CLC em 2019, vale a pena? Compra modelos 2009 ou 2010.

Fala pessoal, tudo bem?

Estou pensando em comprar o meu primeiro carro premium e estou muito inclinado em comprar uma Mercedes. Para ser mais preciso, sou apaixonado pela CLC pela sua carroceria cupê e esta seria uma das minhas primeiras opções de escolha.

A questão é, ainda vale a pena comprar uma CLC em 2019? É possível fazer seguro, se levarmos em conta a compra de um carro 2009 ou 2010?

Diariamente tenho visto anúncios que chamam bastante atenção, parecem ter carros relativamente bons por volta dos 40 mil reais. Esse é o preço da CLC hoje em dia ou devo ter cuidado?

Grande abraço a todos!

Boa tarde confrade.
Á 5 anos eu tive essa mesma dúvida antes de entrar no time dos mercedeiros, e iniciei com uma CLC 200k.
Assim como todo MB, deve se preocupar em primeiro lugar com a conservação, revisões, levar o carro a um mecânico que conheça do assunto, passar no star e lembre-se: "Mercedes barato sai caro".
O carro foi fabricado no Brasil e tem a mesma mecânica do c 180, é esperto quando provocado e as peças de reposição não são difíceis de encontrar e não são baratas.
A visão traseira é péssima e não tem câmera de ré nem sensores de proximidade, o que dificulta estacionar.
Quanto ao restante, é um mercedes e se porta como tal.
Vendi o meu para partir para outros projetos, mas para inicio foi suficiente.
Por aqui, os colegas dizem:
clc e clk são carros que os ricos não compram e os pobres não podem manter.
Abraços e seja bem vindo ao club dos apaixonados por M.B. 

Obrigado pela resposta, Scala.
Sem dúvidas, concordo com você que não há nada mais barato do que uma Mercedes barata. Acho que isso se estende para todas as marcas premium. A compra seria somente após aprovação de mecânico especializado e também após passar o scanner.

Pelo que andei lendo aqui no fórum, é um carro bem sólido mecanicamente e pretendo manter as revisões rigorosamente em dia em mecânica especializada Mercedes da minha cidade. Me parece uma bela porta de entrada para o mundo Mercedes.

A CLC também sofre daquele problema crônico do EZS/ELV?

Caio, o título foi ampliado para focar debate nos modelos 2009 e 2010 de modo evitar a fusão do post a um destes tópicos que tratam e complementam o tema aquisição de CLC: 
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Obrigado meu caro Antônio.
Pude acompanhar algumas de suas postagens e você dá um show de conhecimento a cada mensagem.

Abraços

caioccm10 escreveu:Obrigado meu caro Antônio.
Pude acompanhar algumas de suas postagens e você dá um show de conhecimento a cada mensagem.

Abraços

Caio, seu post nos serve de incentivo, obrigado.

Em 2014 comprei um CLC muito pouco rodado, como segundo carro, em 2015 me aposentei e resolvi me desfazer do CLC.
Este ano deu saudades, ele tem duas portas (no meu tempo carro de 4 portas era táxi), um bom torque para ultrapassar treminhões, tração traseira (deligando o sistema de estabilidade) dá para brincar, suspensão maravilhosa. Câmbio com opção de passagem manual de marchas(somente nas versões plus e sport).
Até DRL ele tem, pois é só configurar o farol automático para acender o farol baixo (independentemente da luz ambiente). Aconselho usar lâmpadas de LED adequadas.
E, mal ou bem, é um Mercedes que ainda causa respeito e admiração.
Recomendo comprar e instalar uma central multimídia com câmera de ré.
Quanto aos sensores de estacionamento, o melhor era o do meu primeiro CLC, que tocava o alto falante do lado que estava mais perto do obstáculo.
Caso o seu CLC não tenha sensor de periferia, ré e na frente, é só mandar instalar, é barato e deve ser colocado o display em cima do painel, como no CLC vendido na Inglaterra.
Amo o bichinho!
Ótimo custo benefício, contudo não aconselho como único carro, pois as peças (ainda que muito confiáveis) não são fáceis de encontrar.

Caro Vanderlei, somente uma observação em seu comentário ...possuo uma CLC 09/10 standart e ela possui passagem de marcha manual também ...esse item não é exclusivo da sport e plus

Curioso!
Sempre ouvi falar que somente a Sport e Plus tinham esta opção.
Vivendo e aprendendo.

Bom dia Vanderlei, na verdade o que difere os modelos são itens de conforto...bancos elétricos, teto solar panorâmico, borboletas no volante e algumas configurações do computador de bordo ...
Na minha estandart por exemplo tenho rebatimento dos espelhos ao fechar no alarme (configuração do modo conforto) mas não tenho subida de vidros automática ...em relação ao meu câmbio não tem as borboletas atrás do volante mas para utilizar o câmbio manual basta empurrar a alavanca de câmbio para esquerda ou direita para reduzir ou subir a marcha ..item muito útil em descidas de serra por exemplo..aproveitando melhor assim o freio motor ...
Abraço

Obrigado pela informação.
Eu prefiro a opção de paddle shift na alavanca e não borboletas no câmbio. Em manobras de correção ou u turn, fico sem saber no meu Civic, onde fica a borboleta de subir ou descer marcha. Na F1 o volante não dá volta completa.
Quanto ao teto solar, só serve para sujar o interior do veículo e ter problemas diversos de funcionamento, vedação, etc. 
Nos dois Calibras que eu tive, somente abri o teto para o meu neto curtir a paisagem, em pé no banco, passeando no campo. No mais eu trato o carro como um avião, o máximo de isolamento do mundo externo.
Então o CLC 200 K é quase perfeito para mim. 

Abraço.

Olá,

Comprei uma CLC a 3 meses... 2010/2010 versão sport, todos os opcionais... Estou sofrendo com ela na oficina, infelizmente ela veio a acender a luz de injeção/luz do motor e não estou encontrando a solução... Caso queira saber mais sobre esse problema que estou enfrentando eu postei aqui no fórum, hoje fiz uma atualização sobre o caso e vou postando para todos os confrades. Segue o link do post: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Mas tirando isso vou falar um pouco do que eu achei do carro, e simplesmente o carro é uma tesão! ... Mesmo sendo um carro de 2010 chama a atenção por onde passa, o carro tem uma estabilidade excelente, um motor que não deixa a desejar, e um consumo que está me surpreendendo... Fiz o escape do carro e som dele é maravilhoso, estou amando o carro, e é uma porta de entrada para o mundo MB.

Pontos negativos: 

Infelizmente tive esse problema com a luz de injeção, então nada melhor do que fazer uma boa checagem no carro antes de comprar, pois é uma MB e não um Gol AP!
Ao pegar ela fiz uma pequena revisão nela e gastei os seguintes valores:

Troca de oleo: R$600,00 (Oleo, filtros e mao de obra)
Troca de Pneus: Continental (420 reais os dianteiros e 990 reais os traseiros)
Troca de pastilha de freio: R$450 somente a peça
Troca de Disco de freio: R$1.400 o par (não quis dar passe)
Sensor da pastilha: R$120 o par
Troca de Bucha dos braços articuladores: R$700

Eu optaria pelo ano de 2010, pois a 2009 se não tiver enganado tem o problema cronico de queima do BackLight ... para verificar isso bastar reparar na cor da lente dele... se ele for da lente vermelha é o que costuma dar o problema, os que foram corrigidos vem com a lente transparente.

O Seguro dela saiu no valor de R$3.120 ... Caro, mas não fique sem!!

A visão traseira dela é horrível!! Como nosso outro confrade informou, vai precisar de uma central multimídia com câmera de ré, será meu próximo investimento nela.

Minhas considerações:
Mais vale um gosto realizado do que um dinheiro aplicado!

Abraços.