C320/2001 - Boa compra ? Quanto vale - o que olhar

Amigos, boa tarde.

Sou novo aqui e acabei de me registrar para conhecer mais sobre MB.

Tenho interesse em adquirir uma C320, 2001, com aproximadamente 60 mil kms, mas confesso não saber nada sobre o carro. A idéia surgiu depois que um conhecido manifestou interesse em vender e me ofereceu o carro. Como andei algumas poucas vezes de carona e gostei, em especial do conforto, fiquei pensando na possibilidade de comprar.

Antes tinha uma BMW 328 ano 99, com manutenção relativamente simples, peças baratas e fáceis de encontrar fora das autorizadas. Carro bom de andar, com desempenho razoável e relativamente resistente, mas duro e muito baixo, além de pequeno internamente. Vendi o carro porque mudei recentemente e na nova garagem o carro raspava o fundo, exatamente no catalisador.

E procurando um novo carro, surgiu a oportunidade de pegar a C320, que sempre achei linda.

Bem, gostaria de saber  se os conhecedores poderiam me falar sobre alguns pontos, abaixo relacionados:

1. Peças de reposição são fáceis de encontrar fora das autorizadas, em especial as de manutenção preventiva e corriqueira?
2. Qual seria um valor razoável para pagar neste carro, considerando ser 2001, Avantgarde, Prata, 60 mil kms rodados. Manutenção até 40 mil kms na autorizada ?
3. Esse carro tem correia dentada ou é corrente ? Se for correia com qual quilometragem deve ser trocada ?
4. Em BMW existem carros do mesmo modelo com peças diferentes, como amortecedores, uns eletrônicos e outros comuns, em especial nas 540. Os eletrônicos custam 6 mil cada. Na C320 existem esses amortecedores também ? Existe alguma diferenciação de modelos da C320 ? Existe algum modelo que deve ser evitado ?
5. Existe algum problema crônico que deve ser observado, problema que pode sair caro para consertar ?
6. Vocês poderiam me dar dicas sobre o carro e falar em linhas gerais se é uma boa compra ? Ou indicar se existe outro modelo com manutenção mais fácil e de revenda melhor ? Particularmente acho a carroceria da C320, que acredito ser a mesma de outros modelos, muito bonita, mas se tiver alguma outra dica vou considerar também.

Desde já agradeço a atenção dispensada.

Abs

Márcio

Alguém poderia me ajudar ?
Obrigado

Madvadv, o carro é exclente, mas já tem quase 10 anos. Portanto deve-se atentar para saber como foi mantido neste tempo. Se tem revisões ou manutenções em dia, etc.
60.000km é uma km bem baixa pelo ano do carro, mas caso não tenha tido a devida manutenção, de nada vale estar pouco rodado.
Leve o carro em alguém que realmente entenda, para poder te dar um parecer. Como você está no Rio, procure o Maluhy.

Complementando,
Peças de reposição (filtros, velas, cabos) são fáceis de se encontrar em importadores independentes e se for algo mais específico, eu indico trazer de fora ou comprar via ebay, porém deve-se saber que leva tempo para chegar.
Este carro utiliza corrente e não correia no comando de válvulas, e amortecedores ''normais'' e não eletrônicos.
Problemas crônicos, eu me atentaria para a parte eletrônica, em especial os módulos, que são muitos neste carro. E considero a suspenção um ponto importante a ser obsvervado.

Madvadv,

Gostaria de te ajudar, mas não tenho a menor idéia.

John, você falou que este carro tem correia ao invés de corrente? É isso mesmo?

Gilberto, a correia a que o John se referiu é aquela que move os periféricos, do lado de fora do motor. Já no caso do comando de válvulas é que existe a corrente (no lugar da famigerada correia dentada).

Foi o pensei Bremen.
Aproveitando, qual a manutenção que se deve fazer na correia? Apenas trocas de rolamentos?

Obrigado pessoal,

Muito obrigado pelas respostas.

A C320 seria o meu segundo carro. Para o dia a dia tenho outro carro e usaria a MB apenas para viagens e finais de semana. Estimo andar menos de 10 mil kms por ano.

John, prefiro um carro com mais anos de vida e com força/torque do que um mais novo, com linhas mais atualizadas, mas não tão forte. Adoro 6 cilindros e pelo que acelerei a C320 tem boa disposição em baixa, o que é um bom indicador, não garantia, de que será boa em alta também. Infelizmente em test drive não dá pra pegar uma estrada e andar a 130 km/h, pelo menos nunca tentei.
Não estou comprando MB por status, e sim pela confiabilidade e qualidade de construção, assim como pela segurança, conforto e durabilidade do motor, que dizem ser "tratorzão" e não quebrar facilmente, com as devidas manutenções preventivas. De todas as qualidades de um carro, força e conforto são as duas que mais valorizo.... por isso a idéia de comprar uma mais antiga.
De qualquer forma, o fato de não ter dificuldades para manutenção é um estímulo, pois não pretendo gastar os tubos na autorizada para manter o carro, ainda que seja MB.
A respeito do preço, estava pensando mesmo em 45 e acho que é possível fechar neste número. Aqui no Rio, pelo que pesquisei, não é mole vender este tipo de carro. Numa autorizada MB me disseram que não aceitam na troca, nem mesmo na troca por um zero. Quando aceitam, aceitam na condição de consignação, ou seja, o carro fica lá, como se tivesse sido trocado por um zero, mas na verdade o cliente pagou o zero integralmente e o seu usado ficou na autorizada para venda, no esquema de consignação.
Bem, sobre peças, vocês poderiam me informar, pelo menos na idéia, não precisa ser o valor exato, o preços de algumas peças, fora da autorizada.
Discos e Pastilhas de freio, dianteiros e traseiros ?
Suspensão: bieletas, pivôs, balanças, batentes, buchas e amortecedores
Correias e esticadores
Filtros: óleo, ar, ar condicionado, combustível
Outras peças de manutenção preventiva não relatadas

Fico no aguardo pessoal

Obrigadão

Márcio

P.s. alguém tem alguma outra dica ?

Madvadv, nada estratosférico fora de Concessionária, basta pesquisar !

É um ótimo carro, mas só se encontrar um com bom histórico de manutenção e procedência, um "foguetinho", acho-a econômica (sempre viajo com consumo entre 10,8 a 11,4 km/h com velocidade comedida até uns 120 km/h), ótimas retomadas, nunca tive problema com sensor ESP, ar condicionado até hoje só uma reprogramação simples em Star e um fusível queimado, não acredito em uma boa C320/01 Advantgard sem retoque de pintura, pouco rodada e bem mantida, sem nada para fazer, a míseros 45k, só vendo pra crer!!!.

Acho que vais pagar em torno de 55 a 62 k (FIPE) num carro realmente bom, ou menos por uma questão de mera oportunidade; mas sem entrar nessa de alardear e polemizar preço pra baixo, sonho de alguns ou pesadelo de muitos, afinal cada dono sabe o carro que tem na mão na hora de vender; com o único intuito de ajudar-lhe decidir, objetivo do tópico, vou lhe relatar a minha experiência com os orçamentos colhidos para manutenção de C320 2001 Advantgard (suspensão mais baixa, diferente de Elegance) aqui em MG, carro atualmente com 76.500 Km rodados, não fiquei pesquisando ao extremo no mercado, temos outros afazeres, observando que evito qualquer peça "made in china":

1) Pastilhas de freio: comprei traseira R$ 120,00 marca TRW Lucas (Majopeças PR - Mercado Livre) e R$ 220,00 dianteiras Mintex (Loja Raja Imports BH);
2) Suspensão:
- bieletas (R$ 110 na Raja Imports BH);
- pivôs (acho que só se troca que eu saiba ou somente as buchas se os pivot estiverem bons ou os braços tensores em aço inferiores completos (ou R$ 395,00 Lemforder ou 480 BBR na Marimport SP ou 290 marca Kamax made in China na Raja BH: à sua escolha, comprei Lemforder) ou os braços oscilantes em alumínio completos (R$ 400 Lemforder na Majopeças PR) ou 540 Meyle na Marimport PR);
Não sei preço destas buchas dos braços tensores e oscilantes porque para a próxima revisão, já comprei tudo novo completo, mas é só dar uma pesquisada no Mercado Livre que você terá uma boa noção, estando atento para o fato de que, nem tudo quebra, o carro é bem resistente, melhor que nacionais que tinha e achava que serviam de Wcuringa, ledo engano!

2) Balanças (?), batentes (?), buchas (?) não sei te informar.

3) Amortecedores (dianteiro a R$480 cada marca Sachs na Majopeças e traseiro ídem a 440 cada marca Billsten)

4) Correias (poly R$130,00 ou R$140,00 contitch da Germany iMports SP) e esticadores (nao comprei, mas devem custar em torno de R$ 300 a 350?)
Filtros: óleo motor (Já usei Mann que se acha em qualquer loja em torno de R$ 22,00 e uso Hengst alemão original a 42,00 comprado na Raja Imports BH), ar (R$ 70,00 o par da marca Mann - Made in Germany - adquirido da Majopeças/PR), ar condicionado (Hengst R$ 110 na Raja), combustível (só orcei, tem a R$ 280,00 na Raja)

5) Outras peças de manutenção preventiva não relatadas: coxim do motor por exemplo tem Lemforder a R$ 250 na MajoPeças PR e Billsten na Marimport SP a 300; comprei braço axial Lemford a R$ 140; velas esqueça, a não que for comprar carro acima de 100 mil Km.

Apenas um exemplo real de mão de Obra: R$ 280 na Multimarcas Globocar/BH para passar ráster, trocar o par de bieletas e as pastilhas de freio.

Espero tenha lhe ajudado !!!

John,

O sujeito aqui só fez algumas perguntas porque não conhece MB e imaginou que quem já possui poderia prestar informações e dicas úteis sobre o carro em geral.
Lendo os tópicos que já existem, algumas respostas e ligando para alguns mecânicos conehcerei mais sobre o carro, pelo que não farei mais perguntas como as já feitas, que podem parecer de respostas simples, mas para quem não tem o carro se tornam uma incógnita.
Sobre o seguro, fica tranquilo, não perguntarei nada sobre. Como você mesmo disse, falarei com o meu corretor.

Márcio

Concordo com o Antonio Elias quanto a avaliação do preço. Depende muito mais do estado do carro. Falar que vai pagar 5.000,00 a mais ou a menos sem avaliar o carro é chute.

Madvadv, acho que o John está muito otimista se acredita que vai pagar R$ 45 mil numa W203 C320 2001.
Acredito que a faixa razoável seja de R$ 54 à R$ 57 mil para um carro em bom estado e com a manutenção em dia.
Um outro problema recorrente nas C320 deste ano são os módulos dos bancos que a uma certa altura começam a consumir a bateria quando o carro está estacionado, chegando a zerar a carga em 2 ou 3 dias. Mas isso tem solução fácil e de certa forma gratuita pois depende de uma pequena modificação em um fio sob cada banco dianteiro.
A minha tem 69 mil Km e o único problema que ocorreu foi a troca do sensor de rotação do motor cujo custo de troca , incluindo a mão de obra foi de R$ 650,00 em oficina especializada Mercedes aquí em SP.

Abs

Borg

Desculpe mas o módulo não pode de uma hora para outra consumir bateria. É mais provável que uma das chaves de acionamento do banco, quando um movimento atinja o fim de curso, permaneça ligado, aí sim , fazendo com que haja alto consumo. E com o uso ( idade), isso é sempre provável, visto que um fim de curso pode estar em falha ou uma chave continue ligada.

Fass, Borg, venho observando e monitorando fuga de corrente esporádica nos bancos da C320, com apoio de eletricista e utilizando um alicate multímetro, achamos interessante a explicação do Fass, esse fim de curso pode ser realmente a razão temporária desse consumo! Na minha W203, em Julho, aconteceu consumo excessivo por aproximadamente uma semana, coincidentemente depois que o banco do lado carona foi todo recostado pra trás ao máximo para permitir vistoria de seguradora e alguns dias depois voltou ao normal parou de descarregar bateria, caindo de mais de 1 Ah para em torno de 0,50 mAh, faixa considerada normal nela!

Módulo sozinho, para consumir mais energia, só se tiver alteração de valores dos componentes ou curto interno. Em qualquer caso haveria alteração nas funções, no curto então provavel queima de fusível.

TIo Fass

Gostei da tua explicacao. Nunca tinha pensado por este ponto. Pensei que era o fio que ficava prensado

Sim, até poderia, mas aí seria curto franco, com queima de fusível.

Concordo com o Fass. O trem fica ligado mesmo.

MADVADV, se o carro for realmente bom, ou seja, bem conservado, com manutenções em dia, vc pode pagar um pouco mais do que tem em mente que ficará muito satisfeito, mas como nossos confrades já lhe aconselharam, não feche negócio sem antes visitar o Maluhy.
Boa Sorte!

Pessoal, obrigado pelas respostas. Percebi q a C 320 é recheada de eletrônica, que se de um lado é bom e caracteriza a evolução do carro, por outro se torna um problema, em se tratando da maior possibilidade de problemas pela idade. Seguindo o conselho de vocês, liguei para o Maluhy para pegar algumas impressões sobre a C320 e também CLK, que um amigo me sugeriu olhar também. Muito atencioso, conversamos um pouco e sobre os dois modelos o Maluhy informou que são 'carrões', sendo que a C320 é mais propensa a 'chateações' em função da eletrônica embarcada, quantidade de módulos e etc., mais especificamente por conta da idade do carro. Quanto a CLK, ele disse se tratar de uma boa alternativa a ser considerada em meu portfólio de opções, pois apesar de também ter muita eletrônica, não como a C320, é menos propensa a problemas nos módulos e etc...e possui desempenho semelhante a C320.

Sei que são propostas diferentes de carros, mas os dois modelos me agradam. E lendo um pouco sobre as CLK, percebi q a CLK 320 usa o mesmo motor (ou pelo menos tem os mesmos dados técnicos) que a C320, porém é ligeiramente mais lenta, apesar de ser mais leve. Como pode isso ?

Como ainda não vi nenhuma CLK ainda, não descatarei nenhum modelo e por ora vou continuar procurando.

A propósito, alguém sabe me dizer se a manutenção da CLK 320 é parecida com a C320, em se tratando de custo ?

Obrigado mais vez

Márcio

Marcio,

Concordo com o Antonio Elias na íntegra.As vezes vale a pena pagar 5/10 mil a mais num importado mais antigo do que ter desgostos....
Posso te dizer:comprei uma C320 2002 há 3 meses....carro que eu conhecia desde zero km,de um advogado amigo.Ele adquiriu uma C200 2009 e ia vender a C320.Confesso que nem estava procurando MB,mas qdo disse na mesa do restaurante que ia vender não quis deixar passar.
O carro tem 39 mil km originais,estepe sem uso,sem RETOQUE algum e mandei fazer análise geral na Minasmáquinas em Bhte(nada a fazer no veículo)
A FIPE dela era 69mil na época e paguei 72mil(ainda me deu algumas peças de reposição)
Cheguei a achar algumas por 60mil,mas pela procedencia nem quis me aventurar em outras.
Acho que uma C320 2001 MUITO BOA tem que valer pelo menos 60mil....
Penso como se tivesse uma e fosse vender,não entregaria por menos.....
Mas antes dê uma "rastreada" numa oficina de confiança.
Abs,
Guilherme