rótulo se possui certificação pra MB e dentro do que a sua requer. Algum proprietário do modelo poderá nos ajudar nisso, mas o SAC da Mercedes poderá ter esta informação também, assim como a segunda via do manual.

No seu caso também, a gasolina certamente estragou. O carro pode até funcionar, mas com um consumo alto, falhando e com muita carbonização, podendo entupir bicos e causar mais prejuízo. Eu sugiro que aproveite e esvazie o tanque dela (novamente, um serviço simples mas que demanda um reparador responsável e cuidadoso) e troque o filtro de combustível também.

Esses carros, quanto mais andar, melhor ele estará. Mas assim como um atleta que ficou muito tempo parado, comece de leve e vá aumentando o ritmo aos poucos e com atenção a todos os detalhes. Carro que fica parado dá mais problema que carro que roda regularmente.

Outra coisa: Caso o local de troca de óleo não tenha experiência com MB, é bom acompanhar e prestar atenção principalmente ao encaixe do filtro, que é do tipo refil e possui um orifício de encaixe das duas extremidades e um é maior que o outro. Basta colocar na mesma posição do que o que está no veículo.

É raro, mas pode acontecer do sujeito colocar o filtro ao contrário e mesmo com a dificuldade em fechar, eles forçam a barra e deformam o filtro. Aí o óleo circula sem filtragem e há o risco do filtro danificado soltar pedaços e causar danos ao motor.

Abraços e boa sorte.

Agradeço muito as respostas. Vou abusar da boa vontade com mais essa pergunta: Devo usar sintético ou mineral?

Devido o filtro não ser da forma padrão, vou trocar só o óleo, e deixo o filtro para trocar em Ribeirão, fazendo a troca do óleo de novo....

Ernandi, sua ideia também é válida. Um óleo temporário, para uma limpeza no sistema. Fiz isso na minha (mas trocando filtro também), e 1500Km depois além da troca, tirei o cárter fora pra desamassar e limpar, ficou melhor ainda, mas no meu caso era bem específico...

Mesmo aproveitando o filtro, sugiro que tire o que está nela nem que seja pra escoar mais um pouco de óleo velho como também para se ter uma ideia de a quantas ele anda. Dependendo, pode até ser que você pode usá-lo por mais que os 1500Km pretendidos, mas creio que isso seja pouco provável. Mesmo assim, veja o preço do filtro em concessionárias da região. Pode ser que tenham a pronta entrega e a preços não tão altos assim.

Pelo cabeçote multiválvulas e pelo compressor, só use óleo sintético. É o único que aguenta a pressão e temperatura extras a que motores como o da sua estão sujeitos.

Peço desculpas caso esteja infringindo alguma regra do fórum, mas peço licença para que, caso você queira saber mais a respeito do assunto, aqui segue um artigo de minha autoria:

http://autozine.com.br/editorial/um-guia-completo-sobre-oleos