Água no portamalas - Ferrugem e oxidação nos parafusos

Prezados,

Comprei uma W204 2013 na última semana. Verifiquei todos os itens de lataria e mecânica, mas não atentei em levantar a tampa do assoalho traseiro. Carro nunca foi batido, segundo proprietários. Carroceria toda alinhada e todos os pontos do chassi estão como deveriam. 

Pois bem, quando levantei o piso, vi vários pontos de ferrugens. Tirei o carpete e sai procurando os prováveis locais. O acabamento do portamalas mostra esse caminho de água. Se toda a água está entrando por aí, onde será que está errado ? Tampa desregulada ? Borracha não está vedando ?

Como, por enquanto, não tem ninguém pra jogar jato de agua comigo dentro do porta-malas, venho através das imagens, solicitar a opinião dos colegas do local provável deste acontecimento e onde poderei comprar os itens para substituição. 

Quero limpar tudo e trocar todas as porcas e o suporte da caixa de fusível(ou mandar galvanizar). Procurei na net por algum comunicado ou problema característico em relação a vedação das borrachas e outros assuntos mas não encontrei nada. 

Seguem fotos :

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]  [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem] [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Será que sofreu com enchente?

Acho um pouco improvável. As oxidações são recentes e moramos no Ceará. Digo isso devido a dificuldade de chuvas, imagine o acúmulo de água.

No mais, somente este local está desta forma.

Vou desmontar o parachoque, o acabamento das caixas de rodas e pedirei para uma amigo jogar jato de água. Já estou atrás de todas as presilhas de acabamentos, porcas e agendei uma limpeza minuciosa com um detailer. Postarei resultado e causa, caso encontre, em breve.

Harmen tbem sou de Fortaleza.
Me passa por mensagem o contato do detailer e qto pagaste. Grato.

Alex, ainda não fiz o detalhamento. Já retirei todos os itens e mandei galvanizar enquanto as que comprei não chegam. Quero manter tudo OEM. Encontrei 2 pontos de entrada de água. O primeiro pelo parafuso do suporte da placa e o segundo através do "breather" da caixa de roda que estava mal encaixado. A parte de baixo não estava devidamente encaixada.

Pra desmontar o acabamento do painel lateral é quase impossível sem danificar as presilhas. Comprei algumas que por sinal, caras. USD 1.50 cada.

Envio fotos em breve.

O detailer é o Jorge da Studio 7. Tel. 98855-4205.

 agendei uma limpeza minuciosa com um detailer.

Carro nunca foi batido, segundo proprietários. 

Harmen, este é o seu nome mesmo? Oriento-o que faça por fineza a sua apresentação pessoal abrindo tópico à parte na área de novos usuários para que os Confrades saibam de quem se trata e para que você possa ser devidamente recepcionado no Fórum, ok. 

Quanto aos problemas mostrados nas fotos, inicialmente há de se considerar que a sua W204 2013 ainda está dentro do período de garantia contra ferrugens na carroceria e etc, o prazo de garantia para corrosão é de 30 anos salvo engano há plano até para painéis e partes que sofreram perfuração na montagem de fábrica. Então antes de agendar este serviço para remover os sinais de ferrugem e oxidação, acho prudente você entrar primeiro em contato com o 0800 da Fábrica no Brasil e solicitar uma avaliação prévia em garantia numa Concessionária para ter certeza do que aconteceu. Só o aconselharia essa limpeza para tentar retirar essas marcas depois de confirmar tecnicamente não existe problema estrutural ou isso seja resultado de algum defeito de montagem por exemplo.

Do contrário a tampa do porta malas por exemplo mal alinhada ou a própria borracha do maleiro desgastada (o que será estranho pelo ano do carro) ou algum tampão por baixo pode ter sido fonte de infiltração, o suporte da placa por exemplo acho a posição dele difícil de entrar água nesta proporção mostrada mesmo em temporais e outra, as fotos mostram vários parafusos fixados lateralmente com sinais de oxidação.  

Outra sugestão antes de pedir essa vistoria em garantia, solicitar a um lanterneiro/funileiro de sua confiança para certificar-se realmente se a lataria/pintura na traseira é ou não genuína conforme os donos anteriores te disseram, se por hipótese te passaram carro batido ocultando algum tipo de problema creio que em tese ainda podem ser responsabilizados, faço essas colocações sem o intuito de apavorá-lo ok, estou me baseando no que foi relatado; se a estrutura desta funilaria for de fato genuína, sinceramente a prioridade aí é identificar primeiro as causas que provocaram esses desgastes prematuros. Acredito píamente que parafusos originais de fábrica e partes que passaram por processo de tratamento por imersão na linha de produção dificilmente apresentariam esse nível de oxidação que aparece nas fotos, principalmente na base do módulo, se acaso aplicaram parafusos de qualidade inferior no carro a responsabilidade ainda é do fabricante no meu modo de ver, e outra prioridade antes de pensar em limpeza acho que é checar cuidadosamente esse módulo Sam traseiro para ver se há algum indício de início de corrosão por ali que possa gerar problemas futuros.  

Sabe dizer pela documentação qual o País de origem de fabricação deste ano/modelo? Este exemplar foi faturado inicialmente onde? Existe por acaso algum engate para reboque adaptado nela?

Bom dia Antonio Elias, 

Obrigado pelas orientações. Irei efetuar os devidos procedimentos do fórum. 

Pelo VIN verifiquei que é direcionada ao mercado europeu (Market: AG,Europe). A mesma foi faturada na única concessionária do estado do ceará em Maio de 2013. Não existe nem existiu engates. Verificamos os painéis traseiros, barra dianteira e traseira e todas não sofreram nenhuma deformação. 

Como não fui o único dono, de fato não sei as causas do mesmo. Mas acredito fortemente que não foi causa de produção. A maior parte da água veio do breather lateral. Como o ex-proprietário instalou câmera e sensores de estacionamento, julgo fortemente que foram as pessoas que efetuaram a desmontagem do painel do porta malas e o parachoque que não efetuaram a devida montagem.

Em 20 dias terei que fazer a revisão A2 e pedirei opinião da funilaria da concessionária.

Por nada Harmen. O melhor que você a tem fazer para ficar tranquilo é solicitar a vistoria na CCs para ampará-lo se necessário, a checagem de presença de corrosão na carroceria faz parte do Assyst B.

Esse problema pode até ter ocorrido após a instalação desta câmara e dos sensores, mas o que deixa dúvida na minha opinião são esses sinais nos parafusos fixados em pé lateralmente (lataria na vertical onde aparentemente não há acúmulo de água) onde não existe pressão externa suficiente para causar oxidação nesse nível a não ser que o carro passou por alagamentos, observe que a borra se forma a partir de parafusos estruturais como se vindo de fora para dentro e escorrendo para baixo (sentido da gravidade, carro na posição de rodagem), precisa ter certeza se esses "escorridos" amarelados na vertical se trata realmente de ferrugem ou por hipótese se é apenas algum tipo de cola ou produto que desmanchou e escorreu.

O detalhe que realmente deixa larga margem de dúvida: observe o estado geral do suporte da caixa de fusíveis!!! 

Posso estar enganado com as imagens, o suporte aparentemente está completamente enferrujado, teria que se nas outras é assim, preocupante. Vendo de perto se tem uma noção mais clara (não que olvide dos seus relatos), não vejo lógica existir relação com instalação de acessórios e nem com infiltrações, se for realmente ferrugem o que aparece na foto vejo 3 explicações para o suporte enferrujado desse jeito: ou foi todo submerso em água como o Rafael suspeita, neste caso provavelmente atingiria o Sam; ou foi trocado por algum motivo por outra peça sem tratamento (a caixa foi trocada?! se sim porque?!); ou veio de fábrica sem tratamento anticorrosão.

Enfim, no ano passado vi uma C250 em BH que passou por alagamento numa fazenda e foram trocados os módulos Sam dianteiro e traseiro e etc, não se percebe os serviços e nem há marcas do que houve, a maioria dos sinais retirados com wd40, sinceramente espero que não tenha ocorrido caso similar.

O que intriga é que isso somente ocorreu nesse lado direito. O outro lado está normal. O breather fica ao lado do suporte do SAM, acumulando água em sua base.

A mancha dos parafusos de fixações do painel/barra traseira fluem de cima para baixo no mesmo sentido e local dos caminhos de água do acabamento do portamalas. Os outros 6 parafusos ( 2 internos do lado esquerdo e os 4 externos) estão todos ok.

Obrigado pelas informações e orientações. Vou atrás de fazer uma análise mais minuciosa e questionarei o motivo de não terem verificado isso na B1. Caso tenha verificado, pedirei uma cópia da ordem de serviço.

Bom dia. Tópico antigo, mas estou passando pela mesma coisa com minha c180 coupe 2013.
Descobri que o vazamento ocorre pelas presinhas que seguram aquele acabamento plástico que fica no para lama, no encaixe da tampa da mala, que fecha o vão da lanterna. Curiosamente são presilhas cujo buraco da direto dentro da mala. Inclusive com risco de molhar o módulo e a caixa de fusíveis traseira.

Infelizmente meu carro já tem 10 anos, comprei há 4 meses. Enferrujou e terei que lanternar e pintar.