Funcionamento ventoinha refrigeração motor M112 - C320

Bom dia a todos!!

Seguindo a sugestão do nosso confrade [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], abro este tópico para discutirmos um pouco mais e entendermos o funcionamento do ventilador utilizado pela MB no sistema de arrefecimento dos motores M112. No meu caso uma C320, mas acredito que deve ser aplicado às C240 também e em até outros modelos.

No meu caso o que me chamou a atenção foi que o ventilador, ou ventoinha como também é chamado, entra em funcionamento, permanentemente, em baixa velocidade após a partida domotor. Quando ligo o ar condicionado, a velocidade aumenta, retornando à velocidade baixa quando desligado. Não é verificado qualquer problema se sobre temperatura do motor.

O que me incomoda é a duvida se o funcionamento constante em baixa velocidade é normal. Aliado a esta dúvida vem o fato de, quando em alta velocidade, o barulho e a vibração causada chegarem a serem perceptíveis tanto com o carro em movimento quanto parado em um semáforo, por exemplo.

Curioso que sou, pesquisei a respeito tanto no forum quanto na internet, e no próprio EPC/WIS-ASRA, sem nada consistente a respeito achar.

Chamou-me a minha atenção apenas o seguinte vídeo. Atentem para o fato, de no final, o usuário conseguir ajustar a proporção do fluxo de ar (velocidade) do ventilador.

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Desde já, agradeço pelas colaborações.

Prezados consultores [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] e [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], alguma contribuição?

Desculpe-me se estou abusando demais da boa vontade de voces.

Bom dia!
Conforme a anomalia isto não é normal, quem controla a ventoinha em conjunto com o módulo de injeção ME é o do ar condicionado onde o terceiro módulo que fica na própria ventoinha que serve para controlar a variação da mesma. portanto, seu funcionamento não é em 1 ou 2 estágios e sim progressivo variável. Quando existe algum defeito no sensor de temperatura ou em outro que comprometa o módulo imediatamente entra em potência máxima mas no seu caso está somente em baixa potência, sendo assim, terá que passar o aparelho pegar o código de falha e com isso consigo desenvolver precisamente um diagnóstico, preliminarmente pode ser uma anomalia no módulo que fica junto á ventoinha, mas temos que fazer alguns testes de funcionamento. me passa o chassis que providencio o esquema elétrico para começarmos. ou melhor o código de defeito emitido pelo aparelho de diagnóstico. O que sabemos é que assim está funcionando errado. foi feito algum tipo de serviço no carro?

se quiser uma assistência mais dinâmica podemos fazer um vídeo conferência que farei uma aula sobre o funcionamento real deste sistema e apresentar alguns testes mas lembrando a eletrônica dos Mercedes-Benz é muito avançada e sempre deve ser feita por um profissional habilitado e com o aparelho correto para não comprometer a eletrônica embarcada a menos que esteja sendo assistida por um.
sem mais,
fico á disposição

VANDER FIORETTI escreveu:Bom dia!
Conforme a anomalia isto não é normal, quem controla a ventoinha em conjunto com o módulo de injeção ME é o do ar condicionado onde o terceiro módulo que fica na própria ventoinha que serve para controlar a variação da mesma. portanto, seu funcionamento não é em 1 ou 2 estágios e sim progressivo variável. Quando existe algum defeito no sensor de temperatura ou em outro que comprometa o módulo imediatamente entra em potência máxima mas no seu caso está somente em baixa potência, sendo assim, terá que passar o aparelho pegar o código de falha e com isso consigo desenvolver precisamente um diagnóstico, preliminarmente pode ser uma anomalia no módulo que fica junto á ventoinha, mas temos que fazer alguns testes de funcionamento. me passa o chassis que providencio o esquema elétrico para começarmos. ou melhor o código de defeito emitido pelo aparelho de diagnóstico. O que sabemos é que assim está funcionando errado. foi feito algum tipo de serviço no carro?

Boa tarde [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Primeiramente agradeço pela atenção dispensada.

Comprei este carro há pouco tempo e já estava funcionando assim. Ouvi algumas opiniões que me diziam estar normal, mas não estou convicto disto. De fato quando ligo o AC, a velocidade da ventoinha sobe imediatamente, porém se em transito livre, percebo que posteriormente a velocidade reduz. A impressão que tenho é que realmente estas variações de velocidades não sao "digitais", mas variam conforme a situação - A/C ligado ou desligado, transito intenso ou livre, etc.

O antigo proprietário trocou recentemente o modulo do ventilador e o próprio ventilador. Este carro esteve parado por vários anos, e quando voltou a funcionar foi dado este diagnóstico. Sobretudo ele guardou as peças antigas e as repassou a mim, por na ocasião não ter sentido muita confiança na pessoa que lhe prestou o serviço. Não as testei posteriormente.

O VIN é WDBRF64W91F006996.

Não tenho aparelho para diagnose em casa. Precisarei recorrer a terceiros. Farei em breve.

VANDER FIORETTI escreveu:se quiser uma assistência mais dinâmica podemos fazer um vídeo conferência que farei uma aula sobre o funcionamento real deste sistema e apresentar alguns testes mas lembrando a eletrônica dos Mercedes-Benz é muito avançada e sempre deve ser feita por um profissional habilitado e com o aparelho correto para não comprometer a eletrônica embarcada a menos que esteja sendo assistida por um.
sem mais,
fico á disposição

Prezado [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link],

Fico muito interessado em fazermos uma vídeo conferencia!! Adoraria poder receber esta aula!

Só me esclarece, por gentileza, se para tanto precisamos primeiro de ter em mãos o código do defeito ou não.

Abraços

Bom dia! devido a complexidade da eletrônica embarcada tem que efetuar um diagnóstico eletrônico primeiro para partirmos do princípio técnico dos procedimentos para não nos desviarmos para os achismos de terceiros que não conhecem de fato e fica condenando por eliminatória de achismo. pode entrar em contato em meu tel. que lhe atenderei com prazer ou se quiser encaminhar seu carro para minha empresa NEW-GERMANY, também o receberei. recebo carro dos 4 cantos do Brasil. Se não puder vou lhe passando ás coordenadas. 011 98383 0047 e meu zap: 019 9881 45 925

Bom dia! devido a complexidade da eletrônica embarcada tem que efetuar um diagnóstico eletrônico primeiro para partirmos do princípio técnico dos procedimentos para não nos desviarmos para os achismos de terceiros que não conhecem de fato e fica condenando por eliminatória de achismo. pode entrar em contato em meu tel. que lhe atenderei com prazer ou se quiser encaminhar seu carro para minha empresa NEW-GERMANY, também o receberei. recebo carro dos 4 cantos do Brasil. Se não puder vou lhe passando ás coordenadas. 011 98383 0047 e meu zap: 019 9881 45 925

VANDER FIORETTI escreveu:Bom dia! devido a complexidade da eletrônica embarcada tem que efetuar um diagnóstico eletrônico primeiro para partirmos do princípio técnico dos procedimentos para não nos desviarmos para os achismos de terceiros que não conhecem de fato e fica condenando por eliminatória de achismo. pode entrar em contato em meu tel. que lhe atenderei com prazer ou se quiser encaminhar seu carro para minha empresa NEW-GERMANY, também o receberei. recebo carro dos 4 cantos do Brasil. Se não puder vou lhe passando ás coordenadas. 011 98383 0047 e meu zap: 019 9881 45 925

Muito obrigado [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]. Vou contatá-lo no decorrer desta semana.

Abraços

Excelentes as explicações iniciais do Mestre Vander!  :clapping:

Augusto, de repente o módulo que foi retirado está bom, na minha ex-C320 (atual Luiz Oliveira) aconteceu isso de disparar e o problema estava nesse sensor da temperatura que o Vander citou, meu caso foi o que faz leitura do líquido arrefecimento, na revisão geral que fiz na época me lembro que foi feita aplicação de limpa contato eletro-eletrônico nos módulos com atenção no Sam dianteiro (o do compartimento do motor).

Boa tarde a todos!!

Primeiramente gostaria aqui de externar meus mais sinceros agradecimentos ao mestre [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] que, com toda sua educação e boa vontade foi indispensável na identificação do problema na ventoinha da minha W203.

Acontece que, possivelmente, o anterior proprietário teve se deparou com algum problema no funcionamento do módulo eletrônico do ventilador e originou uma tremenda gambiarra. Sabe-se lá se com conhecimento de causa ou nao! O fato, é que o módulo danificado foi eliminado e o ventilador ligado diretamente, por meios de dois resistores. Assim o funcionamento do sistema ficou limitado a duas velocidades, uma sem A/C ligado e uma segunda com o A/C ligado.

Gambiarra detectada, hora de corrigir. Nova peça importada na mão. Para meu dissabor ainda não foi possivel troca-la, pois o conector fêmea original (4 pinos) foi substituído por um de 2 pinos. Assim sendo preciso adquirir um novo conector original 4 pinos (vide foto).

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]


Não consegui, através do EPC, identificá-lo. Por isto agradeço de antemão quem puder me ajudar.

Abraços

Apenas como informação a todos, problema corrigido novo conjunto ventilador/módulo instalado com o conector.

O código deste conector é A 220 545 03 29. O EPC não o mostra, consegui o numero apenas na própria peça que consegui trazer da terra do Tio Sam através de um caridoso portador.

Fica o registro para que todos possam ter acesso à informação.