Ar condicionado não funciona W204: Quando acionado, o botão AC pisca 3 vezes e apaga

Boa Tarde pessoal.
Procurei mas não achei ninguém com o mesmo problema que o meu. Ao ligar o ar , a ventilação funciona, mas o botão do ar ( luz vermelha) pisca algumas vezes e  apaga, ou seja , não liga. Assim, o compressor não entra. Desliguei o carro e religuei algumas vezes, e o botão fixou. Entretanto, desde ontem , a pane voltou e o compressor não entra de jeito nenhum. Me parece uma pane elétrica, pois estou com problemas na lanterna traseira direita também.
Alguém com o mesmo problema?
Um abraço

Tatiana boa tarde. Isto não parece defeito comum - Te aconselho a procurar aqui no forum por algum dos especialistas em MB e levar sua estrela para análise - recomendo Luciano e Maluhy - boa sorte.

Pode ser algum relê ou o compressor está com pouco gás/óleo e desarma para evitar danos. Você vem notando alguma perda de eficiência do sistema?

Reforçando o confrade Jay Stevenns, aconselho entrar em contato com os profissionais citados por ele. Mesmo que talvez não mexam com A/C, indicarão as pessoas certas para diagnosticar o seu.

Obrigado pelas respostas, pessoal! O defeito estava em uma placa onde são encaixadas as lampadas, que devido à entrada de água estava dando curto em um chicote de fios. Vocês teriam o contato do Luciano? Parece que ele mudou de telefone, pois não atende...obrigada pela ajuda. um abraço

Tatiana costa ortiga, você conseguiu a solução do problema do ar condicionado?

O problema voltou...

Oi tatiana. De qual defeito você esta falando, o do ar ou das luzes?

Confrades, o post do Luiz Sergio e demais respostas (sobre problema no ventilador do A/C de Classe A) foi separado deste tópico que trata de A/C digital de W204 (outro equipamento), todo o conteúdo foi nomeado e movido para continuidade na área de W168, neste link:
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Prezado Marcos, o defeito das luzes acabou, mas o ar vem apresentando defeito outra vez. Conto o histórico: Levei em uma oficina de ar condicionado, foi testada a pressão, a carga de gás, os fusíveis estava  tudo ok. Daí o rapaz que me atendeu me indicou passar o analyzer.  Quando saí da loja, o ar voltou a funcionar. Isso aconteceu em fevereiro.
Somente agora voltou a apresentar a mesma pane. Como, agregado a isso, outras panes aparecem, luz interna acendendo e não apagando, hoje apareceu ESP inoperante, uma mensagem de ABS também apareceu, e logo apagou, acho que pode ser uma pane elétrica. 
No ano passado, quando comprei o carro, instalei um amplificador e um subwoofer, então não sei se isso fez alterar alguma demanda elétrica, o próprio sistema elétrico não funcione adequadamente. Como instalei em um local conhecido (sou cliente há muitos anos, mas não eram Mercedes) , achei que não tinha a ver, pois já vi a rapaziada lá mexendo em Audi, Mercedes, Evoke, etc.
Hoje, após abastecer o carro e o frentista jogar água nos vidros, de novo o ar não funcionou e vieram todas essas mensagens no painel.
Acho que o melhor caminho é passar o analyzer, mas não consegui contato com o mecânico.
Antonio Elias, obrigada pela informação.
Abraços

Tatiana, 

Espero que não seja, mas a má noticia é : abs, esp, piloto automatico, etc. inoperantes aparecendo em mensagens, deve ser o problema recorrente das W204, CABOS DOS SENSORES DO ABS.

Não vejo correlação com os problemas do ar e luzes.

As luzes internas de teto pode ser algum botão pressionado para ficarem permanetemente 
acessas quando a chave esta no contato.

Oi tatiana. Realmente parece ser problemas distintos. Mas se aparece após lavar o parabrisa, pode ser que o dreno esteja entupido fazendo com que passe água para dentro do carro e atinja o terminal de linha can do habitáculo. Claro que é uma suposição, pois só o centro poderá dizer exatamente.

Quero dizer o xentry

Pessoal, agora que o inverno chegou percebi que o ar condicionado não se comporta como eu esperava.
Quero deixar apenas a ventilação do carro ligado pegando o ar frio do lado de fora, então desligo o botão A/C porem o ar condicionado continua ligado e gelando como se estivesse com o botão A/C ativado.
Alguém ja passou por isso?
W204 2012, C180 Coupé.

Obrigado.

Renato,

Nunca me aconteceu, no meu a ventilação funciona perfeitamente com o AC desligado.
Tens certeza que não está desligando o compressor?

Um abraço.

Sim W204.

O ar sai gelado demais....

Desliga o botão do A/C e depois desliga o sistema inteiro pela tecla OFF. Quando o sistema desligar, aperta o botão para aumentar a velocidade do sistema de ventilação de modo a ligar só o ventilador.

Abs!

Opa, Valeu pela dica Accateb. Vou tentar assim que eu voltar de viagem.

Abs

Atualizando o tópico, pesquisei no WIS, quando painel de comando do Thermotronic pisca luz vermelha 3 vezes botão AC e permanece desligada, não se tem a função de resfriamento com desumidificação de ar, sistema desliga para proteger o compressor do ar, as 2 principais hipóteses checar são: sensor de pressão com defeito ou perda/queda de pressão gás refrigerante.

Importante passar scanner, esses compressores de volume variável sem embreagem são monitorados por vários sensores e dá para checar pressão em bares no sistema e se há sensor defeituoso.

Quando se desliga o ar desse sistema Thermotronic pressionando o botão AC, o compressor permanece ligado por um determinado período de tempo, não desliga de uma só uma vez. 

Se "enganar" desligando completamente o controle de temperatura e, em seguida, novamente sem o botão AC funcional, a unidade desliga completamente.

Acabei fazer varredura com Icarsoft MB II numa C200 2009 ajudando oficina de um amigo e no diagnóstico retornou código de avaria falta de pressão do gás refrigerante, pela função "data scream" confirmei zero bar no sistema levantando suspeita sobre o pressostato, foi feito teste de pressão com manômetro, constatada carga normal, nova varredura condenou o sensor pressão, trocado fim do problema; noutro caso anterior, C180 2012, perda acidental de carga refrigerante durante serviço autoelétrico, neste caso o scanner registrou 30% de carga, baixa pressão sem chegar zerar, feita recarga gás normalizou as funções no painel. Resumindo: acendeu luz vermelha piscando 3 vezes e apagando "desarmando" o A/C, correção comandos do botão AC voltar funcionar passa por troca de pressostato defeituoso, recarga de gás e/ou correção vazamentos e outros defeitos detectados com scanner, os citados são os mais comuns, fica a dica.

Não sei como funciona esse sistema do ar condicionado da c180, mais o meu funciona tudo certo, porem se deixar o carro parado no sol(muito calor mesmo), ao entrar, se ligar o ar ele começa a gelar apenas quando o carro começa a andar, senão ele solta vento mais não gela, é normal isso?

RenanMain escreveu:Não sei como funciona esse sistema do ar condicionado da c180, mais o meu funciona tudo certo, porem se deixar o carro parado no sol(muito calor mesmo), ao entrar, se ligar o ar ele começa a gelar apenas quando o carro começa a andar, senão ele solta vento mais não gela, é normal isso?

Renan, no meu modo de ver esse efeito "quente" ou de mormaço inicial nos primeiros minutos de funcionamento do A/C nessa situação (carro estacionado sob sol fortíssimo) é normal sim. Fora deste tipo de situação quando sopra ar quente em parte do sistema o primeiro passado é checar com scanner se há códigos de anomalia envolvendo o sensor B31 chamado multifuncional C-AAC, conhecido como sensor antipoluição. O controle é baseado no nível de umidificação no habitáculo. O comando do A/C nos modelos 2014 da Classe C foi aperfeiçoado, princípio é o mesmo, o módulo AAC cruza informações de leituras do sensor multi-função, do sensor temperatura ambiente e dos sensores internos (cabine) e combina tudo com os ajustes de temperatura programados para o painel, o ideal quando abrir carro que ficou sob sol forte de verão acho que seria abrir os vidros alguns minutos para ajudar renovar o ar na cabine para facilitar a leitura e manter o controle ajustado no modo automático, até ocorrer o resfriamento da cabine e redução ar seco leva mesmo alguns minutos os ajustes funcionarem, enfim se ocorrer apenas nos primeiros minutos na minha opinião normal.

Abraços.

Antônio Elias escreveu:

RenanMain escreveu:Não sei como funciona esse sistema do ar condicionado da c180, mais o meu funciona tudo certo, porem se deixar o carro parado no sol(muito calor mesmo), ao entrar, se ligar o ar ele começa a gelar apenas quando o carro começa a andar, senão ele solta vento mais não gela, é normal isso?

Renan, no meu modo de ver esse efeito "quente" ou de mormaço inicial nos primeiros minutos de funcionamento do A/C nessa situação (carro estacionado sob sol fortíssimo) é normal sim. Fora deste tipo de situação quando sopra ar quente em parte do sistema o primeiro passado é checar com scanner se há códigos de anomalia envolvendo o sensor B31 chamado multifuncional C-AAC, conhecido como sensor antipoluição. O controle é baseado no nível de umidificação no habitáculo. O comando do A/C nos modelos 2014 da Classe C foi aperfeiçoado, princípio é o mesmo, o módulo AAC cruza informações de leituras do sensor multi-função, do sensor temperatura ambiente e dos sensores internos (cabine) e combina tudo com os ajustes de temperatura programados para o painel, o ideal quando abrir carro que ficou sob sol forte de verão acho que seria abrir os vidros alguns minutos para ajudar renovar o ar na cabine para facilitar a leitura e manter o controle ajustado no modo automático, até ocorrer o resfriamento da cabine e redução ar seco leva mesmo alguns minutos os ajustes funcionarem, enfim se ocorrer apenas nos primeiros minutos na minha opinião normal.

Abraços.

Então, o carro estando parado na garagem gela super bem e tudo mais, isso aconteceu um dia de deixei parado umas 7h no sol(08 as 15H) como estava em uma casa na beira do asfalto, tem uns 100 metros de estrada de chão, e nesse caminho fui indo bem devagar(vidros fechados), coisa de 10km/h foi ai que notei que só soprava(forte), apenas quando peguei o asfalto ele começou a resfriar.

Oque eu posso deixar de ressalva é que aquele sensor que fica ao lado da chave de ignição, ele tem um sensor na ponta e uma ventoinha atras, fica naquela bolinha redonda cheia de furos(que quem olha pensa ate que é o microfone) um dia esse sensor quebrou o encaixe e caiu, então tive que colar ele, não sei se ele é de temperatura ou de umidificação, só sei que quando abre o carro ele já começa a rodar a ventoinha, ficou colado no lugar igual tava, mais não sei se pode influenciar

Esse sensor capta nível umidade, o atraso para iniciar resfriamento pode ser causado por ele.

Geralmente em sistemas com maior Km de uso um compressor fraco que costuma não resfriar bem em marcha lenta, não me parece ser o seu caso.

Como o Thermatronic é todo monitorado e integrado na linha Can é aconselhável quando puder fazer uma varredura no Star Diagnózis para conferir os parâmetros de funcionamento desse sensor que quebrou na cabine, se está ativo e aproveitar conferir os demais, principalmente o módulo multi função chamado anti-poluente instalado no compartimento do motor junto a parede corta-fogo, é outro que envia vários parâmetros de leitura para o módulo do ar condicionado e quando falha interfere na qualidade do resfriamento e registra avaria.

Confrades, não sei se tem relação com o tópico, mas a minha C180 kompressor 2010, quando aciono a botão para circulação interna do ar condicionado, ele fica acionado por cerca de 10/15 minutos e após apaga sozinho. pode ser algo elétrico também??

Raphaelnn escreveu:Confrades, não sei se tem relação com o tópico, mas a minha C180 kompressor 2010, quando aciono a botão para circulação interna do ar condicionado, ele fica acionado por cerca de 10/15 minutos e após apaga sozinho. pode ser algo elétrico também??

 Rafael eu não sei exatamente as particularidades do seu sistema na minha carroceria o manual diz que a recirculacao  É desativada após 20 minutos. Já vi em algum lugar, mas não me lembro onde, que é uma questão de segurança para evitar o aumento da concentração de monóxido de carbono provinda da respiração na parte de dentro da cabine.
Veja abaixo a cópia da página do manual do meu carro
Abraços 
Osvaldo


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Marujo_BSB escreveu:

Raphaelnn escreveu:Confrades, não sei se tem relação com o tópico, mas a minha C180 kompressor 2010, quando aciono a botão para circulação interna do ar condicionado, ele fica acionado por cerca de 10/15 minutos e após apaga sozinho. pode ser algo elétrico também??

 Rafael eu não sei exatamente as particularidades do seu sistema na minha carroceria o manual diz que a recirculacao  É desativada após 20 minutos. Já vi em algum lugar, mas não me lembro onde, que é uma questão de segurança para evitar o aumento da concentração de monóxido de carbono provinda da respiração na parte de dentro da cabine.
Veja abaixo a cópia da página do manual do meu carro
Abraços 
Osvaldo


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rapaz, juro que imaginei que poderia ser algo relacionado à isso mesmo...
Vou olhar o manual para tirar essa dúvida..
Obrigado, confrade.
abraços