Brabus 850XL está à venda por R$2,4 milhões.

Já imaginou viajar com toda a família no SUV de sete lugares e 850 cavalos de potência? A Strasse, importadora oficial dos modelos da Brabus, anunciou nesta sexta-feira, 2, a chegada do novo GLS63 Brabus 850, que já está disponível sob encomenda pela bagatela de R$ 2,4 milhões (quase o preço de uma Ferrari 488 GTB). Trata-se de uma versão “apimentada” do SUV de luxo Mercedes-Benz GLS, que custa R$ 420,9 mil em sua versão convencional.

Para ser especial entre os utilitários-esportivos, o novo GLS63 Brabus 850 apela, obviamente, para o conjunto mecânico. Sob o capô o veículo esconde um motor V8 de 6.0 litros, praticamente o mesmo 5.5 V8 de 585 cv usado pelo GLS63 AMG, mas com uma série de alterações, restando apenas o bloco (com cilindros alargados). Entre as novidades, há turbocompressores maiores, novo sistema de indução forçada, pistões forjados e maiores e sistema de escape de aço inoxidável com ponteiras revestidas de cerâmica.

Segundo dados da preparadora, o novo SUV consegue entregar 850 cavalos de potência e pesados 147,9 kgfm de torque, entre 2.500 e 4.500 rpm. Com isso, ele é capaz de atingir velocidade máxima de 300 km/h.

Nas demais mudanças, o GLS63 Brabus 50 apresenta sistema de suspensão pneumática com nova calibragem, kit aerodinâmico com novas peças em fibra de carbono (como spoiler dianteiro e difusor traseiro), rodas de 23 polegadas calçadas com pneus 295/35 R23 e interior com acabamento especial em couro Mastik e camurça sintética.

A Brabus oferece ainda o GLS em versões de 700 cv, por R$ 1,58 milhão, e 630 cavalos, por R$ 1,18 milhão. Em todos os casos, a garantia é de dois anos ou 100 mil quilômetros rodados.

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Se o grande Mercedes-AMG GLS 63 não tem a imponência e performance suficientes para você (caso você seja um bilionário árabe ou um astro do rap nos EUA), talvez o Brabus 850 XL seja a melhor pedida. A preparadora alemã anuncia que sua mais nova criação teve como base o GLS 63 4Matic. O resultado é, para dizer o mínimo, fora do normal.

Originalmente equipado com um motor V8 biturbo de 5,5 litros, após a preparação o conjunto passou a ter um deslocamento de 6,0 litros. O resultado disso foi um salto de potência de 585 para 850 cv, enquanto o torque passou de 77,5 mkgf para colossais 147,8 mkgf.

Apesar das mais de 2,5 toneladas, o torque abundante faz o SUV acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos, além de alcançar a velocidade máxima de 300 km/h (limitada eletronicamente porque é a velocidade que os pneus podem suportar). A suspensão a ar foi modificada e agora conta com um modo que rebaixa o enorme SUV em 3 centímetros, para melhorar o comportamento dinâmico. 

As mudanças visuais agregam as rodas de forjadas de 23 polegadas, o pacote aerodinâmico composto por fibra de carbono — com para-choques de desenho mais agressivo, bem como sistema de escape em aço inoxidável. O interior recebeu revestimento de couro por todas as partes, além de inserções em Alcantara nas colunas e acabamento dourado nas portas e painel.

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Está agora disponível para os brasileiros o Brabus GLS 63 850, trazidos pela Strasse e oficialmente apresentado no Salão de Essen, na Alemanha. O modelo preparado a partir do Mercedes GLS 63 custa R$ 2,4 milhões na versão topo de linha 850. Ele vem equipado com um motor 6.0 de oito cilindros com 850 cv de potência, 147,8 kgfm de torque e alcança uma velocidade máxima, eletronicamente limitada, de 300 km/h. Isso mesmo pesando 2,6 toneladas.

Para aqueles com o orçamento um pouco mais justo, o Brabus GLS 63 também é oferecido em duas versões mais "simples". Uma oferece 630 cv e 102 kgfm de torque, por R$ 1.180.000, outra de 700 cv e 122,3 kgfm de torque, pelo preço de R$1.580.000.

Pois bem, não houve quem elogiasse ou concordasse com esse preço desse estranho carro. 
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2.4 milhões você compraria um Porsche, um Ford Mustang e uma F250 e sobraria um troco para viajar mundo a fora. 
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Para um SUV fora de hora, esse veio para encalhar. E quem comprar já sabe que deverá dar desconto de pelo menos 1 milhão de reais na revenda. Mesmo se só virou a esquina da concessionária.

valderifs, historicamente, a Brabus representa isso, o limite da engenharia possível, levando o carro a números que a fábrica não pode ir por questões de desgaste, emissões e custos, mas não é feito em série, são carros preparados individualmente ou kit vendidos, por isso o custo é cerca de 3x maior que o do Mercedes equivalente, sempre foi assim, e claro, dá pra comprar outros carros "melhores", mas o cliente Brabus faz questão do desempenho Brabus, é um mercado muito restrito, mas existe.