Comprei uma 500 SLC 1981

Boa tarde

Comprei essa criança, talvez consiga documentá-la via usocapião, caso contrário usarei as peças em outra que estou arrumando.

Pelas informações que obtive, esse modelo teve aproximadamente 1000 unidades produzidas para homologação de rally.

Ela possui capo dianteiro e tampa traseira de aluminio.

Vamos ver se consigo salvar essa criança.

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ola, se o dinheiro não importante, você certamente poderá restaurá-lo, mas mesmo a ferrugem na parte traseira uma indicação para mais serio danos no chassis.

o problema em brasil o pecas, o importação com deste astronômico taxas exceder rapidamente o valor de um veículo nas melhores condições. Nesse caso, acho que é mais barato levar o carro para a Europa, ter tudo solvido e restaurar e voltar novamente ...

que mais o estado do motor, e o interior? 

Boa sorte

O interior acho q é o mais caro nos mercedes clássicos. Se vc tiver um interior em bom estado já é meio caminho andado

o vantagem deste SLC o versão europeia. eu vir no internet o pára-choques e lambadas europeia custar ja 10.ooo Euro e vc quase nao conseguir comprar mais. por que muitos EUA versão estou reimportado e todo mundo substituir o EUA Kit pelo os Europeias...

coisas interior, muito complicado... mas no foto lateral o carro tem muito ferrugem no traseira e deste trabalhoso para restaurar PLUS vc precisar um com excelente conhecimento trabalhar em deste pecas para restaurar com alto qualidade...depende de quão fortemente o chassi está enferrujado.

se o tanque ainda estiver enferrujado (por causa do etanol e sua agressividade e alto teor de água) - cambio automatico com super velho óleo e nunca com um boa manutenção, então fica muito caro fazer o carro voltar a funcionar ... e deste nao funciona com "oficina comum - mexer pouco aqui e pouco la"

mas realmente boa sorte e espero que o carro seja como era antes!

Marujo_BSB escreveu:O interior acho q é o mais caro nos mercedes clássicos. Se vc tiver um interior em bom estado já é meio caminho andado

Opa bom dia

Obrigado pelo comentário

O interior dela esta com tudo no lugar, inclusive o tape original, os bancos que precisam trocar o couro que esta bem trincado

Seissler escreveu:ola, se o dinheiro não importante, você certamente poderá restaurá-lo, mas mesmo a ferrugem na parte traseira uma indicação para mais serio danos no chassis.

o problema em brasil o pecas, o importação com deste astronômico taxas exceder rapidamente o valor de um veículo nas melhores condições. Nesse caso, acho que é mais barato levar o carro para a Europa, ter tudo solvido e restaurar e voltar novamente ...

que mais o estado do motor, e o interior? 

Boa sorte

opa a Grana é um fator muito importante kkkk

Ela ficou parada por 20 anos e tem 80 mil km registrados no painel

O motor consegui fazer funcionar e está como um relógio, perfeito. mas precisarei revisar a parte de alimentação. o sistema de entrada de ar (aquele prato) não está abrindo sincronizado com a aceleração. acredito que seja o tal do WUR.
com relação ao cambio, como os freios as 4 pinças estão travadas, só andei pra frente e dei ré. nisso funcionou sem trancos e não patinou.

Com relaçao ao tanque, antes de funcionar o carro, troquei a bomba e o filtro e a mangueira de saida do tanque pra bomba, ai desconectei a mangueira na entrada do motor e liguei a bomba direto, saiu toda a sujeira que estava no tanque.

Agora vou arrumar as pinças pra ver se consigo dar uma volta na quadra com ela.

valeu

o motor estou mais do 20 anos parado? normalmente precisar tirar, desmontar todo, substituir todos selos borrachos, novo junto do cabeça do cilindro, novo corrente e guias PLUS intenso limpeza no todo sistema principalmente na sistema de refrigeração. em caso nao? o problemas estar programado no dia vc andar com dele...

no caixa do automatico o mesmo coisa... Também vale a pena uma revisão se o motor já estiver fora ...

os pinças - logo 20 anos e demais o mesmo liquido do freio, o liquido puxe o agua do umidade e nunca substituído (uma mania aqui) o alto grau do agua causa ferrugem no sistema. mas esse deve ser o menor problema.

bom sorte e trabalho...

Boa tarde.
Também possuo um 500SLC 1981. Foram fabricados 1133 unidades desse modelo. Hoje no mundo, já são bastante raros.Acho que justifica o empreendimento. Desejo boa sorte em sua nova empreitada.