Vazamento de óleo do motor W202 - De onde vem?

Caros amigos (todos que têm experiência com o motor 104.941), em especial Maluhy e Alan!
Estou com esse vazamento de óleo na W202 1993/1994. Não é óleo da caixa, mas do motor (é possível identificar pela cor). Esse vazamento não vem da parte de cima.

A junta da tampa de válvulas já foi trocada e o óleo não vem do filtro de óleo (do lugar onde ele fica, onde tem um anel).

Se o deslocamento do carro for pequeno, pinga mais. Se o carro anda mais - e o motor esquenta bem - quase não pinga óleo quando é desligado.

É do volante? Tem alguma junta entre o motor e a caixa? Como reparar? É preciso deslocar a caixa?
Aguardo notícias! Grato! Professor

em outras marcas com a qual tenho mais intimidade,diria que é o anel de vedação do volante

Ou seja, retentor trazeiro.

Retentor Trazeiro! :D

A troca é muito complicada?

Molinho,é só tirar a cx e o flex plate,hehehehe

Professor,

O vazamento mais comum no motor M104, ocorre na junta "U", só que esta junta está localizada na parte frontal do motor, e não na parte de trás do motor, como parece ser o caso do seu carro.

No entanto, urge lembrar que vale a pena "ad-cautela", observar se o interior do protetor de carter está molhado com óleo, pois muitas vêzes, o óleo que vaza na parte frontal, cai no protetor o qual é inclinado para trás, e acaba pingando na parte traseira do motor.

Caso seja o retentor traseiro, será necessária mais mão de obra, porque para ter acesso ao mesmo, precisará o deslocamento do motor ou do cambio.

Zig, já foi constatado que não é na junta U. E também não é na junta da tampa.

O óleo vaza quando o motor começa a funcionar, ou seja, quando o volante gira, jogando óleo para cima.

Maluhy, em média, qual o custo da mão-de-obra para um serviço deste?

Flávio,

A mão de obra da troca do retentor é cara, só para vc ter idéia num vectra que troquei o mecânico cobrou R$ 500,00.

Se o vazamento é pequeno deixei seu reparo mais para frente.

Esse é o típico conserto onde a peça custa merreca mas a MDO é cara.

Se o carro fosse mecânico rolaria o famoso "jáque" e a embreagem também seria trocada, aproveitando a MDO.

Como não é o caso, fica a seu critério fazer agora ou não. Mas não é legal deixar isso assim por muito tempo, até por uma questão de meio-ambiente né?

Abraço!

Por aqui uns 800/1000 reais de MO.....

Bem salgadinho mesmo a MO.

Esse carro vc tem que soltar:

1- cardan com suporte
2-um bom trecho da descarga

E depois tomar muito cuidado com a turbina,se montar encavalada vai a cx pro espaço.... :affraid:

Explicado, este carro quando se faz a primeira troca, deve-se trocar a flange também né?

E depois tomar muito cuidado com a turbina,se montar encavalada vai a cx pro espaço....

Montar qual ''turbina''??? não seria o conversor de torque?

Isso mesmo.

Bom dia amigo tudo bem? sou novo no forum, mas qdo isso aconteceu aqui comigo, era problema somente nas juntas....o vazamento esta em qual parte do motor?

Na minha C36, que tb é um M104, estava vazando pelo retentor do virabrequim...Uma peça de metal com as bordas de borracha...
A troca é relativamente simples, bem como a peça tb...Acho que custou menos de 100 reais na STARK aqui de BSB.
ABS a todos.

Aos confrades
Na minha tinha um vazamento de óleo, e foi constatado que era na junta em "U" e tem que tomar um cuidado para que a junta não dobre na hora de encaixar a tampa do distribuidor na minha tivemos de refazer duas vezes e a solução foi colocar a junta "U" com cola esperar secar e depois colocar a tampa (junta R$ 32,00), espero que esta informação seja útil.
Abraço a todos

Confrades estou pedindo S O C O R R O meu cambio esta com um vazamento absurdo todo lugar que para poça de óleo, foi trocado a junta do cárter, foi trocado os retentores frontal e traseiro do virabrequim e continua o vazamento do cambio, o que eu li muita informação fico meio confuso se alguém tem uma informação mais precisa a respeito.
Obrigado confrades
Boa noite

Com o carro no elevador não seria possível ver de onde vem o fluido? Pode ser interessante lavar tudo e depois verificar com o carro no alto para ver se localiza o vazamento.

Pergunta meio obvia mas.... o bujão está bem apertado e com o anel de vedação novo?

Fluido está no nível correto? A caixa 722.6 (acho que a do seu carro deve ser 722.5 ou 722.4) tem um suspiro no topo. A do meu carro colocaram 1,5L a mais na troca e vazou por lá. Um dia depois corrigi o nível e tudo voltou ao normal.

Jose Carlos Poloni escreveu:Confrades estou pedindo S O C O R R O meu cambio esta com um vazamento absurdo todo lugar que para poça de óleo, foi trocado a junta do cárter, foi trocado os retentores frontal e traseiro do virabrequim e continua o vazamento do cambio, o que eu li muita informação fico meio confuso se alguém tem uma informação mais precisa a respeito.
Obrigado confrades
Boa noite

José Carlos, este tópico é sobre vazamento de óleo no motor, como o problema é na transmissão vamos separar o post adiante para organizar o tema e facilitar pesquisas. Sugiro conferir a dica do Frederico (suspiro) e na tomada da caixa.

Boa noite Confrades!

Estou com a minha W202 C280 Elegance 1995, com vazamento na junta do cárter. É possível trocar sem remover o motor do lugar?

Obrigado

MM

Confrades eu solucionei o vazamento, tirei o motor (104) troquei os retentores traseiro e dianteiro e junta do cárter e aproveitei para trocar os selos do motor, enfim sai para o abraço.
Boa noite 
jcp

Maluhy escreveu:Molinho,é só tirar a cx e o flex plate,hehehehe

KKKK, para quem, tem muita experiência!!!! rsrsrsrsrs